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杜志坚:广汽三菱发动二次腾飞新引擎

2017/4/6 17:28:57来源: 红车网

红车网长沙4月6日讯(时刻新闻记者 何永红 余志敏)广汽三菱最近喜事连连,刚刚过去的3月份,广汽三菱再传捷报,销量过万同比劲增429%,数倍于SUV行业增速,再创令人乍舌的同期纪录。

“广汽三菱人撸起袖子加油干!”几天前,广汽三菱发动机厂开工仪式现场,日方总经理葛城慎辅用中文熟练地说出这一话语时,现场响起大家会心的笑声和热烈的掌声,在干劲满满的饱满热情下,广汽三菱正迎来他们最好的时代。而对于主管销售的老总广汽三菱杜志坚来说,接下来就是要在公司万事俱备的各种“利好”中,鼓足干劲冲击年度销售目标,朝着公司成立时的“中国SUV第一品牌阵营”目标迈进。

新联盟开启新蓝图

“我们曾庆洪董事长今年拜访了戈恩先生,在沟通交流过程中,戈恩表示要全力支持广汽三菱的发展,未来广汽三菱需要什么样的车型,不管是雷诺、日产还是三菱的,在车型、平台、配套设施方面都可以谈。”在近日的媒体沟通环节,杜志坚跟红网等现场记者分享这一利好,发动机项目开工正是广三在中国市场的核心地位的进一步确立,下一步,会获得更多来自股东方的支持和帮助。

早在去年底,雷诺-日产联盟收购三菱汽车34%的股权,成为三菱汽车最大的股东,雷诺-日产-三菱联盟迈入“千万量级车企”行列。今年2月份,广汽集团董事长曾庆洪造访三菱汽车,与雷诺-日产联盟CEO兼三菱汽车董事长卡洛斯•戈恩会面交流。

好消息也接连传出:“会后双方对提升中国市场的重视度、促进广汽三菱长足发展等方面达成共识”、“广汽三菱是三菱汽车在中国的核心事业体”、“未来将在技术研发、产品导入、联合采购、生产设施、销售体系等多领域进行深层次、全方位、高质量的合作。”

“发动机项目是广汽三菱呼唤已久的项目。”杜志坚说,一个整车厂如果没有发动机,那意味着核心成本不可控,新开工的发动机厂到明年下半年能达到15万台的规模,将大大降低广汽三菱的采购成本,为未来进一步提高企业效益并且花更多精力打造品牌打下坚实基础,是可以看到的利好。“这是广汽三菱二次腾飞的一个起点。”

集合股东双方的核心优势

说到三菱汽车,毫无疑问,最有名的就是它的越野技术,早在1917年,亚洲第一台越野车就是由三菱生产,到今年正好是100年,在专业越野SUV领域,三菱汽车从1982年开始参加达喀尔拉力赛,连续12届获得冠军,这个成绩至今无人能及,无出其右。而且,三菱汽车在新能源领域也是强项,技术在全球都是领先水平,插电式混合动力欧蓝德目前在欧洲占比率就是N0.1。

广汽三菱的另一股东方广汽集团可说是去年全国增长最迅猛、业绩最靓丽的汽车厂家。众所周知,广汽集团的核心、精髓就是“至精志广”,拥有先进的生产技术和管理经验,秉承精益求精的工匠精神,有着高超的制造水平。

杜志坚说,广汽三菱秉承两个股东方的优势,自建厂开始就一直把“成为中国第一SUV品牌”作为自己的目标,在过去的几年,由于受制于产品线的短缺,产销量一直是徘徊不前,但是,这种现状正在改变,特别是随着国产欧蓝德上市,可以看到广汽三菱销量步步高升,1月份同比增长400%,2月份,同比增长更是达到了527%,三月份,销量能成功过万辆,实现广汽三菱成立以来同期从来没有达到过的高度。

数据显示,2017年1季度,广汽三菱累计销量也创下新高,共销售新车26,001辆,同比激增429%。

跨越式的目标,品质上的“苛求”

面对今年竞争更为激烈的汽车市场,广汽三菱也定下了一个“小目标”,那就是全年销量在去年基础上翻番。不过,这一销量目标,其实也是有所保留的,杜志坚几次欲说还休,神情中透着的喜悦、信心与要挑战更高目标的“野心”表露无疑。

根据更长远的规划,广汽三菱未来几年跨越式的目标是2020年完成产销30万辆,2025年冲击50万辆。

“这样的销量目标,如果没有产品线做支撑,如果没有成本优势做支持,都是空谈。”杜志坚告诉记者,发动机厂开工,将给广汽三菱带来成本的控制,今后,面对更加激烈的市场竞争,广汽三菱将秉承初心,更加主动适应市场需求,在品质把控上更严把关。

提到产品品质,连杜志坚都感叹,三菱汽车在质量上面的把控,简直是“苛求”,有时这种“苛求”甚至连他都不太理解,不过,他也相信,也正是这种对产品品质的严苛,一定能给产品品质带来最大保障,而有了产品质量和很好的性价比,相信不久的将来,将在市场上创造更好的销量。

新车,将更注重消费者需求

根据广汽三菱的规划,从2016年开始的五年内将导入十款新车,今年会在主流SUV市场发力,计划在年内推出欧蓝德的两个派生车型,助力全年销量达到更高目标,插电式混合动力车尽管还没有上市时间表,但已经正在研发和实验当中。

不单导入的新产品越来越多,新产品也会结合中国实际情况更好满足消费需求。说到产品与消费者需求这一点,杜志坚显得有点儿“无奈”,为之前三菱的产品很好而没有被市场接受喊“冤”,因为广汽三菱以前引进的产品往往把很多精力放到了大家看不到的地方,比如说性能、品质,技术非常好,品质非常高,然而在中国消费者非常关心的外观、内饰这些看得见的地方却考虑得不够。

现在,广汽三菱的中方跟三菱汽车设计研发人员进行了充分深入的交流,甚至请他们到中国深入了解市场需求,争取在保持技术一流生产高品质车的同时,也注重外观内饰的改进。
另一方面,销售体系的变革也将助力新目标的达成,去年底广汽三菱销售公司正式运作,杜志坚说从目前3个月的情况看运行良好,内部机制已经建立起来,对市场的反应速度大幅提升,带动了销量的快速增长。

【结语】湖南长沙是广汽集团在中部地区最重要的生产基地。广汽三菱也正是广汽集团积极响应国家促进中部地区崛起战略和汽车产业政策而成立的。现在,从产品到销售,从单纯的整车制造企业到全领域高端汽车企业的突破与进化,这家年轻的本土企业,正在焕发出新的生机与活力。未来,广汽三菱也将更好的承袭股东各方的优势资源,进一步丰富产品矩阵,为消费者带来更多优质的产品和服务,为加速湖南汽车板块的“中部崛起”作出更大的贡献。


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