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长安汽车-长安CS75

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合适的改变试驾长安CS75尚酷版自动挡

2017/6/27 9:26:33来源: 人民网

长安CS75自从上市以来,就迅速在紧凑级SUV市场获得了消费者的青睐,一直以来的销量也十分稳定。2月份,长安CS75迎来一次小改款,引入了1.5T车型,但遗憾的是,1.5T车型主要搭载的是手动变速器,而售价也主要以入门级市场为主。如今,1.5T车型终于迎来了配置全面,且搭载手自一体变速器的主流车型。这样的改变,势必能够让CS75的1.5T车型更加符合市场的需求。

外观上,长安CS75的变化不大。仅仅是因为1.5TGDI车型的身份,在尾部增加了TGDI的字眼。另外,带铝合金包裹的尾喉也是手动车型上首次搭载。

长安CS75一直以突出的外观设计在同级别中较为出众,此次试驾,在阴雨蒙蒙的杭州莫干山,更是显出了一副硬派作风。

由于这次试驾的是1.5T+6AT顶配版本,所以配置上很丰富,全景影像的前摄像头、前驻车雷达和自适应巡航探头一个不少,不过这只是高配车型才有的待遇。

CS75尚酷版的内饰在造型以及布局上和老款车型基本没有差别,但是像中控台上方这些地方的用料从原来硬质塑料升级为软质材料,还加入了红色缝线来修饰,视觉和触觉上的质感都得到了一些提升,对于小改款的车型来说,这样的变化值得肯定。

8英寸中控屏是1.5T+6AT车型标配,值得称赞,而这套In Call智能车载互联系统功能比较强大,6款车型中高配的3款车型有自然语音识别功能;这台试驾车的配置相当丰富,不仅拥有四窗一键升降、前排座椅按摩、前后排座椅通风加热功能,还独享了行人预警辅助制动这样的主动安全装置。

放眼整个CS75尚酷版的1.5T车型,ESC、倒车影像、真皮方向盘和中控屏幕等配置除了最低配都有,定速巡航、全景天窗、后视镜电动折叠等功能也覆盖了绝大多数车型,还是比较有诚意的。

这款CS75还搭载了ACC自适应巡航系统,与前方车辆的巡航距离共有三挡距离可以调节,可以跟随前车刹停。另外值得一提的是,高配两个车型带有并线辅助功能,并且顶配还有后视镜记忆功能,非常越级的配置。

长安CS75尚酷版搭载1.5T+6AT动力组合,弥补了此前1.5T车型只有手动挡的遗憾。这台1.5TGDI涡轮增压发动机最大功率125kW(170Ps)/5500rpm;最大扭矩为230Nm/1950-5500rpm。170马力的功率超过了现款2.0L车型的158马力,而它的峰值扭矩与1.8T车型一样,都是230牛?米。相比2.0L车型,它在动力上更强劲,而相比1.8T车型,它的价格则更实惠,在补足了自动挡以后,这款车型很可能将成为长安CS75车型的热销产品。

在实际驾驶过程中,这台1.5TGDI的发动机表现令人印象深刻。以230Nm的扭矩全力加速不会让人感觉特别暴力,但依然能够感受到动力还算充沛。另外值得表扬的是,虽然这是一台涡轮增压发动机,但是其涡轮介入时的表现非常平顺,几乎让人很难察觉。

与发动机匹配的是我们熟悉的爱信6挡手自一体变速器,这台变速器征战市场多年,技术相当成熟。长安对这套动力系统的匹配十分成熟,这台1.5T发动机在低扭时,就已经能够表现出不错的动力输出,而这台6AT的升挡时机也比较符合驾驶逻辑,只是在2挡到3挡时小有顿挫。相比同级别使用双离合的对手来说,AT变速箱在低速顿挫抑制和日后的省心程度上都要更好。

方向盘的手感依旧是熟悉的感觉,低速轻、高速沉,中间的虚位比较明显,车头执行方向盘的指令也感觉偏慢的,但这些都是很适合日常操作的设定。而唯一我有些小抱怨的就是刹车,初段脚感偏软,车速下降的程度会和预期有些偏差,跟车的时候需要多留意一些。

长安CS75的悬架依然采用的是前麦佛逊式,后多连杆式的结构,整体调教有着明显的舒适性指向。在赛里木湖堤,我们曾驶过一段起伏不平的颠簸路面,凹坑起伏,对车辆的悬架舒适性颇具挑战。长安CS75的悬架从始至终都能够保持车身的稳定,同时韧性十足的悬架弹簧也能够有效地吸收路面的震动,保证车内乘客的舒适性,令人称赞。

结语:这台长安CS75尚酷版1.5T+6AT顶配的售价是18.48万,首先可以肯定的是它配置足够高,而且整体行驶品质也达到了我们对它的预期,但顶配车型提升车系整体形象的意味更重一些,对于大多数非常注重性价比的潜在消费者而言,这款顶配车型可能不会是首选。从性价比角度来说次顶配13.28万那款,配置也足够日常使用了。我觉得1.5T+6AT版的意义首先是解决了之前1.5T没有自动挡的问题,对于很多家庭而言,自动挡是不折不扣的刚需,这台车性格温驯,不焦躁,适合当作日常代步车。

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