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暴殄天物!90%车主将手自一体当普通自动挡开

2017/9/7 9:24:41来源: 腾讯汽车

自动变速箱的出现,彻底解放了左脚和右手,无须频换挡踩离合,对于新手司机来说,自动挡自然是一个很好的选择。但自动挡的弊端也非常明显,升降挡做不到人为控制,常常出现该升不升,该降不降的尴尬境地,有些自动变速箱对驾车者的意图理解能力很差。且对很多手动控来说,自动挡使得左脚右手无所适从,因此,在自动挡的基础之上,人们又发明了手自一体变速箱,既能实现自动挡的全部功能,又能实现手动控制变速箱升降挡。

暴殄天物!90%的车主将手自一体当普通自动挡开

但据统计,所有购买手自一体变速箱车型的车主,几乎90%都是当作普通自动挡开,那么,手自一体就完全没了意义。其实,只要用对地方,手自一体真的很方便。

技巧一:降挡超车一气呵成

开过自动挡的人都知道,有时深踩油门需要超车时,自动变速箱并不能做到及时降挡提高引擎转速,超车时的动力自然也是姗姗来迟。但如果是手自一体车型,可直接将挡把由D挡右移,切换手动模式后,迅速向下一拨,强制降挡,此时再踩油门动力响应就快的多。特别是超大客车或者大货车之类时,果断迅猛的提速正是我们所需要的。如果单靠D挡,加速过程就会变得拖泥带水。

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技巧二:长距离下坡可充分利用引擎制动

手动挡车型在长距离下坡的情况下,正确的做法应该是挂入低速挡,松开刹车,充分利用引擎制动力,避免刹车系统热衰减。而自动挡车型在下坡时就不那么听话了,踩刹车后主动降挡得补油,由于惯性车速快了又不停升挡,又得补刹车。但如果是手自一体变速箱,那就方便多了,根据车速及坡度手动固定在一个合适的挡位,就能轻易实现和手动挡一样的引擎制动效果,下坡安全性必然大大增加。

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技巧三:利用低速挡配合引擎制动,缩短紧急刹车距离

要实现这一动作,手动挡车型就要麻烦的多,如果手动挡在五挡或者六挡的情况下紧急刹车,引擎可提供的制动力极其有限,抢低位挡又需要一定的技巧。而手自一体只需换入手动模式连续向后拨挡,快速进入低速挡,又不会熄火,配合刹车系统配合引擎制动,能将紧急刹车制动距离缩短到极限。

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技巧四:巧妙利用带挡溜车

举个例子,远远的看见路口长时间红灯,一般自动挡的做法都是松开油门或轻踩刹车,或者有人干脆直接N挡滑行。这两种做法都是有一定缺陷的,空挡滑行咱就不说了,是驾驶自动挡车型的大忌,而仅仅松油门,由于引擎所处挡位的不同,很难把握住滑行距离,如果轻踩刹车,挡位会自动掉的很快,会导致意料之外的提前停下,这时咋办?再稍微带脚油停在路口?

手自一体在这方面就方便多了,根据车速及所需滑行距离手动控制车辆降挡,既平稳、距离又远,关键是动力还不切断,因此遇特殊情况需提速时反应也快。

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当然,合理利用普通自动挡的L挡或1、2挡也很方便,例如下坡、泥地行车等。但手自一体既具备自动挡的方便,又具备手动挡的一部分乐趣,弥补了升降挡有时候会不科学这一问题。因此,如果你购买的是手自一体车型却不知道如何使用,那就太暴殄天物了。

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