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1000台大道用车投放长沙 不仅免押金还方便取还

2018/7/1 11:05:24来源: 红车网

红网时刻7月1日讯(记者 唐洁琼)对于长沙市民来说,共享汽车并不是一个新名词,如果你之前抱怨过它的取还车不方便,这一次,大道用车提供了解决方案。

1000台大道用车已经投放长沙。

6月30日下午,共享汽车创新平台大道用车在长沙召开新闻发布会,宣布正式进入长沙。这是大道用车继青岛之后开拓的第二个城市,目前在长沙首批已经投放了1000台运营车辆,主要集中在岳麓区。大道用车首批投放车辆以雪佛兰赛欧和大众Polo为主,比亚迪今年首发的车型“元EV360”也将出现在长沙的大道用车车队中。

免押金,是车位就能还

“免押金、免停车费、是车位就能还。”大道用车联合创始人兼长沙分公司总经理李哲表示,“通过大数据算法分析,大道共享汽车以适宜密度投放在城市的大街小巷。用户只需通过手机App即可自助取车、只需将车停在任意合法公众停车位即可自助还车。用户以出租车一半的价格,就可以享受到媲美私家车的出行体验。”

作为共享汽车的后来者,大道用车提供“随时可用、随处可还”的共享交通服务,具备自己独特的优势。李哲表示,“我们一直思考如何离用户更近,所以通过大密度的车辆、随取随还的便利、低审核门槛,为消费者提供更好的服务,这也需要强大的产品和运营能力。”

大道用车联合创始人兼长沙分公司总经理李哲。

行业数据显示,设立取还地点的传统租车方式,用户仅在出行距离10公里以上的时候偶尔使用,使用场景相对单一。但大道用车对取还位置及时间没有要求,只要停在规范的停车位,用户还不需要交停车费,可以满足更多用车人群的出行需要。李哲认为,“大道用车在0-100公里的出行需求内,替代其他基础出行模式或是形成互补,用户可以非常灵活地使用这台车,就像使用自己的车一样。”

更创新的是,大道用车在国内率先提供“免押金”的服务,用户既可以选择芝麻信用分免除押金,也可以缴纳一定额度的现金作为押金。

首单0元,采取距离+时间计费

在大道用车目前投放的车辆上,都可以看到首单0元的字样,这是他们目前在长沙推出的营销方式。在实际使用中,大道用车的收费采取距离+时间计费模式。以S+级雪佛兰赛欧为例,1.2元/公里+0.2元/分钟的收费方式,最低消费5元。

“以岳麓山到步行街为例,距离5.1公里,驾车约15分钟,专车32.8元,出租车22元,快车19.2元,大道用车仅需不到10元。用车费用仅为出租车价格的一半。”李哲表示。

未来,大道用车计划夜间推出更低的折扣,更好地满足全时间,全场景、全部用车人群的出行需要。

比亚迪汽车销售有限公司集团客户部总经理孔庆国发言。

目前,各大运营平台均可下载大道用车App,用户只需按提示上传身份证信息以及驾驶证正副页,系统会自动审核信息,审核完成后即可使用大道用车。同时,大道用车App还会提示附近车辆位置,认证用户找到车辆后,只需扫描车牌即可开走,任意合法停车位可还车,无需承担停车费与充电、加油费用,使用与操作都极其便捷。

夜生活丰富的长沙人,出行需求更旺盛

“在城市选择方面,我们选择新一线城市,人口在500-1000万左右,已经建了1-2条地铁线,在地铁覆盖面有限的情况下,出行需求旺盛,因此我们第二站便选择了长沙。”李哲是长沙人,对于长沙人的生活习惯很了解。他说,长沙人夜间娱乐活动丰富,有许多深夜用车需求。

步步高集团梅溪新天地总经理皮焕然,将与大道用车深度合作。

2017年12月1日,大道用车选择青岛作为全国试运营的首个城市。截至目前,大道用车在青岛已取得数十万用户,单日单城订单总量突破2万单,车均订单突破行业记录,正在快速接近盈利。李哲表示,“接下来,我们会将青岛经验快速复制,从而进行全国布局。长沙与青岛,无论在人口密度、出行习惯、机动车保有量、驾照持有人数量等方面都基本相同,这就为模式复制落地提供了非常好的环境。”

大道用车长沙新闻发布会现场。

相比青岛,长沙市场的需求更旺盛。李哲说,“长沙夜间娱乐场景十分丰富,晚上十点的五一路解放西路甚至还会堵车。如果长沙市民想去五一路吃一碗米粉,原来考虑的是坐地铁、坐公交、打出租车还是开自己的车,现在可以考虑开大道用车过去,吃完了再扫一辆车开回来。有证无车人群因此扩大生活半径,可以更便捷地在全城来去。”同时,长株潭三角圈的存在也为5-30公里的中短途出行提出更紧俏的需求。

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