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显然，车企试图通过“零点抢跑”来保住“金九”，不过此举能否见效还未可知。毕竟“三包”实施之后消费者的心态也在变化，能够将“三包”落到实处的车企，才是消费者追逐的对象。
押宝“零点抢跑”，消费者未必领情
“三包”已成定局之后，部分车企为了破解市场观望态度提前推出三包政策，一方面破解市场面临的难题，另一方面也向外界展示其品质过硬。进入9月，上海通用、东风标致、上海大众、一汽-大众、大众（中国）等多家车企争先恐后宣布实施“三包”。此外，上汽、比亚迪、广汽等自主品牌也先后相应加入“三包”实施的行列。
“三包”前夜“零点抢跑”的行为，并没有引起太多叫好。资深行业分析师贾新光就认为，车企抢闸推“三包”，不排除是担心“金九”因消费者观望政策而提前“造势”，大多不具实际操作意义。精明的“准车主”们也没有被各种令人眼花缭乱的政策所迷惑，“相对于企业的表态，我更看重服务政策的内容。”正打算买车的陈先生告诉记者。
陈先生其实已经算了一笔账：“三包”规定的包修期限是不低于3年或6万公里，并没有超出大多数车企正在执行的政策，对自己的选择没有太大影响。刹车失灵、转向失灵等常见问题不在“包退/换”的情况之内，可以退换的7种情况又几乎不可能出现。“我更想了解如果出现问题该怎么退换、怎么修，这样‘三包’才有意义。”陈先生说。
“零点抢跑”表明，车企关于“三包”的各种纠结倒有些托词意味，反而更显现出北汽率先实施“三包”的勇气和魄力。而在时间失去悬念后，能否提供更好的“三包”服务，就成为影响消费者选择的关键。显然，已经抢先18个月实施“三包”的北京汽车，无疑又占得了先机。
梁国锋：不让“三包”停在纸上
实际上，“零点抢跑”的车企中鲜有针对“质量问题界定”、“退换车”以及“三包争议技术”等核心问题有明确规定者，这些之前就困扰“三包”政策的难点仍然存在。相比之下，北京汽车早在去年就结合“三包”制定了详细的实施细则，对实施标准、流程及理赔费用都进行了明确规定。今年又提前实施国标版“三包”，一方面体现了北京汽车对自身产品品质的信心，另一方面也让公众看到了中国自主汽车新领军者的姿态。
去年3月E系列上市之际，北京汽车即宣布实施“三包”服务，成为全国“三包第一车”。随后北汽又公布了“三包”实施细则，特别是关于退/换的标准，明确了涉及到“严重安全性能故障”和“发动机、变速器主要零部件质量问题”等60条细则。今年5月首款中高端轿车绅宝上市之际，北京汽车又宣布提前接轨国家“三包”政策，成为首个执行国家标准“三包”政策的B级轿车。
“北京汽车执行‘三包’有两大法宝，一是‘实施快’，二是‘经验多’。我们从零部件供应到终端服务，每个环节都进行了专业缜密的论证、评估，最后形成一套厂商、经销商售后服务人员、消费者都可参照的，简便易执行的操作流程及标准文件。让‘三包’不是停留在纸上，而是真正给消费者带来好处。”北京汽车股份有限公司副总裁、销售公司执行董事梁国锋表示。
另外，由于执行“三包”政策和产品上市同步，毕竟汽车不用面对新老车主“区别对待”的问题。“即使有‘补偿’政策，也无法改变老用户无法享受‘三包’这个事实。而北京汽车所有产品从上市时起就执行‘三包’，是真正的‘无差别待遇’。”梁国锋说。
“自选动作”锦上添花引爆销量
一项政策一旦成为“规定动作”，对消费者的刺激就会递减，“三包”也不例外。当其他车企正在忙于完成“规定动作”的时候，北京汽车已经开始了“自选动作”。从去年的“三包三免”到今年的“钻石服务卡”等一系列政策，让用户在享受“三包”之余，最多可获得相当于免费保养“包两年”的额外惊喜，直接引爆了销量。
此外，在去年9月，北京汽车与全球最大的救援服务集团——德国安联全球救援集团，正式签署了“全国道路救援服务协议”。据悉，安联救援是全球最大的救援服务集团，是奔驰、宝马、保时捷、沃尔沃、路虎等国际一流汽车品牌的“御用”服务商。而北京汽车首款轿车E系列是“十万元以内家轿”中唯一享受安联救援服务的自主品牌车型，继“三包第一车”之后再开行业先河，也使E系列车主充分体验到“小车雇佣大保镖”的荣耀。而自今年7月至年底，以购车先后为区分，消费者购买绅宝将得到最高价值20000元专属服务卡，包括免费保养、工时费折扣以及其它贴心服务。服务方面，可谓连环出击，拳拳击中消费心理。
在一系列服务优惠政策的带动下，北京汽车E系列和绅宝的销量实现了“双线飘红”。绅宝8月再次以强劲势头站稳1000台销量，以15万自主B级车第一的成绩，捅破了自主品牌中高端车的销量天花板，创造了自主品牌B级车“上市即热销”的记录。另一款精品小车E系列更是一举实现终端4025台的零售量，为北京汽车成功打赢了一场淡季热销的“逆袭战”，为“金九银十”的销售旺季奠定了坚实基础。
“‘三包’是中国汽车行业必须跨越的门槛，北京汽车是在对消费者进行一场‘三包’的‘普法教育’。我们做的不一定是最完美的，但我们始终在朝这个方向努力，以消费者利益为做事的基本原则。北京汽车作为首个掀起“三包”“盖头”的厂商，以一路领先的姿态，始终走在行业前端，将会继续发挥‘抢跑优势’，为整个行业提供更多经验与范本。”梁国锋表示。
来源：红车网
编辑：redcloud