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其中，东风雪铁龙品牌销售219474，接近其去年全年的223801辆的销量；东风标致品牌销售220672辆，一举超越其去年全年的216227辆的销量。目前，神龙公司正瞄准7月份新调高的“55万辆以上”目标全力冲刺。
营销调整发力
今年以来，神龙公司一直保持快速增长的发展势头。由于其良好的增长势头，7月份，神龙公司将其今年的目标由“50万辆以上”调高到“55万辆以上”。
数据显示，今年1-9月，神龙公司累计实现整车销售399961辆，同比增长27.89%。其中，东风雪铁龙累计实现销售198688辆；东风标致实现销售201273辆，同比分别增长25.45%和30.40%，均远高于同期17%的市场平均增长率。
神龙公司双品牌的“高光”表现，与其针对营销领域的一系列的针对性改革与调整分不开。去年，神龙公司内部定位为“营销创新年”，今年又定位为“营销进取年”。单从名称上看，就知道营销调整和改革在神龙公司近两年工作中所处重要地位。
2012年，神龙公司对营销机构进行了一系列针对性改革：将营销机构分为东风雪铁龙品牌部和东风标致品牌部以及营销公共部门，在增强品牌差异化的同时，重点强化后台支持效率和新业务的创新能力。
今年以来，神龙公司双品牌东风雪铁龙和东风标致又先后发布了品牌自身的中期事业发展规划——“龙腾C计划”和“升蓝计划”，进一步梳理和明晰了其品牌定位和未来发展方向。与此同时，神龙公司双品牌体育营销（东风雪铁龙羽毛球营销、东风标致网球营销）、音乐营销（东风标致308携手陈坤、东风雪铁龙C4L携手“好声音”）、车展营销、假日营销、体验式营销、“微营销”等多种营销“组合拳”，张弛有度，使其从“营销同质化”中成功突围。
在今年J.DPower亚太公司发布2013年中国汽车售后服务满意度研究（CSI）报告和中国汽车销售满意度研究（SSI）报告中，CSI排名，东风标致第一、东风雪铁龙第三；SSI排名，东风雪铁龙第三、东风标致第五，领跑市场。
渠道发展上，截止到今年9月底，东风雪铁龙今年又新增4S网点36家；东风标致又新增4S网点54家。目前，神龙公司双品牌共有4S网点795家；预计到年底这一数字将达到866家。而这也将是神龙公司面向未来竞争的重要优势。
中级车“六星”闪耀
今年以来，神龙公司先后投放了东风雪铁龙C4L、新C5、新世嘉，东风标致3008、新308等新产品。产品结构的不断优化，竞争力的不断增强，也是神龙公司今年营销突破的重要推动力。
数据显示，今年1月上市的神龙公司首款SUV东风标致3008，自上市以来，持续热销加上产能限制，目前仍旧是一车难求；1-9月，累计实现销售36590辆，销量贡献率超过9%。中高级车东风雪铁龙新C5，1-9月同比增长15%。
相对于SUV首车带来的绝对增量，神龙公司中级车“四星”——东风雪铁龙C4L和新世嘉，东风标致新408和新308，从竞争惨烈的中级车市场中脱颖而出，更属不易。
业内有“得中级车者得天下”，中级车市场也一直是神龙公司重点突进的市场。
在东风雪铁龙新世嘉持续月销过万辆、东风标致308月销过8000辆后，神龙公司又把目光投注到更为重要的阵地——高端中级车市场。
神龙公司“E动战略”首发车、全新东风标致408自去年10月底换“芯”上市以来，一路稳扎稳打，今年以月均4800台、同比增长17%的持续稳定表现，带动307、308等中级车产品持续巩固东风标致品牌在中级车的市场地位。
东风雪铁龙C4L自今年1月正式上市销售以来，通过连续不断的营销“组合拳”使C4L迅速“上位”。特别是在4月底1.8LCVVT车型推出之后，其竞争优势逐步释放，销量连续保持稳步增长势头，9月份销售一举突破6000辆，达到6392辆。
随着，9月25日东风雪铁龙全新爱丽舍以及11月份东风标致301的即将加入，在中级轿车市场，神龙公司将“六星”闪耀，市场竞争力将进一步增强。
技术升级步伐加快
产品竞争力增强，得益于神龙公司产品技术升级步伐的加快。
2012年8月，神龙公司正式发布其动力总成和新能源战略——“E动”战略。通过该战略的深入推进，从去年10月份起，神龙公司相继推出了1.6LCVVT、1.6THP、1.8LCVVT三款高效、经济、环保的发动机，并匹配双品牌系列的新产品3008、C4L、新世嘉、新408、308等系列车型投放，促进了其产品技术、性能、配置等进一步升级，尤其重要的是，长期存在动力总成“短板”得到根本改善。
神龙公司一直以来强调自主研发和自主创新能力提升。目前，神龙公司技术中心已拥有1500多人，具备了自主进行整车、零部件产品开发和产品工业化设计开发能力，形成了“新车型联合开发，改型车基本自主，年型车完全自主”的能力，这在国内汽车行业也是少有的。“神龙基因”和“中国元素”的不断植入，也保证了其开发的产品高度契合中国市场和中国消费者的需求。
今年底，神龙公司投资5个多亿建设的新研发试验中心将陆续投入使用，全面建成后，神龙公司将在发动机、变速箱、底盘、车身等关键技术总成开发、以及汽车电子电器、汽车材料技术、整车及动力总成试制试装、新能源等14个研发领域的能力，实现新突破，将为其实现“生产一代、改进一代、研发一代、储备一代”提供有力的技术支撑和基础保障。
剑指三年倍增
为达成中期事业“5A”计划确立的“到2015年产销量达成75万辆以上”的核心目标，今年神龙公司正式启动雄心勃勃“三年倍增计划”，即在2012年44万辆的基础上，到2015年实现销量翻番，达到80万辆以上。
销量的强势增长，体系竞争力持续增强，无疑将为神龙公司“三年倍增”增添动力。
明、后两年，神龙公司将有7款新产品投放，除对现有车型进行全面升级换代外，将进军更多的车型细分市场。
今年7月，全球新一代绿色精益化标杆工厂——神龙公司第三工厂的建成投产；“E动战略”系列新发动机以及新能源微混技术STT将深度适配，这都将给神龙公司发展进一步带来“加速度”。
神龙公司总经理邱现东说，“经过21年的发展和积淀，神龙公司具备了快速发展的实力和条件。现在的神龙是历史上最好的，今年有望成为我们神龙事业成长的一个重要分水岭，从此神龙公司将进入快速发展的新阶段。”
来源：红车网
编辑：redcloud