我仿佛找到了撬动新能源汽车市场的支点，我很兴奋，几乎睡不着觉，一直思考如何在这个支点上用力。这是一个预兆，每次我有所突破前都有这个预兆。我预感到我们将成为全国第一，甚至是世界第一。

　　　——苏金河在企业高管会议上的讲话总是严谨而理性，而这次，他显得很激动。

只听楼梯响，不见人下来。这句话用来形容这些年的新能源汽车行业发展再好不过了，自2009年政府首提新能源汽车试点推广工作以来，至今已近5年，50万台的市场保有量目标连10%都没有完成，除众泰、比亚迪、江淮等自主品牌有少量新能源汽车实现市场化运作，其他车企高昂的“三高”产品（高昂的价格、高高在上的销售模式、高处不胜寒的销量）一直没有走出“实验室”。近来，新一轮新能源汽车的行业思考卷土重来，新的时代，新的命题，是否有新的答案？湖南江南汽车制造有限公司总经理苏金河提出的“主动出击，直道变速”的观念或许指明了另一条发展之路。

从1500家意向经销商说起

2014年3月1日，众泰云100在济南车展上首发亮相。无论从影响力还是规模，济南纯电动汽车展都只是众泰汽车多年来参加的新能源车展中非常普通的一次，但因为云100的诞生亮相，使得这次展会分外引人注目。这款在Z100平台上开发和设计的纯电动汽车向世人宣告了众泰新能源汽车的重大转型——从“高大上”的精尖纯电动汽车向实用型纯电动汽车的转变。

众泰云100，实际上是目前热销车型众泰Z100的纯电动版本，外观造型、整车底盘与Z100一致——原有的发动机、变速器被电机、电池等一整套电能驱动系统所替代，再配以众泰汽车一直领先的电控技术——一款纯电动汽车便以最简单高效的方式走出实验室。

在济南电动汽车展上，来自全国各地的经销商对云100啧啧称赞。也许在目前的合资汽车品牌眼中，这些经销商都不能称之为“汽车经销商”，因为他们大多从事摩托车、电动自行车以、三轮电动“三马子”以及低速电动汽车的销售经营，资金实力与配套都处于汽车经销商体系中的最底层。但就是这些人，在2013年销售了近30万辆的低速电动汽车，而高速锂电动汽车仅售出1.4万台，而且绝大多数来自公务用车。游击队、杂牌军在与正规军的对绝中，完胜而出。

终端市场对云100的期待远超行业内的预期，据初步统计，在济南这次展会上，超过1500个商家向众泰汽车递交了意向加盟申请——云100展现出来的性能指标让各商家喜出望外，这样一款搭载锂电池的纯电动汽车，关键指标远超国家标准，可以享受国家财政和地方财政的双重补贴，而其面向普通消费者的市场定位也让商家感受到财富的气息。

“目前，新能源汽车更像娇贵的千金小姐，美丽柔弱，令人垂涎三尺，却神情冷艳，拒人于千里之外，只有大企业、政府机关、大城市等贵公子方可一亲芳泽。” 曲高和寡，这是苏金河对新能源汽车最精辟的总结。云100的诞生以及在济南电动车展上展现出来的亲民风格，可算作苏金河对新能源汽车基本调性的突破。

从“三等三靠”到“主动出击，直道变速”

苏金河如是总结目前的新能源汽车市场化过程：三等三靠。等政策、等配套、等时机，靠政府采购、靠补贴销售、靠同行做市场。在这场关系未来的角力中，大多数实力雄厚的汽车企业并不愿意倾注太多，毕竟汽油车并非日薄西山，数以千万计的燃油车市场还足够使他们过得富足，没有危机——这也是大型汽车企业反而在新能源汽车领域步步落后于私营企业的重要原因。

也正因为此，业内更多听到的是关于新能源汽车的市场推广之难，总结起来无外乎三点：价格高、配套不完善、技术不稳定。常规的市场思路是，等电池价格降下来，补贴提上去，等政府将充电桩、充电站建起来，等纯电动技术成熟，再水到渠成地普及新能源车型，而受限于各种客观因素，这个过程显得有些漫长。

为了突破这些瓶颈，众多车企选择了“弯道超车”，寄希望通过建立租赁公司、大客户采购、以租代售、集中设立充电设备等模式来实现新能源汽车的商业化，客观来说，这些新模式的运用的确可以暂时解决“售价高和充电不便捷”等困难，但实际操作起来却进展缓慢，除杭州市的新能源汽车市场初具规模外，其他试点城市几乎停滞不前。

“为什么现行的新能源汽车推广模式面临重重困难，举步维艰？因为没有认识到市场的本质是利益，没有利益的驱动，市场就不会有活力。”在苏金河看来，被动等靠不如主动出击，将目标客户直接锁定在普通消费者。

通过投放普通消费者能够接受的纯电动汽车，迅速提高市场保有量，达到一定规模后，在利益的驱动下，各类资本开始进入，主要用于快速充电的充电桩和充电站迅速普及，遍地开花而不局限在目前的大城市，快速充电的技术也会在市场推动下迅猛发展，纯电动汽车的行驶半径开始成几何级增长，成本大幅下降，更多先进技术和车型投放市场，整个新能源汽车行业得以提升和扩张——阻碍纯电动汽车普及的因素迎刃而解。

“纯电动汽车不能高高在上，始终绕着公务采购转，销售网点在大城市，价格动辄几十万，消费者是不会接受的。云100的销售网点会直接下沉到市场的最基层，以最小的销售单元来开拓市场。这相对于其他品牌的大城市集成式销售模式而言，更接地气，更灵活，面向的市场也更加广阔。”

产品推动市场，市场推动配套，配套推动技术，技术推动行业，行业反哺企业——这就是苏金河所说的“逆推动”，与传统的“三等三靠”观点相比，的确更高效。

起了个大早 赶了个晚集

虽然众泰汽车在传统燃油汽车领域只是第二阵营的自主品牌，但在新能源领域却声名赫赫，是业内公认的最早进入纯电动汽车市场的先行者。2008年，众泰纯电动汽车第一个获得国家知识产权局颁发的纯电动整车领域发明专利；同年，国家工信部纯电动乘用车生产销售许可证也花落众泰，成为中国第一家能够生产并销售纯电动整车的企业；2009年，众泰2008EV“浙A?2279H”成为中国第一辆正式挂牌上路的纯电动汽车，被誉为中国纯电动乘用车第一牌……据不完全统计，众泰汽车在新能源领域共拥有“六项第一”，并与国家电网实现了战略合作，其产品和技术也一度走在行业前列，2011年9月18日，众泰新能源汽车凭借出色性能，技压全场，获得“2011年CTCC中国房车锦标赛”上海站“EVC电动汽车挑战赛”赛事冠军。

除此之外，众泰汽车首创的“换电模式”和“以租代售模式”，一度成为新能源汽车推广的行业标杆。杭州市至今是国内新能源汽车推广最好、普及率最高的城市，而众泰汽车这家本土企业在背后居功至伟，现在还有超过1000台的众泰新能源汽车行驶在大街小巷。

但当纯电动汽车的大潮真正到来时，众泰汽车仿佛又沉寂下来，没有更多的新技术和新产品面试，反而是比亚迪、海马、江淮等企业风生水起。众泰汽车是在积累新技术，还是在探索新模式，目前不得而知，但当云100作为众泰最新的纯电动产品再次登上舞台时，我们仿佛看到这家企业又将在新能源领域大施拳脚。

“中国第一、世界第一”狂人狂语

如果我们不能赢在起点，那么我们一定要赢在折点，而现在，云100就是我们赢在折点的机会，我们的目标不仅是中国第一，更是世界第一！

——苏金河认定的目标，通常都会实现，从“丹弗”润滑油、王力门业到众泰江南汽车的总经理，他创造了无数奇迹，那这次呢？

苏金河，虽已近不惑之年，却依然激情四射，抓住了改革开放、创业大潮的发展机遇，也经受了97年金融危机、国企改制、03年经济软着陆的考验，始终面带微笑的苏金河，在中国市场上留下了一串深深的足迹：在实业盛行的年代，他率先举起兼并重组的资本运作大旗，而在IT、资本市场甚嚣尘上之时，他又先于泡沫爆发回归实业，成功运作三家行业明星公司，打造三个行业领先品牌，同时帮助诸多跨国公司成功进入中国市场……

而这次发力云100纯电动汽车，苏金河又有着怎样的宏伟梦想？

“燃油车领域，我们与“世界第一”是10万与1000万的距离，而电动车领域，我们离“中国第一、世界第一”却是如此之近！众泰云100不用走出国门，就能将日产leaf挑下马，以绝对领先的市场表现称霸全球！”苏金河如是说。

根据公开的数据，2013年，全球共销售新能源汽车（含纯电动、混合电动)接近15万辆，销量最高的国家中，美国（9.6万台）和日本（1.6万台）仍然稳坐前两位；排名第三为法国（0.83万台），而中国占据第四的位置（0.65万台）。其中，全球纯电动汽车的销量不到9万台，基本上被日产leaf（3.5万）、雪佛兰volt（2.3万）、特斯拉Model S（1.7万台）所瓜分。而国内，2013年，全国纯电动汽车销量仅14337台。

“要做中国第一，世界第一！”抱负伟大，掷地有声，据追随苏金河多年的某“干将”称，苏金河认定的目标，通常都会实现，2002年，筹建“转”牌润滑油公司，任董事长，短短3年后，“转”牌润滑油营业额猛增数十倍，打破润滑油行业原有格局；

2005年，与中国?王力集团合资创办“丹弗”牌润滑油，并任总经理，成功向职业经理人转型，在他的带领下，丹弗风暴席卷全国，产销量每年翻一番，成为业内佳话，2008年，丹弗成功跻身“亿元俱乐部”；

2008年，中国?王力集团与世界五百强公司——全球安防巨头瑞典亚萨合莱集团建立合资企业，力邀苏金河加盟，负责该公司在中国市场的运营。连续两年，王力保安门的销量以80%以上的速度增长，市场占有率年平均增长25%。这样令人震惊的快速发展和强势占领，在整个营销界引罕见的剧烈震撼；

2010年加盟众泰，仅用一年时间便创造众泰系统内的销售神话。以其敏锐的市场感知力和底蕴深厚的实战营销能力开始在自主品牌圈内初露锋芒，并很快执掌众泰江南汽车，被称为最懂中国终端市场的顶尖营销高手。

从“丹弗”润滑油、王力门业到众泰江南汽车的总经理，苏金河创造了无数奇迹，那这次呢？是否依然能够以其独到的思路和理念，为中国新能源汽车带来颠覆性的革命？让我们拭目以待！