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红车网长沙8月27日讯（记者 龙真）加长对于中国车市来说已经见怪不怪，昔日公认的中级车运动标杆宝马3系加长之路如今走的也是顺风顺水，而新一代的奔驰C级长轴距版也即将上市，在面对着对手纷纷加长和国内买家对空间的需求，即使是偏向运动化设定的ATS也不能免俗，为迎合国内消费者的需求，ATS-L也是应运而生。

凯迪拉克ATS-L与标准轴距的ATS相比，新车的长度和轴距分别增加了86mm和85mm，增加的部分主要集中在B柱之后，不过车身侧面的线条依然流畅、和谐，并没有给人比例失调的感觉。而且就动力参数来说，凯迪拉克ATS-L并没有因加长而减弱，和进口版ATS一样加速爆发力都还是很强。

外观：轴距加长85mm，车身线条更加流畅

前脸家族风格的设计让ATS-L辨识度极高，在保留了家族经典DNA后，ATS-L也有着自己独到的风尚设计路线，在ATS原有的设计基础上“L”车型采用了全新风格的前格栅，除了面积和尺寸增大外，新车采用了主动式格栅设计当车辆高速行驶时内部的进风口会主动关闭，从而降低车头的风阻系数。另外，中网上的小格栅层次感也很强，看上去非常立体。如果站在车头俯视观察，你还会发现ATS-L的前发动机盖采用了很独特的风雕式设计，它的肌肉感十分强烈。

加长后的ATS-L 身段显得没有ATS那样紧凑了，更加修长。它在车身长度上增加了86mm，轴距上增加了85mm。在ATS高配上那副能否闪瞎人眼的多条幅镀铬轮毂，被替换为现在眼前的V字造型轮毂，运动感也很不错，同时轮胎也保持了进口ATS相同配置，采用的普利司通轮胎，搏天族防爆轮胎前轮规格为225/40 R18，后轮255/35R18，制动卡钳也没有减配，仍然是Brembo的四活塞卡钳。

尾部的ATS-L依旧的饱满敦实，单边共两出的排气向中央靠拢，运动感非常强烈，同时在高位制动灯下方加入了V字形线条突出，层次感，最最重要的就是，“上海通用”证明了它的国产身份。

内饰：做工精细，用料厚道

作为美系豪华品牌，凯迪拉克的内饰做工及用料可以说是能够做同级别车型中的标杆了，而国产后的ATS-L在这方面俨然没有拖凯迪拉克的后腿。

内饰的整体造型与ATS完全相同，只是一些细节方面还是有一定改变的。首先是中央通道位置的杯槽加入了推拉盖板，同时后门也加入了储物空间。而且ATS-L并没有因为国产在工艺上做出妥协，整体内饰装配工艺出色，同时配置也与进口的ATS相同。

ATS-L中控屏和其他新款凯迪拉克车型一样采用触屏震动反馈、手势接近感应、语音控制交流等科技配置，配合方向盘多功能控制按键及语音识别系统，可实现多种操作方式。

空间：乘坐舒适，空间加大

后排成为ATS-L改进的最大亮点，后排座椅进行了一定的改进，提升了长途乘坐的舒适性，同时中央扶手也加入了杯槽设计，后排顶部的凹槽设计也进一步拓展了头部空间，根据官方数据后排在长度上增加了73mm，头部空间增加了27mm。

座椅采用了Cut & Sewn的包裹工艺，注重营造一种奢华的感觉。主驾驶座具有18向电动调节功能，同时还具有座椅加热和2组位置记忆功能，能够让每名驾驶者都能找到适合自己的坐姿。

动力：动力升级，性能操控不妥协

在动力表现上ATS-L得到了升级，配备了28T和25T两种动力规格，其中28T的动力超过了ATS 28T，其中功率增加了3马力，扭矩也增高了47牛米，在变速箱方面，ATS-L依旧搭载和ATS相同的6挡手自一体变速箱。不过，其中只有28T的5款车型才标配换挡拨片。底盘悬架方面，采用前置后驱形式的ATS-L前后悬架分别为双球节麦弗逊悬挂以及五连杆式独立悬架。

ATS-L基本上延续了ATS的设计风格，内饰做工用料不因产地变化而变化，虽然轴距加长85mm，大大改善了后排乘坐空间，但它的后排空间大小、乘坐舒适度也并不比3系Li、A4L等对手强，但如果你想要的是一台外观有模有样、开起来趣味十足、后排足够日常使用的豪华品牌中型车，那么ATS-L会是一个不错的选择。