红车网长沙11月26日讯（记者 龙真）长城汽车通过这些年的努力，把哈弗系列在SUV领域做的风生水起，积累了不少技术和经验。在中小型SUV市场得到了成功印证后，哈弗开始谋划更具野心的产品，这一次它的身价更高，当然它的实力也得到了晋升，这就是我们今天所看到的哈弗旗舰车型——哈弗H9。

见到哈弗H9给人的第一感觉就是“大”，通过对比，比普拉多还要大，这点非常符合国人的选车标准“够大”。而且哈弗H9的外观并没有因大而显得古板，新车采用了全新家族化元素说明，自主SUV已经慢慢具备了与合资抗衡的资本。

哈弗H9延续了家族式的设计风格，前脸采用了最新的家族式前脸设计，三横幅镀铬中网格栅覆盖面积很大，方正浑圆的整车轮廓，彰显大气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4856/1926/1910mm，轴距为2800mm。

哈弗H9侧面线条与其硬派越野风格很贴切，厚重粗犷，包括车门把手、侧窗边框和门底防擦条在内的镀铬材质装饰，起到了画龙点睛的作用。车门下方的踏板造型与整车协调一致，黑色的橡胶软钉起到防滑作用，包括踏板照明灯等配置，细节处理做得很到位。

哈弗H9尾部造型内敛厚实，从这个角度也能看到尾部的四探头雷达以及备胎罩中间的倒车影像摄像头，全系标配动态倒车辅助线。

哈弗H9内饰设计简单规整，中控台部分采用黑色软质材料加上深色的木纹装饰条，空调出风口和各功能按键看起来有尽速质感。

多功能方向盘采用真皮包裹，采用四辐式设计，还带换挡拨片，尺寸比较适中，握感不错。炮筒式仪表盘突出了运动风格，传统的黑底白字简单清晰，中央行车电脑显示屏画面表现细腻，值得一赞。

中控台配备一块8英寸触控液晶屏，下方整齐罗列了多媒体、空调实体按键控制区，按键面积都很大，很符合大型SUV的设计风格，触摸屏除了常规的多媒体、倒车影像、导航等功能外，还可以对车辆设定、空调、座椅等进行调节，整车的系统集成度很高。此外，哈弗H9在中控台顶部设置了一个集成了海拔高度、气压、指南针、坡度的、数字表盘。哈弗H9配备了双区自动空调，且为主副驾驶配备了座椅加热功能，舒适性配置十分到位，在主动安全配置上，哈弗H9的规格也不低，除了常规的ESP电子稳定控制系统外，还配备了泊车雷达和陡坡缓降功能。

全地形反馈系统可以通过变速杆右侧的旋钮变换，有AUTO、运动、沙地、雪地、泥地和4L（4驱低速）六种模式供驾驶者选择。

从座椅的配置上看，H9已经可以比肩同级别的合资对手，并且凭借着轴距上的优势，令H9在拥有三排7座的座椅布局之余，也拥有着颇为充裕的车内空间。在硬派SUV的领域中，H9可谓彻底的搅局者。

由于H9采用外挂式备胎，因此行李厢门设计成了侧开式，在停车时需要注意预留行李厢门的开启空间，第三排座椅放倒后可形成十分平整的行李厢空间，大件行李的放置不成问题。另外，在行李厢还设有220B电源插口，省去外接逆变器的麻烦。

哈弗H9将提供2.0T和3.0T两款发动机，前者的最大功率为218马力，峰值扭矩为324牛米，与之匹配的是6AT自动变速箱。而3.0T发动机的最大功率则为333马力，峰值扭矩为480牛米，与之匹配8AT自动变速箱。为了保证高强度的越野能力，H9采用非承载式车身结构，前后悬挂分别为双叉臂式独立悬挂和整体桥式非独立悬挂。

哈弗H9所基于的非承载式车身结构充分说明，它是一款“底子”过硬的SUV，新车不仅具有良好的通过性与底盘抗震能力，而且容易升高车身或加装绞盘等一些越野升级。也许仅凭借车身结构这些，就会让部分消费者“慕名而来”。

无论从新车的定位还是价格来看，H9都算的上是自主SUV中的旗舰车型，22.98-27.28万元售似乎在情理之中。不过这个价位段正好与合资SUV重叠，如果消费者选择H9，主要是看中了它的空间和越野能力，从而牺牲了合资车的品质与品牌溢价。