红车网长沙3月10日讯（时刻新闻记者 周宇广）在SUV日渐火爆，轿车日益失宠的国内车市，要让一辆轿车能够取得月销3万辆以上的成绩，没有深厚内功很难做到。回望2015年车市，做到此成绩的唯有“两逸”——上海大众朗逸、东风日产轩逸。朗逸卖得好，“神车”光环少不了，而轩逸卖得好，应该归功于多年的好口碑和家用轿车的形象营造得成功，并且销售终端大幅优惠也让不少手头资金紧张的家庭花小钱买了大车。

（新款的轩逸，在外观上做了不少改动。）

然而，当车市消费主力成为80、90后时，以往的温馨家庭路线就不太好走了，主打时尚运动的车型成了年轻购车人群的新宠，车型配置的丰富程度也成为了购车时重要参考因素，购车需求众口难调，轩逸在竞争白热化的A级车市如何延续高销量？对于改款的新轩逸来说，一切都显得任重道远。

V-motion、高科技上身，不做“买菜车”

（V-motion家族前脸造型。）

为了与无聊的“买菜车”划清界限，新轩逸进行了重新设计。最为突出的便是车头V-motion家族前脸的加入，除了与家族车型保持统一以外，看着着实还显得年轻了不少。从侧面看来，轩逸更像是一台缩小了的Maxima（西玛）。

（新加入全黑内饰风格。）

（可选装前排座椅加热功能。）

（车机加入对CarPlay的支持，实用性提升。）

根据年轻消费者喜好，新轩逸加入了全黑色内饰，整体设计上仍承袭了老款车型，在细节处进行了更新。前排座椅加热功能被列入选装包，在轩逸上能看到这么高大上的功能着实让人震惊了一把。同时，中控屏加入了对苹果CarPlay和安卓镜像的支持，重度手机依赖症患者有救了。

保持大空间低油耗，继续服务全家

（空间和舒适度，依旧是新轩逸的强项。）

新轩逸的车身尺寸为4631mm*1760mm*1503mm，相比老款车型在车身长度和高度上都有少量提升，轴距依然保持2700mm不变。驾乘空间依然很宽敞，在同级车型中非常突出。日产也无愧于“沙发厂”的美誉，Multi-Layer人体工学低重力座椅厚实柔软，一屁股坐上去就像坐在家里的皮沙发上一样舒服，对于送老婆上班、接孩子放学这类差使来说，新轩逸的舒适程度仍然能够赢得一家的肯定。

（新款车型的CVT变速箱扩大了变速比范围。）

动力配置上，新轩逸仍旧沿用了老款车型上的1.6L和1.8L引擎，其中1.6L顶配车型还增加了启停功能。CVT变速箱经过了重新调校，相比现款扩大了变速比范围，使其由原来的7.3:1增大到8.7:1，实现了CVT大变速比却小型化的设计初衷。可以预见，在节油表现上，新轩逸只会比老款车型做得更好。

主动安全提升，不给键盘车神留把柄

对于老款轩逸来说，被消费者诟病得最多的恐怕就是全系不带ESP车身稳定系统了，喜欢攻击日系车安全性差的键盘车神们总是随手拿出这点来举例，这也让轩逸的支持者们每到此时都无力反驳。

（更多主动安全配置的加入，是本次轩逸升级的重点。）

在新轩逸上，不仅ESP有了（最低配的两款车型未装配），在1.6L和1.8L的顶配车型上我们还可以看到一系列主动安全配置：预碰撞智能刹车辅助、车道偏离预警、变道盲区预警、胎压监测等等。尽管没有全系标配，不过这些原本并不属于轩逸这一级别车型的配置着实拉高了轩逸在消费者心目中的形象。

新款轩逸的指导价为11.9万元-15.9万元，起售价与老款车型齐平，顶配车型售价则降低了1万元，1.8L的产品线也已缩减至两款车型，可以看出新轩逸的战略重点落在了1.6L车型上。在产品定价上，接近12万的起售价在同级车型中算是比较高的了，然而按照东风日产一贯高举低打的作风，终端优惠是少不了的。通过本次实拍我们可以看到，在空间、舒适、价格这几大核心竞争力不变的情况下，全新轩逸在时尚外观和主动安全方面进一步优化升级，至于新轩逸是否依旧能够热卖，我想东风日产心里是有底的。

拍摄车辆提供：东风日产长沙星沙专营店