红车网长沙5月10日讯（时刻新闻记者 周宇广）一汽马自达这两年过得不容易，潮水般涌现的新车让老马6的光环暗淡，阿特兹又中了“运动中级轿车”魔咒，万众期待中，CX-4以力挽狂澜之势在北京车展全球首发。与昂克赛拉、CX-5同平台打造的CX-4定位于紧凑型轿跑SUV，售价将低于CX-5。从事汽车行业至今，每当看到一辆新车时，脑海中就会冒出两个选项：火、不火，而第一眼看到CX-4时，我知道这辆车能火。

目前车市上定位于轿跑SUV的车不多，一种是像宝马X6这样偏重于SUV大气造型的，另一种是像讴歌ZDX那样偏重于跑车化凌厉线条的，CX-4看上去像后者，很大程度上保持了马自达“KOERU越”概念车的设计。

作为一个昂克赛拉车主，我初见CX-4非常有亲切感，与其说CX-4是一辆SUV，不如说更像一辆跨界车——加高了底盘的昂克赛拉。没有一般SUV那种粗犷感，取而代之的是律动的线条和动感。马自达这一代产品的“魂动”设计已经是出了名的美，而应用到CX-4上也毫无违和感。CX-4的车身尺寸长宽高分别为：4633mm/1840mm/1535mm，车身高度比CX-5低了175mm，但2700mm的轴距和210mm的离地间隙与CX-5是完全一致的，可以预见CX-4在保持马自达一贯犀利操控的同时，还将拥有不错的通过性。

前格栅上延展到头灯内的镀铬装饰条和前机盖上的棱线营造出的气息让CX-4比昂克赛拉更具攻击性，我们实拍的这台顶配车型采用了LED光源的透镜头灯和LED日间行车灯，日间行车灯将头灯包围在中间，视觉效果非常出众。A柱被贴上黑色贴膜，营造出悬浮车顶的视觉效果。车辆尾部，一条尖锐的镀铬装饰条连接了两个尾灯，与车头遥相呼应。

内饰设计上，这台顶配的CX-4延续了马自达如今的家族风格。顶配车型采用了黑白双色拼接，车内大面积的采用软质材料和皮革包裹，中控台靠近副驾驶一侧还加入了一根木质装饰条，车内的整体氛围让人非常放松。

在CX-4上，全系标配的电子手刹和自动驻车功能取代了传统的机械手刹，节约了一部分空间。前排杯架加上了百叶窗式的滑动盖板，增加了车辆的豪华感，但也在一定程度上压缩了中央扶手箱的空间。

仪表设计上，这台CX-4的顶配车型表现得与昂克赛拉一样激进，硕大的转速表居中，不断挑逗着驾驶员的神经，两侧是挡位里程油耗等信息。仪表台上方还有一枚HUD平视显示屏，可以实时显示车速和导航信息，省去了低头看仪表的动作，提升了驾驶安全性。方向盘上集成了多媒体、电话、定速巡航等常用的按键，对于热爱驾驶的人来说，最引人入胜的必然是方向盘后方那两个换挡拨片了。

排挡杆后方依旧是熟悉的悦联系统操作区，通过旋钮和按键配合，驾驶员可以对车辆的基本信息、娱乐系统、电话、各类应用进行操作，其方便程度是触摸屏幕远不能及的（当然，CX-4的屏幕也支持触控操作——如果你一定要那样的话）。7英寸的多媒体屏幕大小合适，显示效果细腻，操作逻辑也非常清晰，上手没有难度。

空间并不算马自达的长处，CX-4的后排腿部空间表现属于中规中矩的水平，但依然贴心的为后排乘客装上了后空调出风口，座椅的舒适度也控制得比较到位。后排座椅支持4/6比例放倒，整个后备箱空间还是比较规整的。

动力方面，CX-4将搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天自然吸气发动机，匹配6速创驰蓝天变速箱。在涡轮盛行的时代，马自达依然坚持着自己的自吸路线实属不易，相比一味追求动力，马自达的创驰蓝天技术更注重节油、效率和平衡的驾驶感受。

本月下旬，一汽马自达CX-4将启动预售，预售价格为14.98万元起，6月正式上市。按照车企的一贯定价策略，CX-4未来的官方指导价还有可能比预售价更低，那么这个价格在合资紧凑型SUV里无疑是非常有竞争力的。众所周知，一汽马自达这两年来的市场表现略显疲态，CX-4的推出给了一汽马自达一剂强心针，成为提升一汽马自达品牌力和销量的新希望。尽管压力不小，但CX-4的实力也不弱，我们拭目以待。

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