在中国评价一款车的安全性能，自然离不开C-NCAP碰撞测试。在最近一期的C-NCAP测试中，比亚迪宋一举夺魁，以58分的优异成绩获得五星安全评价，同时刷新了2015版新规下的SUV最高记录。虽然2015版C-NCAP标准更严苛，但比亚迪汽车安全性能总工程师张荣荣表示，宋不只满足于通过国标要求及达到中国C-NCAP五星安全水平，而且还考虑到更多的实际风险工况，参考了比中国更加严格的欧洲和美国碰撞安全标准进行设计。

比亚迪花费1.5亿在深圳总部建了国内最完善的碰撞实验室，具备了所有的欧美碰撞标准测试能力。该实验室涉及整车碰撞、模拟碰撞和行人保护测试三大领域，为比亚迪汽车被动安全设计提供了从零部件总成到系统总成，再到整车的全流程研发测试。

比亚迪收购了全球最大的独立汽车模具生产企业——日本荻原模具馆林工厂，并引入顶尖模具制造团队。“宋”所有的车身钣金模具均为日本荻原工厂设计生产，工艺水平提升明显。 而宋的车身焊接主线采用了德国KUKA及ABB公司的先进专利技术，由机器人进行自动焊装，在焊接精度、质量、效率等方面得到保证，提高了车身的整体性能。

宋的3H高刚性吸能安全车身高强度钢材占40%，超高强度钢材占25%以上。在涉及防撞安全性的车身关键部位，例如覆盖前围板处下弯纵梁、A柱、B柱、门槛、后纵梁等等都是使用超高强度钢板，关键区域采用了1500MPa以上抗拉强度的热成型工艺。而且，宋采用了分散卸力式骨架结构，巧妙运用碰撞力分散卸力原理，设置合理的“冲击变形吸能区”和“高强度座舱保护区”通过溃缩变形有效吸收碰撞的冲击力，并使冲击力分散至车身各部位骨架，最大限度减少驾驶室的变形程度。

未来，比亚迪将继续扎实做好被动安全，同时加强主动安全方面的设计和技术研发。顺应智能汽车的发展潮流，努力“造”出安全性能更高的汽车。