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如果说，因为敞篷的设计，兰博基尼HuracánSpyder、迈凯伦570SSpider便有种小清新气质。那么，长沙车展即将亮相的这些狠角色就用咆哮的发动机告诉你，“做车，就该狠一点。”

科尔维特C7 Stingray

就像提到GT-R就是“东瀛战神”一样，科尔维特代表美国“国民超跑”。为什么不是道奇蝰蛇，不是福特野马？因为在美国消费者心中，雪佛兰和V8的结合，就是科尔维特。

事实上，C7Stingray的圈速进不了跑车榜单，其他欧洲排量更小，气缸更少的跑车极速也比它快。除了全铝车身、电磁悬挂，C7Stingray也没什么更值得炫耀的高科技，就连起步也因为大马力需要挠胎半天才会向前冲。可美国消费者迷的就是这些。

特点：带着激情驾驶

●6.2LV8自吸发动机是标配。462匹的功率并不稀奇，峰值624牛的扭矩才是亮点，这比宝马M4GTS更充盈。

●科尔维特车系驾驶起来很平稳，但它永远期待你带着激情去驾驶，起步时的挠胎正是乐趣所在。

●美式超跑从不在配置上纠结，真皮的中控台、碳纤维和翻毛皮的运动座椅，已经是科尔维特式的奢华。

故事：历经7年才推出

一个激情燃烧的美式跑车，却被称作“老人的玩具”。研究显示，2012年1月至10月，约有46%的科尔维特买家年龄在55岁及以上，而奥迪R8和保时捷911的买家分别为22%和30%。科尔维特C7从2007年开始研发，直到2014年才推出，对于我们来说，纵然年轻，等也等老了。

法拉利GTC 4 Lusso

作为法拉利车系中独树一帜的一款，GTC 4 Lusso有其独特的意义。它是法拉利中唯一的双门四座设计跑车，名字中的“4”，寓意丰富，可理解成4轮驱动、4座设计、4轮转向，甚至是百公里加速4秒以内。

Lusso代表的是“奢华”“舒适”。从FF到GTC 4 Lusso，这两代车的定位就是“客户希望天天开，天天愿意去开”。相比法拉利以往车型，GTC 4 Lusso内饰用料跟配色都是上乘的，光是前排，液晶屏幕就有四个，这是以往法拉利车型不敢奢望的。

特点：一键启动的车型

●方向盘左下方第一次出现了一键启动按钮。这是法拉利第一辆一键启动的车型。以前的法拉利都是“光秃秃”的机械钥匙，你说尬不尬？

●娱乐信息显示屏集中在副驾驶前，这在其他车型上都很少见。看来，驾驶和玩乐这两个层面，法拉利分得很清楚。

●GTC 4 Lusso的特色之一是两个实用的后排座椅。

故事：开始追求精致奢华

过去的法拉利只追求性能的纯粹，配置、内饰与售价的确不搭。但现在的GTC 4 Lusso融入奢华的元素。像CarPlay、可升降的空气悬挂、360度摄像头等，这些都让GTC 4 Lusso更加精致、豪华，不再有粗鲁莽汉进城后画风不符的感觉。

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