7月16日晚，东风日产全新一代轩逸正式上市，新车目前全系6款车型均统一搭载1.6L自然吸气发动机，售价区间为10.90-14.30万元。

● 新车特点

外观：修长飘逸的车身线条轮廓很帅气，还有像“小天籁(3年0息)”一样的全新家族式面孔

全新轩逸外形给人感觉非常年轻，飘逸又修长的车身轮廓线条看上去非常活泼，细节也很有运动感。最重要的是，它一眼看过去还有几分“小天籁”的感觉，那是因为兄弟俩都采用了V-Motion 2.0设计语言，外观档次感一下子提升上来了。标志性V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。车身侧面，分段式腰线设计比较别致，配备全新样式的双五辐轮圈，整体运动感得到提升。

内饰：层次感突出的抢眼设计，配置上面亮点不多

全新轩逸的内饰也进行了全面革新，造型设计充满层次感，看上去很时尚。悬浮式中控屏集成了大多数功能，车内物理按键得到简化。至于配置方面，全新轩逸和对手相比似乎没有太多突出的地方，例如在这级别越来越常见的自适应定速巡航，在全新轩逸上并没有出现，好在其它的科技安全配置还算到位，例如车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳智能预警等。最后，新车采用脚刹的设计似乎被很多网友吐槽，在之前的文章里总能找到这样的评论。

空间：座椅舒适性好，储物空间实用性出色

全新轩逸在座椅舒适性方面继续发力，设计上采用三层缓冲材质。通过对人机工程设计的优化，实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的贴合支撑。至于乘坐空间，我的同事身高186cm，这样的高个子在前排仍然有四指余量左右的空间。进入后排，头部和腿部空间表现在同级别对手中还算主流，还不至于让人吐槽。储物空间则做得很到位，车内的储物格数量不少，而且足够能装，随身物品可以很轻松地找到地方安置，实用性很好。

动力和行驶感受：轻松好开风味不变，不过动力表现比较平淡

全新轩逸搭载的是进化后的第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下，厂商声称它的油耗能低至4.9L/100km，并且符合国六排放标准。我的同事早前已经对新车进行试驾，在动态表现方面，他的感受是油门初段尤为灵敏，但持续加速的能力有限，动力数据的变化给人的直观感觉不算明显。通过对车身比例调整、零件刚度提升，全新轩逸感觉开着更稳一些。全新轩逸的方向盘手感感觉更为轻盈，好在虚位不算明显，指向精准度表现也不错。随着车速的提升，方向盘手感会逐渐变紧稳一些，路感清晰，整体还算不错。详细的试驾感受，您可点击此处来回顾。

● 新车背景

回顾轩逸的身世，那可绝对是个长篇故事，因为它已经发展到第十三代产品，今年还是它诞生的60周年。但是我们首先要从“Bluebird”，也就是蓝鸟说起，因为大家熟悉的“SYLPHY”轩逸就是“Bluebird”蓝鸟的继承车型。第1代车型诞生于1959年，而直到1996年推出的第10代车型，它的名字仍然叫“Bluebird”。

『日产LANNIA 蓝鸟』

考虑到现在东风日产就有一款叫“LANNIA 蓝鸟”的车型，所以大家很容易把几款车型的关系混淆。要说明的是，此蓝鸟非彼蓝鸟，除了沿用名字，如今国内在售的LANNIA 蓝鸟跟以前的Bluebird 蓝鸟无论类别还是定位都完全不同。总的来说，只需记住Bluebird 蓝鸟跟轩逸才是一脉相承。

从2006年至今，轩逸系列在中国市场累计销量已突破300万辆，成为东风日产绝对的销量担当。在今年上海车展，我们终于看到了全新一代轩逸（以下简称全新轩逸）。值得一提的是，未来全新轩逸上市后，现款轩逸将化身为新一代轩逸·经典，继续与全新轩逸保持同堂销售策略。

● 全文总结：能否成为新标杆？能否延续老款辉煌？这是之前关于全新轩逸的试驾以及市场展望文章标题。可以看出，由于现款轩逸的市场表现非常不错，所以大家对换代新车的期望还是相当高的。新车的确有着明显的进步，尤其是在颜值方面，吸引力大了不少。配置和动力虽然惊喜不大，但也算是符合它一贯的家用务实定位，大家会接受这样的全新轩逸吗？市场很快就会告诉我们答案。当然，厂家还给自己留了一条后路，那就是现款轩逸将化身为新一代轩逸·经典，继续与全新轩逸保持同堂销售策略。