如果前几年要问你中型车中谁最帅，阿特兹无疑是第一答案，但随着雅阁、凯美瑞、天籁的换代，这种颜值上的优势变得不再突出，全面进击运动化的设计，使所有车型都能带给人视觉上的冲击，不过马自达已开始力图在产品内核上进阶，此次的全新阿特兹就是如此。

除了常规可以看得见的外观内饰设计进行小幅调整外，全车在看不见的地方，有28%的零部件升级，真正做到里子面子同时加强。另外新车还搭载了GVC PLUS扭矩矢量控制系统，在操控上有更顺滑的过弯姿势，而今天就通过小型的场地试驾来进行体验。

位于北京通州的师合安驰运动中心场地不大，活动通过摆放金卡纳障碍对车辆进行性能体验，在各种绕桩、U型弯道中，能更明显的发现新车确实极限更高、动作更从容，整体的回馈质感也更高级。

可以看出全新阿特兹的尾部更灵活，在一些小角度弯道中，用相对较快的速度通过也不会有太过明显的推头，这正是由于GVC PLUS系统在悄无声息的进行干预，除此以外转向的细腻，悬挂的支撑也对它的操控有所提升。

阿特兹外观内饰回顾

阿特兹的颜值不用质疑，即使是在现在没有发生天翻地覆的变革情况下，也依旧耐看。更大气的中网采用了阵列式的密布设计，相对于原来的横条更具张力，单圆的车灯造型简洁，但功能丰富，拥有自适应远近光、大灯随动转向等。

老款阿特兹的内饰本就不难看，整体设计也很整洁，而此次的新款则进一步简化。中控取消多余的边框造型，出风口更加深埋，整体氛围暗黑，带有一丝冷酷。

结语：此次阿特兹虽然实则改款，但质感方面的提升实属明显，悬挂的高级、内饰的精细让它在产品力方面有资本去够一够豪华品牌，而随着将来SKYACTIV-X压燃发动机的投产，马自达的前路值得期待。