红网时刻7月27日讯（记者 龙真）说到小排量，虽然早已不是什么不再是什么新兴的概念，但时至今日在汽车市场上依然话题十足。许多车主都把小排量车型作为一个新的选择，其足够用的性能和足够强的经济性，务实的理念着实打动了许多人。

7月27日，东风标致“激擎 不可T代——230THP挑战节油王 瓜分一吨油”长沙站火热开启，借此我们也体验了东风标致1.2THP发动机的性能。

这次我们试驾的车型为东风标致408，搭载的1.2THP发动机最大输出功率为100kW（136马力），最大输出扭矩为230Nm。东风标致旗下的在售车型中，408以及2019款308均有搭配1.2THP发动机的车型。2019款308和408分别针对年轻用户和年轻家庭开发，这两个群体也是相对注重车型经济性，并且对性能有一定要求的群体，对他们来说车型的综合性能会放在第一位。

我们先说说这台1.2THP发动机采用了哪些技术。在燃油喷射方面，其采用200Bar高压缸内直喷-多次喷射技术，以及Twin scroll双涡管单涡轮技术和双VVT正时等技术。其中多次喷射会在活塞上下运动的始末完成3次燃油喷射，目的是无疑是为了充分燃烧。

这次测试路线主要在长沙市区内进行，从长沙华洋兴狮4S店出发，通过打卡长沙市内其他东风标致4S店，最后到达位于长沙河西汽车城的东风标致城西店，全程为城区道路。测试当天长沙气温为37摄氏度，车上共5人，处于满载的状态，而且基于高温天气，我们全程都开启了空调。

我们在行驶过程中并没有刻意去以温柔的驾驶风格行驶，完全按照平时的开车风格，该超车时深踩油门快速超车，红绿灯起步也深踩油门快速起步，最后测试的油耗为4.8L/km，虽然这个成绩不是最好的，但也超出了我们的预期。而这次节油赛最好的成绩为4.3L/km，这个成绩也印证了东风标致1.2THP发动机的省油功力。

能跑出这么低的油耗，除了1.2THP发动机表现出色，东风标致主推的发动机自动启停技术也是功不可没。它的工作逻辑并不会让它在走走停停的城市中过于频繁的启动，基本可以做到随心所欲。值得一提的是这套自动启停系统在启动时反应速度很快，并且自动启停系统针对需要频繁启停的城市道路来讲是可以有效降低油耗，利于环保的。

在试驾过程中，变速箱会很积极的升挡，将转速控制在低位水平，这对车辆的燃油经济性很有帮助。深踩油门时，变速箱反应速度处于正常水平，地板油状态下变速箱会连降数挡，尽管算不上性能车的行列，但是还是可以感受到推背感的刺激。

新款东风标致408采用了最新的家族式设计语言，增加了不少年轻运动化元素，例如前脸狮眼式前大灯、车尾狮爪式尾灯结构等，不过整体看上去还是一副宜家宜商的稳重形象。

前脸应用了标致家族最新的设计语言，点阵式中网和狮眼大灯都很有辨识度，前包围也变得更有设计感。

车侧基本没什么变化，整体比较舒展，比例也很协调。1.6T车型的车窗有一整圈的镀铬饰条，而1.2T车型仅车窗下沿用了镀铬饰件点缀。而车尾的设计同样亮点满满，狮爪事尾灯配合后保险杠出的防碳纤维饰板，看起来运动感很强。 

内饰依旧是极简风格，线条平直刚硬竟然有序，驾驶舱运用了大面积的软质材料包裹，手感更为柔软不生硬。全系采用了机械指针式仪表盘，两边的黑底白字红指针设计，中间液晶区域可显示车辆里程、油耗等常规数据。

中控台区域配备的9.7英寸触控大屏高度集合了Carplay智能手机互联等主流交互功能外，高度集成了空调系统、Blue-i车载互联系统、 通讯、导航、多媒体、倒车影像、行车辅助、系统设置这八项功能。

安全配置方面，全新东风标致408标配了最新ESP 9.1车身稳定系统，它整合了ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等众多智能系统，在复杂路况下也能够确保行驶安全。

此外，胎压监测也是全系标配，在问题出现的第一时间能够通过中控显示屏提醒驾驶员。

由于尺寸上的优势，全新东风标致408具备了更为宽敞的乘坐空间，尤其是2730mm的轴距为后排乘客带来了良好的乘坐体验。此外，足够长的座椅垫使乘客即便是长途行驶也不会感到疲惫。