第二十二届成都车展将于9月5日—9月14日在中国西部国际博览城举行，本届成都车展展出面积近200,000平方米，在成都不仅有火辣辣的火锅和美女，还有即将上市和首发的百余款新车，都是看点十足。

今天的文章，编辑为大家整理了在本届成都车展上即将上市和公布预售价的新车，其中包括受大众瞩目的豪华品牌车型宝马8系家族、林肯飞行家、奥迪A6LPHEV、奥迪Q8等，也有看点诸多的雪佛兰创界、东风雷诺e诺、东风悦达起亚K3PHEV等合资品牌，还有备受期待的长安CS75PLUS、吉利博越PRO、爱驰U5量产版等中国品牌。好了，话不多说了，接下来将为您介绍即将在本届成都车展上市、预售的重点新车。

宝马8系家族

新车点评：目前社会上年轻有为的精英不在少数，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L对于他们来说太过平庸，而保时捷Panamera也没有太多特色。宝马8系将在成都车展上正式上市。作为家族的旗舰车型，宝马8系推出了四门轿跑、双门轿跑等多款车型，宝马8系的预售价格为97.00-230.00万元。

造型方面，全新8系采用了最新家族式设计风格，家族经典的双肾式进气格栅得以保留，使整个车头极具辨识度。此外，新车还采用了非常流行的日间行车灯与大灯组融为一体的设计，造型颇具设计感。

车身侧面，全新8系车身十分低矮，进一步降低了整体的视觉高度，运动气息浓郁。其中敞篷版采用了软顶敞篷结构，可在15s内完成开启或关闭。来到车身尾部，新车的设计非常激进，繁多的线条并不显凌乱，勾勒出蓄势待发的车身姿态，与车头相呼应，进一步彰显出新车不俗的运动基因。

四门车型的话，前脸、尾部的变化都不大，侧面的修改就不小了。前门缩短、加入后门让这款车的造型看起来依然十分协调。侧面依旧采用了溜背式的线条，配合上调的小鸭翼，造型动感又不失优雅。尾部上修长的尾灯组，也让尾部的层次感更丰富。

内饰方面，宝马8系搭载了宝马智能互联驾驶座舱，12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸中央控制显示屏的加入提升了车内的质感。中控屏幕采用了独立式的设计，科技感十足，并可通过旋钮、触控、语音和手势控制四种模式进行操作。在带精美图案和缝线的个性化定制真皮、装饰件以及水晶质感内饰组件的点缀下，内饰不仅豪华，也颇具未来气息。

动力上，宝马840i搭载双涡管涡轮增压技术的3.0L直列6缸发动机，最大输出功率为250kW（340Ps），最大扭矩为500Nm，搭配带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱，百公里加速时间仅需4.9秒。M850i xDrive车型搭载4.4T V8汽油发动机，最大功率390kW（530Ps），峰值扭矩750Nm，传动匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为3.6s。

林肯飞行家

新车点评：在我小的时候，只要听到林肯汽车的名字，就一定会联想到美式豪华车，可以说林肯是美式豪华车的鲜明标签。作为林肯品牌首款提供插电混合动力的车型，飞行家将在成都车展上公布预售，值得期待的不仅是7座设计，更是其混合动力的表现。

外观方面，全新飞行家与此前发布的概念车保持了高度一致。新车采用家族最新的设计语言，就像一台缩小版的领航员。侧面来看，新车采用时下流行的悬浮车顶设计，车身线条流畅犀利，从前大灯一直延伸至尾部的线条营造出类似飞行器机翼的设计风格，正如其名“飞行家”一样，非常动感。

尾部方面，新车同样与概念车保持高度相似，采用家族最新设计风格，贯穿式尾灯组设计具备很高的辨识度，此外新车还配备硕大的双边共四出的排气，凸显其拥有不俗的动力表现。

内饰方面，新车同样延续了概念车的大部分设计，整体造型与领航员非常相似。新车中控台配备了大尺寸悬浮式中控液晶屏，按键式换挡机构延续了领航员的设计思路。动力方面，新车提供3.0T（双增压）和3.0T PHEV插电混动两种动力选择，这也使全新飞行家成为林肯品牌首款提供插电式混合动力的车型。传动方面，新车匹配10AT变速箱。

全新奥迪A6L55 TFSI equattro

新车点评：全新奥迪A6L可以用蜕变来形容，是一个从头到尾、由里到外都发生了变化的崭新车型。可以看出全新奥迪A6L在逐渐摆脱以前的形象，而这正是奥迪所追求的探索和突破。大量黑科技的使用，使得其与同级别对手相比拥有了更强的竞争力，而即将上市的插电混动版车型更是对车系的极大补充。

外观方面，全新奥迪A6L 55 TFSI e quattro采用了奥迪家族最新的“大嘴”前格栅，搭配大面积镀铬装饰，豪华且沉稳。此外，新车车身侧面的腰线延伸至尾灯，与车门线的搭配造型，虽然看起来没有A8L那么的饱满，但凌厉的线条充满张力且十分干练。尾部的设计与整个车的调性不谋而合，气场很足，同时全新样式的尾灯组也进一步烘托出了极强的科技感。

被称为“三维未来感”造型的内饰座舱，更多的采用横向线条布局，简洁的金属线条使内饰没有一丝老气可言，上下两款触控大屏均嵌于黑色玻璃质感的面板下方，这样的设计也是当下最为流行的。此外，作为奥迪虚拟座舱最为主要的表现形式，新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘、上10.1英寸+下8.6英寸双中控屏，同时内置奥迪MMI人机交互系统，提供了极为丰富的日常操作功能，同时也保证了优秀的触感和反馈速度。

动力方面，全新奥迪A6L 55 TFSI e quattro搭载由2.0 TFSI发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，并配备了14.1kWh的电池组。综合最大功率270kW（367Ps）。此外，新车还将提供一套独特的驱动模式及多种驾驶模式选择，包括“Auto”、“EV”和“Hold”模式。

长安CS75 PLUS

新车点评：CS75 PLUS的预售价区间为12.79—15.79万元，整体来说，CS75 PLUS的外观设计还是十分吸引人的，在营造运动感方面，也是不遗余力的。车头、车侧、车尾都有诸多运动化的点缀，同时360T版本车型还配备了夸张的四出排气，对追求运动感的年轻人来说，绝对具有极强的“杀伤力”。动力方面，2.0T+8AT的动力总成也很出色，如果价格符合大家的预期，预计会有不错的销量表现。

外观方面，CS75 PLUS在外观设计方面更加年轻化，前脸采用了最新的御岳式家族设计，与CS95和CS85COUPE十分接近。CS75 PLUS中网采用了黑色蜂窝设计，车头上方加入了一条贯穿式的灯带，把两侧大灯连接到了一起，不仅让车头更具层次感，点亮后也让CS75 PLUS更具辨识度。

CS75 PLUS的头灯采用LED光源，并且造型十分飘逸，酷似羽毛的设计也让前脸看起来更加灵动。雾灯区的格栅并不真正具备散热功能，只是一个装饰起到提升“视觉马力”的作用。CS75 PLUS在下包围中间安装有ACC自适应巡航的雷达模块。

车身侧面，CS75 PLUS车身侧面更加强调力量感和光影效果，腰线和起伏的表面营造出很强的立体感。悬浮车顶和侧面多处镀铬装饰，给CS75 PLUS带来了一定的时尚感。CS75 PLUS后视镜采用亮黑色外壳，中间辅以镀铬饰条，整体设计还是比较用心的，后视镜下方的摄像头也表明了该车配备了360°全景影像，镜面上的指示标也说明该车配备了实用的并线辅助功能和后视镜加热功能。

尾部方面，CS75 PLUS尾部造型相对简洁，采用双边共两出式排气布局，排气尾口使用镀铬进行装饰，也许这样的设计更能吸引年轻消费者吧。尾灯是CS75 PLUS车尾最有特点的部分，造型十分立体，向下延伸出一部分，和车头贯穿式的灯带一样非常具有辨识度。点亮之后视觉效果也不错，质感出众。CS75 PLUS的倒车灯并未设置在尾灯内，而是被安装在保险杠两侧。值得一提的是，CS75 PLUS采用双五辐轮圈，黑白双色的设计看起来十分动感。

内饰方面，打开车门，CS75 PLUS的内饰给人的第一感觉就是惊艳，中控的连屏设计十分吸引眼球，并且偏向驾驶员一侧的设计也让行驶中操作更方便，纯黑配色的内饰更是再一次强调了CS75 PLUS的运动版身份。CS75 PLUS的大灯高度调节、陡坡缓降、车道偏离预警、发动机自动启/停、ESP开关控制等按键都被设置在仪表盘左侧，并采用了触控设计，提升了车内科技感。

动力方面，CS75 PLUS搭载2.0T+爱信8AT动力组合，该发动机可带来360Nm扭矩。与此同时，CS75 PLUS还配备1.5TGDI+爱信6AT动力组合，达到国六b排放标准。

雪佛兰创界

新车点评：从外观及内饰设计方面来看，雪佛兰创界延续了家族一贯的年轻运动风格，尤其是RS版车型的增加使其选择空间更加丰富。当然，新车最大的亮点是首次让1.3T发动机匹配9AT变速箱，这在目前国内同级车型中还是首例。

前脸部分，创界采用了雪佛兰最新的家族式设计语言，中网采用分体式设计，中间用黑色装饰条作为衔接，层次感很强。大灯组的造型较为扁平，并与中网融合在一起，增加了整体感。但是该车的雾灯尺寸较大且比较圆润，使整张前脸看上去非常有趣。

车身侧面来看，整体线条比较硬朗，两条凌厉的腰线彰显了肌肉感。创界在尾部能明显看出有些许的溜背式设计，并且配备了扰流板，这表明它将是一款主打运动的SUV。此外，创界的轮圈颜色为黑色，更加凸显了运动气息。创界尾部设计中规中矩，黑化的品牌LOGO相信会更加吸引眼球，排气将采用隐藏式设计（RS车型将采用真排气）。

内饰方面，创界延续了雪佛兰家族飞翼式双座舱设计，RS车型还加入了红色缝线进一步提升运动感。双炮筒运动仪表盘配有RS专属耀红徽标，进一步增加了运动属性。值得一提的是，创界RS的空调出风口搭配耀红饰条，内嵌式8英寸中控显示屏以晶钻六边形包边。此外，耀红中控把手饰条、镶嵌曜黑领结的平底运动方向盘、配有RS专属耀红徽标的运动排挡杆、耀红半打孔真皮运动座椅配耀红缝线及RS专属耀红徽标，使创界RS的内饰看起来更加运动。

动力方面，创界将搭载第八代Ecotec 435T（1.3T）涡轮增压发动机，最大额定功率达到121kW（164Ps），峰值扭矩为240Nm。传动匹配9速HYDRA-MATIC?手自一体变速箱和CVT智能无级变速箱。其中匹配9AT变速箱车型百公里加速9.3s、百公里油耗6.7L；匹配CVT智能无级变速箱车型百公里加速9.1s，百公里油耗5.9L。

一汽-大众捷达VS5

新车点评：说起捷达这个名字，似乎已经印入很多中国人的脑海，捷达不只是一款车的名字，更是许多人心中难以忘记的情怀。当一汽-大众把“捷达”拎出来成立新品牌时，关注度可想而知了。完全不一样的营销方式与差异化的品牌定位，意味着这个面向年轻人的品牌会有着与大众所不同的特色。首款车型即将到来，一汽-大众捷达VS5预售价区间为8.98-11.98万元，还是那个我们熟悉的捷达嘛？不挂大众标后，你还会买嘛？

造型方面，捷达VS5前脸采用了六边形进气格栅，内部分布着大量的菱形镀铬装饰，看起来很有质感。格栅中央布置了抽象“J”形状的Logo，下方为ACC模块。捷达VS5两侧的大灯与进气格栅衔接的十分紧密，内部造型也十分有质感，配合发动机盖上隆起的线条，设计十分年轻时尚。

相比于紧凑型SUV一汽-大众T-ROC探歌及中型SUV探岳来说，捷达VS5的侧面线条更加方正，在大量水平线条的修饰下，捷达VS5显得更加沉稳，同时也意味着更适合家用。车身尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm。

相对于前脸来说，捷达VS5尾部的“大众味儿”要更加浓重一些。棱角分明的腰线，错落有致的平面设计，都和大众品牌的车型设计很相似。在尾灯内部设计师加入了横向的“Y”型装饰，与大灯造型呼应的同时，也提升了尾灯的辨识度。外部配置方面，捷达VS5全系标配LED大灯/尾灯、车顶行李架、17寸轮圈等。此外高配车型还将额外搭载自动大灯、18寸轮圈、电动天窗、迎宾照地灯等。

来到内饰部分，捷达VS5继承了大众车型实用至上的设计理念，整体造型轮廓十分简洁，各功能区域的划分清晰明了，并且中控台还向驾驶员一侧倾斜。内部配置方面，捷达VS5标配多功能方向盘、织物座椅、电动车窗、定速巡航、4扬声器音响等。高配车型还将额外搭载行车电脑、皮质座椅、前排座椅加热、自动空调、内饰氛围灯、无钥匙进入/启动、8寸中控屏等。安全配置方面，捷达VS5标配车身稳定系统、坡道辅助系统、前排双安全气囊、后倒车雷达等。高配车型还额外搭载后排侧安全气囊、头部气帘、胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像等。

动力部分，捷达VS5搭载EA211系列的1.4T发动机，最大输出功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。传动系统方面匹配6速手自一体变速箱。诞生于MQB平台的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

雷克萨斯新款RX

新车点评：凭借着时尚化的造型、十分讲究的内饰做工以及混动车型所享受的6年/15万公里免费保养及保修服务政策，雷克萨斯RX在国内市场一直拥有着不俗的销量以及不错的口碑。此番，中期改款车型的推出让其自身竞争力得到了进一步升级，预售价格为39.90-80.50万元，特别是伴随着加长版车型RX 450hL的加入，满足了更多家庭用户的刚性需求。

造型方面，新款雷克萨斯RX造型设计相比现款车型更为时尚动感，其中前脸采用了尺寸更大的纺锤形前格栅，且内部为蜂窝状设计，四周辅以镀铬装饰，进一步提升了整个车头部分的辨识度。此外，新车的雾灯位置发生了改变，这样的设计为营造出来夸张的进气口立下了汗马功劳。

来到内饰部分，新款雷克萨斯RX展现出特有的精湛做工，对于细节的把控非常的到位。为了能够使驾驶员操作更为便利，新车的中控台造型采用向驾驶员倾斜的设计，并且高度也进行了降低，整体的视野非常开阔。值得一提的是，新车换装了科技感十足并支持百度CarLife功能的12.3英寸悬浮式中控液晶屏，并首次支持触控功能。

车身尺寸方面，新款雷克萨斯RX长宽高分别为4890*1895*1690mm，轴距为2790mm。而加长版车型RX 450hL则在轴距不变的情况下，将车身长度提升到5000mm，并采用了6座及7座布局设计，其中6座版第二排采用独立座椅，更便于第三排乘客的进出。此外，第三排座椅还可实现一键电动回收功能。

动力系统部分，新款雷克萨斯RX将继续搭载2.0T发动机及3.5L混合动力系统。传动部分，RX 300车型有望匹配升级过后的8速手自一体变速箱。而加长版车型RX 450hL则搭载3.5L V6自然吸气发动机与双电机所组成的混合动力系统，传动部分，与之匹配E-CVT变速箱。

吉利博越PRO

新车点评：从2016年3月投放市场以来，吉利博越的市场表现超过了很多人的预期，从上市之初的订单量超过供应量，再到随后的销量稳步上升。解决了产能问题的吉利博越犹如离弦的箭一样，销量飞速增长，更成为了上市即热销车型中的代表。本次迎来了升级换代的博越PRO除了造型、内饰方面的改变外，在智能科技化配置方面也进行了大幅升级，无论是所配备的GKUI 19版本车载互联系统还是智能出行手表，都让博越PRO成为了真正意义上的智能互联SUV。

与吉利星越相同，博越PRO在造型方面融入了最新家族式设计元素，家族标志性的涟漪式进气格栅造型变得更为立体，搭配发动机盖上隆起的四条筋线及两侧造型犀利，采用全LED光源的前大灯组，也使前脸看上去更为时尚动感，呈现出极强的视觉冲击力。此外，博越PRO还采用了全新的黑色品牌标识，设计更加扁平化，更符合年轻人的审美。

车身侧面，博越PRO更加突出前轮眉设计，平直的线条向上收窄，与悬浮式车顶相得益彰。搭配全新样式的多辐式轮圈，看上去更具层次感。车尾部分，车尾中央的品牌LOGO被“GEELY”字母标识所替代，左右贯穿的镀铬饰条在拉宽视觉宽度的同时，又丰富了尾部的层次感，采用新内部结构的LED尾灯组夜晚点亮后，拥有不错的辨识度。

来到内饰部分，博越PRO采用了最新家族式内饰设计语言，中控台启用了环抱式布局，偏向驾驶员一侧的设计让车主操作起来更为便捷。全新造型的方向盘采用平底式设计，配合全新的黑色品牌标识，使内饰看起来更加运动。而全液晶仪表盘、大尺寸触控液晶屏及车内氛围灯的加入，则提升了车内的科技化氛围。

除此之外，大尺寸触控液晶屏集成了最新版本的GKUI 19版本车载互联系统，相比上一个版本，GKUI 19版本车载互联系统拥有更快的系统运行速度，更换了全新UI操作界面，提供出行信息、导航预测、天气信息等信息，整体界面非常清爽简洁。除了触控交互外，这套车载互联系统还可实现智能语音交互，体验更加人性化和智能化。

值得一提的是，博越PRO还成为吉利汽车旗下首款匹配X WATCH Limited Edition（智能出行手表）的车型，并涵盖车辆控制、运动健身、娱乐资讯、移动通讯等功能，这意味着手表将成为博越PRO的车钥匙。

动力系统部分，博越PRO分别搭载1.8TD、1.5TD两台发动机，均满足了国六排放标准。其中1.8TD发动机经过了重新调校，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩300Nm。与之匹配7速DCT双离合变速箱。1.5TD发动机由沃尔沃与吉利汽车联合开发，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩255Nm，匹配的是6速手自一体变速箱。

东风雷诺e诺

新车点评：东风雷诺e诺是旗下首款电动车，虽然名字起的很有寓意，但消费者可不管这些，售价以及续航里程才是关键要素。目前来看，270km的续航里程在国内并没有什么优势，不过作为东风雷诺的首款电动车，雷诺e诺也许不会背很大销量任务，试水的性质更多一些。

外观方面，雷诺e诺采用了雷诺家族式的设计，车头部分硕大的LOGO是现在雷诺的标志性设计，拉伸了整个车头部分的视觉宽度。此外，由于新车是纯电动车型的缘故，新车采用了封闭式的前格栅，但是造型独特，颇具设计感。此外，新车的大灯造型犀利，与旗下科雷嘉车型较为相似，辨识度极高。

来到车身侧面，雷诺e诺整体看上去是圆润的设计，且车身侧面还有大尺寸黑色饰板，突出了SUV车型的野性。值得一提的是，新车的轮圈造型运动感十足，并且还有蓝色元素进行点缀，时尚感与运动感并存。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3735×1579×1515（mm），轴距为2423mm。

来到车尾，雷诺e诺整体设计较为简洁，非常时尚。此外，“K-ZE”的品牌标识也采用了蓝色元素进行点缀。灯组采用了C字形的设计，并配备了LED灯源，夜晚点亮时视觉效果极为醒目，与新车个性化的设计不谋而合。

动力方面，雷诺e诺将采用纯电驱动，电动机最大功率为33kW（45Ps），最大扭矩125Nm，新车采用三元锂离子动力电池，电池能量密度为148.5Wh/kg，新车续航里程达270km。

全新起亚K3PHEV

新车点评：全新起亚K3 PHEV版车型的推出，不仅进一步扩充起亚K3家族产品线，更是起亚汽车对年轻化战略、新能源和电气化战略的深入实施，“要让消费者买得起、用得爽”看来真的要实现了。

外观方面，全新起亚K3 PHEV车型在外观方面与燃油版车型基本保持一致，采用了最新的家族式设计风格。全新起亚K3 PHEV车型的中网采用了直瀑式的银色竖条设计，前唇和尾部均引入了蓝色饰条，以此来凸显其PHEV车型的身份。

动力方面，全新起亚K3 PHEV车型将搭载1.6L发动机和电动机组成的插电混动系统，插电混动版车型百公里油耗仅为1L左右。

爱驰U5量产版

新车点评：在新势力造车企业中，爱驰汽车与江铃集团的“混改”开拓了先河，爱驰的首款量产车型爱驰U5将于成都车展发布预售，这款车能否大卖就要看它的最终价格了。

作为爱驰汽车以“智简科技”设计理念打造的首款车型，爱驰U5延续了之前概念车的造型，呈现出现代工业设计的纯粹与细腻。爱驰U5的前大灯采用了全LED光源，视觉效果出众。动感饱满的车头布置了贯穿式的黑色饰条，错落有致的格栅与左右两侧气帘通道衔接流畅，呈现出蓄势待发的力量感。

车身侧面，贯穿整个车侧的双腰线锋锐有力，双色车身、悬浮式车顶设计在营造科技感的同时令车侧轮廓更显修长。车身尺寸方面，爱驰U5的长、宽、高为4680mm*1880mm*1680mm，轴距为2800mm，整备质量1750kg。

内饰方面，爱驰秉承“移动家居”的内饰设计理念，采用现代家居的高级配色及笔直的线条，呈现出视觉一体的贯穿气势，为驾乘者打造了极简而温馨的座舱空间。“大屏”是爱驰U5内饰的亮点，4.2+7+4.2英寸三折仪表盘极具科技感，12.3英寸的中控触摸屏幕和挡位前方的触摸屏幕。据了解，爱驰U5量产版可支持选装全景天窗、360°全景摄像、BSD侧面盲区检测、泊车雷达、ACC自适应式巡航等配置。

动力及续航方面，爱驰U5量产车型提供63kWh电池Pack，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩315Nm，爱驰U5的NEDC续航里程为460km，另外在此基础上，使用独创的AI能量续航包，可以额外增加续航100km。增加续航100km后，爱驰U5的总续航里程能够达到560km。据了解，爱驰U5还是全球首款应用2000MPa热成型钢的SUV车型。

比亚迪全新秦EV

新车点评：过去三年时间里，比亚迪所取得的进步有目共睹。与上一代车型相比，全新秦EV的提升非常明显，无论是Dragon Face设计语言下的全新造型设计、还是将比肩特斯拉Model 3标准版的续航里程，都让我们对于它最终实车的发布，充满了更多期待。

造型方面，全新秦EV依旧采用最新的Dragon Face家族式前脸，这一设计语言受到了消费者的一致好评。大灯组与前中网的融合度更高，整体感非常强。此外，该大灯组采用矩阵式设计，内部包含5颗独立光源，变得更加具有辨识度。

车尾部分，全新秦EV的尾灯组并没有采用比亚迪擅长的贯穿式尾灯，只是在上方用一条镀铬装饰条进行连接，辨识度极高。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。

来到内饰部分，全新秦EV延续了家族式内饰设计风格，超大尺寸的中控屏幕内置了比亚迪最新的DiLink系统，可旋转的设计满足了车载娱乐需求。不过，这款车的仪表盘还是采用了传统的指针式设计，但我倒是觉得挺好的。除此以外，座椅、扶手箱、中控台顶部都采用了缝线设计，给人以不错的观感。

动力部分，全新秦EV配备能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，驱动电机最大功率为100kW（136Ps），NEDC综合工况续航里程为421km。

奥迪Q8

新车点评：奥迪Q8定位大型轿跑SUV，兼具了大型SUV的空间和轿跑SUV的动感，可以说既实用又非常拉风。从实力来看，新车采用了家族最新设计语言，时尚霸气，配置方面可以说处处都是高科技，充分展示了奥迪在科技研发方面的强大实力。新车未来上市后，竞争对手将直指宝马X6和奔驰GLE轿跑SUV，可以预见未来高端轿跑SUV市场的竞争会变得越来越激烈。

外观方面，奥迪Q8采用了家族最新的渐进式设计语言。细节方面，奥迪Q8采用全新设计的八边形单幅格栅，六个垂直镀铬饰条使散热器格栅呈坚固的直立状，看上去非常精致。车身尺寸方面，奥迪Q8长宽高为4986/1995/1705mm，轴距接近3000mm。此外，新车的离地间隙高达254mm，使其拥有优秀的通过性。

侧面来看，奥迪Q8将大型SUV的霸气和轿跑SUV的动感进行了完美融合。由于采用无框车门，因此coupe造型的车顶线条向下延伸到车身，向上到达车顶扰流板，并且车顶的线条向平坡状D柱轻微拱起，营造出富有力量感的轮廓。奥迪Q8搭载了19英寸轮圈，直径要比Q7大0.8英寸。而高配车型还可选装22英寸轮圈。此外，奥迪Q8前桥还装配了带固定铝制卡钳的六活塞刹车系统。

尾部方面，奥迪Q8整体设计延续了概念车的风格，不过细微之处有所调整。奥迪Q8采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯通过一条狭窄的黑色高光元素与集成光带连成一体。进一步拉升了尾部的视觉宽度。并且这项设计在白天或黑夜还可产生独立的灯光标识。此外，奥迪Q8采用了双边单出排气布局。

内饰方面，奥迪Q8整体与全新A8类似，设计依旧走简约大气的路线，几乎没有任何按钮。此外新车提供多种颜色和配置供消费者选择。同时，新车搭载了众多最新科技，奥迪AI技术在奥迪Q8身上体现的功能更为强大。储物空间方面，奥迪Q8标配容积为605L的行李厢，同时后排座椅支持比例放倒，放倒后行李厢空间可扩充至1755L。此外，新车还标配电动后备厢开启功能。后备厢舱盖在后备厢打开的情况下可以自动缩进，在后备厢关上的时候可以自动延伸开。

动力方面，奥迪Q8搭载48V轻度混合动力系统，由电动机与3.0TSI发动机组成，传动方面匹配8速手自一体变速箱。同时，新车还将提供3.0TDI发动机，其中3.0TDI发动机最大功率210kW（286Ps），最大扭矩达到600Nm；3.0TSI发动机最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩500Nm。

东南DX5

新车点评：从目前东南汽车的产品线来看，现有的产品矩阵稍显单薄，而东南DX5也算是主力车型了，增加产品矩阵的同时，提升产品力应该是东南汽车下一步要考虑的事儿了，东南DX5采用了最新的家族式设计语言，外观方面则比东南DX3更加大气。动力方面将搭载1.5L自然吸气发动机以及1.5T涡轮增压发动机。

外观方面，东南DX5采用了东南最新的家族设计，东南之翼中网经过重新设计，高亮黑色饰板搭配镀铬装饰条，进一步彰显了豪华感。此外，东南DX5进气格栅两侧与大灯相连，令车头颇具张力。值得一提的是，一条银色饰板贯穿整个前保险杠，进一步拉伸了视觉宽度。

尾部方面，东南DX5同样彰显出了年轻化的特征，东南品牌的英文标识非常吸睛，狭长的尾灯组造型犀利，点亮时应当会有不错的照明效果。此外，新车的后杠底部配有一条镀铬装饰，精致感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4406/1840/1654（1680）mm，轴距为2615mm。

内饰方面，东南DX5采用了环抱式设计，三辐式方向盘加入了黑色高光材料，看上去更加时尚。中控方面，包括空调出风口在内，东南DX5采用了大量横置线条，不仅十分简洁。还显的科技感十足。

配置方面，东南DX5配备了10英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、全新一代智能互联系统、语音控制、定速巡航、后排座椅4/6比例放倒等配置。

动力方面，东南DX5将搭载代号为4A91的1.5L自然吸气发动机以及代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机，其中前者最大功率88kW（120Ps），后者最大功率115kW（156Ps）。