一年一度的成都车展已经正式开幕，此次展会可谓“大碗云集”，爱卡汽车对在2019成都车展首发亮相的中国品牌重点车型进行了盘点后发现，这些新车在设计、动力、科技等层面无一例外的代表了各自品牌在新时期的战略方向。到底哪些产品赚足了人们的眼球？

吉利博越PRO

新车点评：从2016年3月投放市场以来，吉利博越的市场表现超过了很多人的预期，从上市之初的订单量超过供应量，再到随后的销量稳步上升。解决了产能问题的吉利博越犹如离弦的箭一样，销量飞速增长，更成为了上市即热销车型中的代表。即便是在大环境不佳的现在，博越依然月销过两万。

吉利博越PRO在本届车展上正式上市，官方市场指导售价区间为9.88-15.68万元。10月31日前享受厂家优惠购置税5000元，实际成交价区间为9.38-15.18万元。

与吉利星越相同，博越PRO在造型方面融入了最新家族式设计元素，家族标志性的涟漪式进气格栅造型变得更为立体，搭配发动机盖上隆起的四条筋线及两侧造型犀利，采用全LED光源的前大灯组，也使前脸看上去更为时尚动感，呈现出极强的视觉冲击力。此外，博越PRO还采用了全新的黑色品牌标识，设计更加扁平化，更符合年轻人的审美。

车身侧面，博越PRO更加突出前轮眉设计，平直的线条向上收窄，与悬浮式车顶相得益彰。搭配全新样式的多辐式轮圈，看上去更具层次感。车尾部分，车尾中央的品牌LOGO被“GEELY”字母标识所替代，左右贯穿的镀铬饰条在拉宽视觉宽度的同时，又丰富了尾部的层次感，采用新内部结构的LED尾灯组夜晚点亮后，拥有不错的辨识度。

来到内饰部分，博越PRO采用了最新家族式内饰设计语言，中控台启用了环抱式布局，偏向驾驶员一侧的设计让车主操作起来更为便捷。全新造型的方向盘采用平底式设计，配合全新的黑色品牌标识，使内饰看起来更加运动。而全液晶仪表盘、大尺寸触控液晶屏及车内氛围灯的加入，则提升了车内的科技化氛围。

除此之外，大尺寸触控液晶屏集成了最新版本的GKUI 19版本车载互联系统，相比上一个版本，GKUI 19版本车载互联系统拥有更快的系统运行速度，更换了全新UI操作界面，提供出行信息、导航预测、天气信息等信息，整体界面非常清爽简洁。除了触控交互外，这套车载互联系统还可实现智能语音交互，体验更加人性化和智能化。

值得一提的是，博越PRO还成为吉利汽车旗下首款匹配X WATCH Limited Edition（智能出行手表）的车型，并涵盖车辆控制、运动健身、娱乐资讯、移动通讯等功能，这意味着手表将成为博越PRO的车钥匙。

动力系统部分，博越PRO分别搭载1.8TD、1.5TD两台发动机，均满足了国六排放标准。其中1.8TD发动机经过了重新调校，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩300Nm。与之匹配7速DCT双离合变速箱。1.5TD发动机由沃尔沃与吉利汽车联合开发，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩255Nm，匹配的是6速手自一体变速箱。

长安CS75PLUS

新车点评：整体来说，CS75PLUS的运动外观设计还是十分吸引人的。车头、车侧、车尾都有诸多运动化的点缀，同时360T版本车型还配备了夸张的四出排气，对追求运动感的年轻人来说，绝对具有极强的“杀伤力”，2.0T+8AT的动力总成也很出色。长安CS75PLUS的售价区间为10.69-15.49万元。值得一提的是，CS75PLUS上市后，CS75并不会停产，而是采用两代同堂的形式，一同上市发售。

外观方面，CS75PLUS在外观设计方面更加年轻化，前脸采用了最新的御岳式家族设计，与CS95和CS85COUPE十分接近。CS75PLUS中网采用了黑色蜂窝设计，车头上方加入了一条贯穿式的灯带，把两侧大灯连接到了一起，不仅让车头更具层次感，点亮后也让CS75PLUS更具辨识度。

车身侧面，CS75PLUS车身侧面更加强调力量感和光影效果，腰线和起伏的表面营造出很强的立体感。悬浮车顶和侧面多处镀铬装饰，给CS75PLUS带来了一定的时尚感。

尾部方面，CS75PLUS尾部造型相对简洁，采用双边共两出式排气布局，排气尾口使用镀铬进行装饰，也许这样的设计更能吸引年轻消费者吧。尾灯是CS75PLUS车尾最有特点的部分，造型十分立体，向下延伸出一部分，和车头贯穿式的灯带一样非常具有辨识度。点亮之后视觉效果也不错，质感出众。CS75PLUS的倒车灯并未设置在尾灯内，而是被安装在保险杠两侧。值得一提的是，CS75PLUS采用双五辐轮圈，黑白双色的设计看起来十分动感。

内饰方面，CS75PLUS的内饰给人的第一感觉就是惊艳，中控的连屏设计十分吸引眼球，并且偏向驾驶员一侧的设计也让行驶中操作更方便，纯黑配色的内饰更是再一次强调了CS75PLUS的运动版身份。CS75PLUS的大灯高度调节、陡坡缓降、车道偏离预警、发动机自动启/停、ESP开关控制等按键都被设置在仪表盘左侧，并采用了触控设计，提升了车内科技感。

动力方面，CS75PLUS搭载2.0T+爱信8AT动力组合，该发动机可带来360Nm扭矩。与此同时，CS75PLUS还配备1.5T+爱信6AT及6MT得动力组合，满足了达到国六b排放标准。

WEY VV7GT

新车点评：轿跑SUV整个品类车的销量并不高，无论是宝马X6、奔驰GLECOUPE还是吉利星越等车型。但轿跑SUV的推出也有助于提升品牌影响力，并扩大消费者的选择面。WEY VV7 GT在外观上可以说已经相当成功了，撩人的造型与运动的细节风格都更加讨年轻人的喜欢。WEY VV7 GT的售价区间为19.18-20.58万元。考虑到在工程师对动力和底盘经过专门调校后，VV7 GT最高车速可达205km/h，0-100km/h加速时间为7.3s，实力还是较为出色的，如果喜欢轿跑SUV，不容错过呦。

WEY VV7 GT前脸整体和VV7车型区别不大，依旧是WEY标志的家族化造型。车头采用仿生学设计，你会发现VV7 GT前脸像是一个小豹子，左右两底角的雾灯更像是它的“獠牙”。与此同时，这种凶狠更赋予了其运动的定义。VV7 GT采用六边形中网设计，熏黑的处理让其前脸多了一丝运动感。自适应巡航探头被放置在了牌照下方，而360全景影像的摄像头则在Logo旁边。

WEY VV7 GT溜背的造型是它的一大亮点，侧面可以看到其C柱非常明显的下溜设计。VV7 GT相比于VV7外观大小有所变化，车身长宽高分别为4774/1931/1672mm，轴距达到2950mm，在保证车身比例协调的同时，也给了车内足够宽裕的驾乘空间。VV7 GT车尾两侧的红色反光板相比VV7面积大了很多，并且其内嵌造型的应用让整个尾部看起来都更壮硕。

VV7 GT内饰沿用了现款VV7的设计风格，环抱式设计使得中控台视觉效果更加宽广。内饰整体采用双色设计，搭配上中控台的木纹饰板，将车内的豪华氛围营造的非常好。方向盘样式与现款VV7相同，下方平底造型与打孔设计非常运动。方向盘整体采用真皮包裹，粗细适中，握感也非常好。左侧按键可切换仪表盘显示信息，并控制多媒体播放；右侧则可调节定速巡航等功能。

WEY VV7 GT搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率167kW（227Ps）/5500rpm，峰值扭矩387Nm/1800-3600rpm。VV7 GT最高车速可达205km/h，0-100km/h加速时间为7.3s。

比亚迪秦燃油版

新车点评：秦是比亚迪王朝系列销量非常不错的一款轿车，推出了燃油版、混动版以及EV版车型，在消费者口中的口碑也值得称赞。而换代车型基于BNA架构下的全擎全动力平台打造而来，与EV车型共享了大量零部件，6.68-8.68万元的预售价格区间也颇具性价比。

外观方面，比亚迪全新秦燃油版车型采用了Dragon Face家族式设计语言，LED前大灯采用矩阵式设计。秦燃油版车型与EV版本最大的区别在于中网的造型设计，中网采用横条幅式进气格栅，与EV版车型的点阵式设计区别较大。

车身侧面，比亚迪全新秦燃油版车型的腰线设计较为立体，由多条线条组成。秦燃油版配备了深色双五辐式轮圈。尾部方面，比亚迪全新秦燃油版的尾灯组采用简洁有力的线条进行勾勒，配合贯穿式的镀铬饰条，使全新秦燃油版车型的尾部设计的年轻时尚。

全新秦燃油版由BNA架构下的全擎全动力平台打造，与EV车型实现核心科技、底盘架构、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享。动力方面，全新秦燃油版搭载1.5L自然吸气发动机，但具体参数官方目前并未透露。作为参考，现款车型搭载的1.5L发动机的最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为145Nm。

新宝骏RM-5

编辑点评：新宝骏RM-5的外观设计极具新意，但这种造型的接受程度是一个问题。不过从售价上来看，新宝骏RM-5还是很有诚意的，售价区间为8.68—12.08万元。与此同时，新车还提供5座、6座、7座布局，动力方面搭载1.5T涡轮增压增压发动机。

首先夺人眼球的是矩阵式星辉格栅，配合利用镀铬饰条形成贯穿式效果的日间行车灯，让整个车头显得非常时尚。分体式大灯设计紧追潮流，让前脸造型富有层次感且科技感也得到提升，这一点非常符合当下年轻消费者对外观设计的喜好。尾部方面，尾灯与周围黑色装饰融为一体，配合上方的LED光源灯带，形成双层贯穿式效果。车身尺寸方面，其长宽高分别为4705×1806×1625（外部覆盖件不同1645mm）mm，轴距为2750mm。

在车尾部分的标识中，不再出现品牌标志，而是采用了“BAOJUN”拼音字母，汉字部分也改用“新宝骏”以彰显身份不同，车辆命名则依然采用英文字母RM-5。动力方面，新宝骏RM-5将搭载一台型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW（147Ps）。

既然融入了部分MPV元素，在座椅布局方面必然会有一些新意，据了解RM-5将提供多种布局以供选择，包括“2+3” 5座、“2+2+2” 6座和“2+3+2” 7座三种不同布局，满足消费者多样化的出行需求。

新宝骏RC-6

新车点评：新宝骏RC-6本次共推出了6款车型，售价区间为8.48-12.38万元。这个价格还是很有诚意的，而较高的底盘也可以带来良好的通过性。新宝骏RC-6采用了全新的设计语言，车内还配备了由12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控液晶屏所组成的一体式大屏。另据了解，新宝骏品牌未来产品规划涉及SUV、轿车及MPV在内共计12款车型，未来更是值得期待。

造型方面，新宝骏RC-6前脸应用了六边形的进气格栅，内部不规则的星空点状装饰，与新宝骏logo构成极具辨识度的整车前脸。近期格栅同时，进气格栅底部挡板与黑色运动化的前唇采用了相同的材质，与整车前脸形成了自然的过渡效果。保险杠两侧还加入了外扩的进气口，进一步提升了运动气息。

新宝骏RC-6的腰线从前大灯贯穿至尾翼，配以整车全黑色运动包围以及哑光黑色轮圈，突出了这款车的运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm。顶部车身线条从B柱开始向下延伸至尾翼，同时LED尾灯与前大灯造型呼应，LED灯组简洁兼具层次感，进一步提升新车档次。

内饰方面，新宝骏RC-6采用了环抱式中控台设计，内饰配色采用黑白双色搭配，门板扶手处采用带红色缝线的皮质包裹，座椅采用皮质与Alcantara搭配的材质，营造出浓浓的运动化氛围。新宝骏RC-6最大亮点在于内饰配备了由12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控液晶屏所组成的一体式大屏，科技感得到了进一步加强。

除此之外，新宝骏RC-6将全系标配车联网系统，能够实现“手机即车机”的智能网联体验。配置方面，包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等功能在内的高阶ADAS智能驾驶系统都配备在新上。

动力系统部分，新宝骏RC-6搭载一台1.5T发动机，最大功率108kW（147Ps）。传动系统部分匹配6速手动及CVT变速箱。

比亚迪秦EV

新车点评：过去几年时间里，比亚迪所取得的进步有目共睹。与上一代车型相比，全新秦EV的提升非常明显，无论是Dragon Face设计语言下的全新造型设计、还是更长的续航里程，都让它更有竞争力。而这款车也将填补比亚迪产品线上的空白，比如在元EV略小、秦Pro EV略贵的情况下，秦EV无疑是一个值得称道的选择了。

全新比亚迪秦EV车型的综合补贴后预售价格区间为13.98-14.68万元。全新秦EV基于比亚迪BNA架构及e平台打造而来，NEDC综合工况续航里程为421km。

造型方面，全新秦EV采用最新的Dragon Face家族式前脸，与现款车型相比有较大改变，并且这一设计语言受到了消费者的一致好评，大灯组与前中网的融合度更高，整体感非常强。此外，该大灯组采用矩阵式设计，内部包含5颗独立光源，变得更加具有辨识度。

车尾部分，全新秦EV的尾灯组并没有采用比亚迪擅长的贯穿式尾灯，只是在上方用一条镀铬装饰条进行连接，辨识度极高。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。

来到内饰部分，全新秦EV延续了家族式内饰设计风格，超大尺寸的中控屏幕内置了比亚迪最新的DiLink系统，可旋转的设计满足了车载娱乐需求。不过，这款车的仪表盘还是采用了传统的指针式设计。除此以外，座椅、扶手箱、中控台顶部都采用了缝线设计，给人以不错的观感。

全新秦EV配备能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，容量为53.1kWh，NEDC综合工况续航里程为421km。动力方面，其搭载的驱动电机最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为180Nm。此外，全新秦EV采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂。

北汽新能源EU5

编辑点评：北汽新能源EU5的部分月份销量接近2万辆，已经进入了轿车市场销量排行的TOP10，考虑到这是一款纯电动车型，这个销量成绩就相当显眼了。而达到500km的续航里程，竞争力也很足了。

在成都车展上，北汽新能源EU5R500/R600纯电动轿车正式上市。EU5 R500/R600各自推出2款车型，EU5 R500补贴后售价区间为13.29-13.89万元。EU5 R600补贴后售价区间为15.89-17.19万元。其中，R600搭载了达尔文整车人工智能系统，综合工况续航里程为501-635km。

外观方面，北汽新能源EU5R500和R600的外观造型与现款车型保持一致，前脸采用了封闭式格栅，雾灯区域则采用了“C”字型的黑色装饰，并在下包围处加入了一根镀铬饰条，运动十足也不乏质感。车身尺寸方面，北汽新能源EU5的长宽高分别为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm。其尾部造型十分大气，两侧的LED尾灯较为扁平，配合呼应前脸造型的“C”字型装饰，显得十分运动。

北汽新能源EU5 R600搭载达尔文整车人工智能系统，达尔文系统是北汽新能源融合人工智能、深度学习等先进技术，自主开发的具有自学习、自成长能力的整车人工智能系统，是北汽新能源面向新时代用户出行体验的系统设计方案，达尔文系统从智思（智能电控）、智观（智能飞屏）、智言（智能交互）、智行（智能驾驶）、智融（智能网联）五个维度进行功能仿生。

动力方面，北汽新能源EU5 R600将搭载一台最大功率为160kW（218Ps）的驱动电机，与R500和R550车型保持一致。续航里程方面，北汽新能源EU5 R600的工况续航从460km升级至501km，百公里能耗则降至13.3kWh以内。值得一提的是，北汽新能源EU5 R600还配备了先进的智能仿生温控系统IBTC。

捷途X70S EV

新车点评：捷途X70在上市之后几乎一直保持月均销量过万的成绩，在市场下行的背景下实属不易。但目前捷途的产品线也存在短板，X70S EV车型的到来将进一步丰富消费者的选择。捷途X70S EV，共推出三款车型，补贴前售价区间为17.79-19.99万元，补贴后售价区间为14.98—16.98万元，限牌城市的消费者不妨考虑一下。

外观方面，新车与普通版X70S车型保持一致，同样采用了家族式设计语言，前中网为熏黑蜂窝状造型，与大灯组衔接的部位用镀铬材料加以装饰，视觉效果非常不错。下方雾灯部分由4部分光源组成，造型十分新颖。如果仔细观察不难发现，新车在进气格栅等部位加入了蓝色元素，以此来显示其新能源的身份。

新车内饰方面同样与普通版X70S车型保持一致，大量细节处采用了银色镀铬装饰，提升了质感。12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏科技感十足，贯穿式空调出风口实用性很强。中控部分采用了钢琴烤漆式设计，并且换挡机构变为了旋钮式。

动力方面，捷途X70S EV将搭载最大功率为125kW的电机，其峰值扭矩300Nm，最高车速为140km/h。续航里程方面将推出两种版本的车型，续航里程分别为401km和450km。此外，未来捷途X70S EV有望搭载无线充电技术。

星途LX

新车点评：其实星途TX/TXL车型已经给大家带来了不少惊喜，但对于很多消费者来说大车也有不少问题，比如停车困难。星途LX的车身尺寸更小，但也更加运动，而且内饰方面的提升也是巨大的。除此以外，星途LX的预售价格为12.79-15.59万元，1.6TGDi发动机，性价比相当不错。

外观方面，星途LX是一款紧凑型SUV，外观采用了全新的家族式设计语言，前大灯组的造型依旧非常扁平，中间由日间行车灯贯穿。此外下方包围的面积比较大，气势十足。

侧面来看，星途LX的整体线条十分流畅，搭配19英寸的花瓣状轮圈，运动气息十足。在多条腰线的点缀下，也彰显了力量感。尾部方面，星途LX所带来的的宽体效果比较明显，再搭配上方的扰流板，运动感进一步增强。而尾灯组同样采用了贯穿式设计，与前大灯组形成了很好的呼应。不仅如此，星途LX还采用了双边共两出式排气布局。

内饰方面，相比于星途TX/TXL车型，星途LX的整体视觉效上果有了明显的提升。配备的12.3英寸的仪表盘及液晶显示屏，科技感十足。贯穿式空调出风口搭配下方触控式按键，紧跟当下潮流。新车还在内饰方面还加入了木纹饰板，显得更加高级。

动力方面，星途LX将搭载1.6TGDi发动机，最大功率145kW（197Ps）。传动系统方面，匹配的是7速双离合变速箱。

上汽MAXUSG20

编辑点评：上汽大通G10作为企业进军乘用车市场的敲门砖，凭借独有的配置以及良好的舒适体验，主打性价比优势，给消费者提供良好的出行保障。成都车展上，继任者上汽MAXUS G20国六车型上市，售价区间为18.68-28.98万元。可以说在配置上G20保持了前辈的优势，也为有购车需求的消费者提供一个不错的选择。

上汽MAXUS G20在外观上使用了家族式设计风格，进气格栅与大灯相连，提高了整体性，且大灯采用了全LED光源。上汽MAXUS G20侧面采用了悬浮式车窗设计，尾灯同样采用了全LED光源，并由镀铬条连接，上方居中的字母logo体现了该车身份。

动力方面，上汽MAXUS G20国六版搭载2.0T发动机，最大功率160kW（218Ps）、峰值扭矩350Nm，传动系统8速手自一体变速箱。

写在最后：与以往不同的是，本届成都车展开幕期间，除老牌豪强奔驰、宝马、奥迪依旧拥有着众多拥趸粉丝外，中国品牌的产品同样吸引了很多车迷前来驻足品鉴。这说明中国汽车制造的生产水平以及设计理念正在不断进步，同时中国品牌在品牌力、产品力、营销力等方面也在逐渐提升。