在现在小排量发动机横行的时代，小排量发动机匹配多挡位的变速箱已经不是什么新鲜事儿，通用早已创造了不少先例，从别克的昂科拉GX、昂科拉，到最近的雪佛兰创界，都匹配了9AT和CVT两种变速箱。这套动力系统已经在多款车型上经受考验，并展现了很强的实力，对于这台1.3T发动机来说，无论是9AT还是CVT，都有着很强的适应性。

创界的9AT版本此前我同事已经详细的体验过，而CVT版本除了变速箱方面的变化外，CVT车型同时缺少了一套电控适时四驱系统，仅提供前驱版本，成为车系中更为入门的车型，更为经济性。

驾驶感受

就驾驶感受来说，创界提供了一种非常灵动的紧凑级SUV的驾驶体验，首先从动力上来说，三缸发动机在动力上不会存在非常明显的劣势，在日常常用的中低速区间内加速能力表现不错，高速上虽然动力储备由于小排量而稍显不足，但并不会很大程度上影响驾驶体验，而底盘和操控则保持了雪佛兰一贯以来的感受，支撑之中带有很强的舒适性，舒适性之中又带有灵巧的路感回馈。唯一美中不足的是，CVT版本没有ANC主动降噪功能，所以整车的噪音稍大。

Redline外观&内饰

从两者的外观设计风格上来说，RS车型更偏向运动，也更加偏向大众的喜好，显得非常年轻。而Redline版本的车型则更多的采用了黑色和红色的元素，整体在很大程度上彰显了个性和与众不同的外观风格，显得更具魅力和硬派风格。

与外观相反，Redline版本车型的内饰则显得更为低调，没有采用大规模的红色缝线装饰，在用料和配置水平也显得更为入门一些，RS车型则在内饰方面更佳注重运动感和豪华感的营造。

总结：总的来说，虽然创界仅提供了三缸小排量发动机，但是其动力表现用在它身上已经完全够用了，而且还提供了9AT和CVT两种变速箱，同时还有四驱车型可选，可谓是麻雀虽小但五脏俱全，抛开对于三缸发动机的歧视，它的整体表现都还不错，更何况这台发动机的实力也不俗。而在设计风格上来说，我更加偏向更为个性鲜明的Redline车型，这种选择就非常主观了。