借着渐变涂装的玛莎拉蒂GranTurismo Zéda发布的机会，我们来聊一期玛莎拉蒂GT车型的故事。经常看栏目的读者可能已经发现了，但凡有上百年历史的汽车品牌，基本上在成立之初都与几个人或者某个家族有关。历史是由人创造的，只要这个汽车品牌还在，必然会在它的产品中留有创始人的灵魂，GranTurismo也不例外。

打造GT车型是玛莎拉蒂的拿手好戏

回顾玛莎拉蒂的历史不难发现，这家公司从来不缺乏打造GT车型的经验，早年间的赛车和现在的拉力性质很像，从A城市开到B城市，能完赛的都是胜者。GT车型中的“GT”实际上是英文grand tourer缩写，这个车型就是指那些将性能和豪华结合、专门为高速和长途驾驶而设计的运动轿车，通常来说，它们只有两个车门。玛莎拉蒂旗下所有GT车型的鼻祖就是A6 1500，不过最初它采用的双门双座的设计。

从1954年开始，A6G/54逐步取代了A6G车型，A6G一共有四种不同风格的造型，分别是由费鲁瓦（Frua）设计的coupe版和敞篷版、阿里马诺（Allemano）设计的coupe版和Zagato设计的coupe版。

继承A6系列的传统元素

看完了开山鼻祖，接下来说说今天的主角——GranTurismo，2007年日内瓦车展上首次亮相，距今已经有12年历史。

最后我们来说说GranTurismo Zéda，这是摩德纳工厂在完成最后一批GranTurismo和GranCabrio生产任务后推出的特别车型，它不会量产，只为留念。

写在最后：未来玛莎拉蒂位于摩德纳、都灵和卡西诺的工厂都会引入新车型的生产线，这三个工厂都是今后电气化产品的主要产地，作为“留念”的GranTurismo Zéda是这代GT车型的结束，但它预示着新车的到来。官方表示明年5月会发布新一代GT跑车，而且它将成为玛莎拉蒂品牌首款采用纯电系统的车型。