在11月22日开幕的广州车展中，蔚来汽车用户发展副总裁朱江接受了我们的专访。针对中国乘用车存量市场的现状，以及补贴退坡带来的影响，蔚来将如何应对时，他提到频率最高的字眼是“产品”和“服务”，这也是蔚来过去几年一直专注的事情，被称为“微笑曲线的两端”。

“整个乘用车环境不仅只是当前存量市场，未来可能成为缩量市场，多卖一台电动车意味着少卖一台燃油车，消费者现在对电动车认知越来越成熟，消费观念由原来政策驱动型到现在产品以及服务的拉动型进行转变，这会给蔚来更多市场空间”，朱江表示。

蔚来专利超过4200项 ES8、ES6市场表现强劲

在产品端，蔚来通过投入大量资金来进行产品的研发，“过去这几年，我们在全球已经申请到或者正在申请专利已经超过4200项”。蔚来今年前10个月交付了14,867台车，在全球豪华电动车领域排第四，前面是特斯拉、宝马、奥迪，这也是唯一的一家中国品牌能够在这个榜单上出现。ES8和ES6分别排到了豪华电动车单一车型销量的第7和第9名，ES6今年十月单一销量在全球5万美金的豪华电动SUV市场取得全球第1名。

在中国市场，蔚来10月份交付了2,526台车，ES6在所有中型豪华SUV的榜单排名第9，榜单包括宝马X3以及奔驰GLC这些燃油车，“看ES6能受到市场的认可，并且在整个豪华中型SUV细分榜单的前十名，说明整个消费市场现在对电动SUV的接受度越来越高。”

蔚来中心和蔚来空间年底将增至100家

在服务端，蔚来前一阶段是以蔚来中心（NIO House）兼顾品牌、销售以及用户社区运营这样的线下用户触点模型，“这种方式已告一段落，我们接下来会大力发展蔚来空间（NIO Space）这样体量比较小，投入成本低的线下触点来进行全国的布局，这种布局不光我们自己来推进，同时还跟很多第三方合作，由第三方来提供好的回报模型，能够尽快铺更多线下的网点”，朱江说。

截止到目前，蔚来中心加蔚来空间超过50个网点，蔚来目标是到年底能够突破100个。在朱江看来，这样能提高效率，终端消费者在线下能更好地接触蔚来的产品。

面对竞争对手挤压市场空间 蔚来将更专注产品和服务

随着奔驰EQC、奥迪E-tron的上市，传统车企在纯电动SUV领域的布局正在稳步进行，加上特斯拉Model 3在上海工厂的投产，正逐步挤压以蔚来为代表造车新势力市场。对此，朱江表示这些巨头的加入，对于做大整个电动车行业是一个积极信号，“从商业角度来讲，真正的市场化才是一个商业正确的发展模型，每家企业就是做好自己产品和服务，增强生存的几率，我们对自身的产品和服务非常有信心，所以我们乐于参与这样纯市场化竞争当中”。

此外，从竞争格局的角度来讲，朱江表示：“无论是传统汽车品牌还是特斯拉这种智能电动巨头的加入，能够加速整个消费市场对于纯电动车认知以及接受程度，对于做大整个市场绝对是大好事情，大家都要在核心业务上真正去向市场展现自己的实力，蔚来要凭自己实力，能够尽可能多去切这个蛋糕。”