虽然国内汽车市场并不明朗，但捷豹路虎2019年的市场表现还是符合了企业的预期。在这一年当中，捷豹路虎通过一些列的主动调整，让企业的健康程度和盈利能力都得到了提升。自去年7月起，这一来自英国的豪华汽车厂商在华销量实现连续六个月的双位数同比增长，累计增幅24%，顺利收官。

2019年，捷豹路虎通过主动调整目标、库存系数的优化、商务政策的正向引导、以及多次频繁与经销商合作伙伴的透明化沟通等举措，从而稳定局面，并实现了经销商网络扭亏为盈。

日前，捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁李大龙表示：“盈利能力的提升不是‘喊出来’的，需要通过深度沟通和分析，和经销商互相配合‘做出来’”。

经历入华九年来的高速发展，捷豹路虎在车市低迷时看到了自身的不足，并选择主动调整，夯实自身基础，以便促进更长远的发展。李大龙对此说到：“我们过去在中国市场发展非常快，与此同时，我们需要考虑的是组织架构也能同步跟上。在过去两年我们也在思考到底要怎样做，才能达到可持续发展。”他认为，经销商网络的盈利是最为重要的一点，这也是捷豹路虎过去18个月的工作重点。

正如李大龙所说，捷豹路虎在这一年中，没有盲目制定销量目标，没有给经销商过多的压力。相反的，捷豹路虎通过奖励表现优异的经销商、优化商务政策和流程以及为经销商增加信息查询等等措施，帮助经销商减小压力。

针对降本增效，捷豹路虎在中国推出“龙计划”，并且正在有序推进中。面对该计划逐步显出效果，李大龙表示：“我最喜欢的一句话是‘零售就是细节’，捷豹路虎要把零售做到卓越，必须投入很多的专注、决心、坚持，这样才能够达到我们想要的结果。”因此，在“龙计划”执行伊始，捷豹路虎便把销售、市场以及服务端重新进行了一次梳理，该计划包含46个项目，专注于市场、销售和服务层面。

从结果上来看，捷豹路虎将这一变革落到实处，经销商网络层面库存已经得到了极大地改善。2018年年底，捷豹路虎的库存深度为2.2，而到了2019年，这一数值已降至1.5，低于全国平均水平。捷豹路虎为经销商增加信息查询、分析工具多达8个，帮助经销商对行业和运营进行预判，由被动转为主动。

“龙计划”负责人、企业转型管理执行总裁Tim Howard认为：“‘龙计划’是一个有专注点的短期项目，这并不意味着在业务层面达到某一点就停止了，因为企业的转型是永无止境的。”同时，李大龙补充说道：“这个项目专注的都是基本层面的工作，因为只有你把基础夯实了，把商务上的事情理顺了并简化了，才能够有一个好的经销商网络。当然，我们专注于长期的可持续发展。”

2020年揽胜/发现/卫士三大家族齐聚中国市场

对于长期的可持续发展，捷豹路虎将会继续围绕中国市场优化产品特性，不断更新产品，让产品更具活力，从而适应中国市场。李大龙表示：“2020年是路虎品牌的三个家族的“高光之年”。首先是揽胜家族，它代表的是顶级的奢华；第二个是发现家族，强调的是实用性；第三是卫士，它代表的是越野性能。这也是我们首次把路虎三大家族同时带到中国。而且捷豹在今年也会给大家带来很多惊喜的亮点。”

捷豹路虎通过高品质的产品，将品牌调性传播出去，让消费者真正地了解品牌和产品，从而做到互利互惠，长期可持续发展。

结语：李大龙曾经在中国工作了四年，担任捷豹路虎中国的CFO，并兼任了18个月的捷豹路虎中国代理总裁。可以说，他对中国市场非常熟悉。他也坦言：“当被问到是否愿意重新回到中国工作的时候，我毫不犹豫地抓住了这个机会。”虽然，如今的中国汽车市场与他离开时相比有所变化，但是李大龙拥有丰富的经验，他相信中国市场可以让捷豹路虎施展拳脚。