虽然中国的疫情已经得到了有效控制，但在海外却已经开始蔓延。疫情的扩散对全球汽车行业的影响也是比较大的，据统计疫情可能造成今年全球汽车产量下降16%。而在中国市场，据中汽协最新预测数据显示，今年一季度汽车产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。除了对销量的影响，疫情也导致了诸多重点新车推迟了上市和发布时间。此前我们已经对推迟上市的新车进行了介绍，今天的文章我们来看看推迟发布的重点新车有哪些。

凯迪拉克Lyriq

发布时间：原定4月2日 现推迟发布具体时间未知

此前我们曾多次报道，受疫情影响，原计划于4月2日亮相的凯迪拉克首款纯电动车Lyriq将延期发布，该车定位为一款全新的纯电动中型SUV。据了解，目前通用汽车官方还没有确定新的发布日期。

从此前曝光的预告图来看，凯迪拉克Lyriq的车身侧线采用流线型的设计，尾部设计应用了时下流行的跨界造型，新车将基于通用集团的BEV平台打造。据悉BEV平台将服务整个通用集团，预计将会基于此平台生产7座SUV以及大型厢式车等。

配图为：凯迪拉克纯电动SUV概念车官图

在动力方面，史蒂夫·卡莱尔此前接受采访曾表示，新车至少要有480km的续航里程才有竞争力。我们猜测，凯迪拉克即将推出的这款全新中型纯电SUV至少将拥有480km的续航里程，其中长续航版续航里程或将达到640km。

福特全新Bronco

发布时间：原定3月第三周 现推迟发布具体时间未知

Bronco直译为野马，这与福特旗下另一款经典车型Mustang相同。外观方面，从曝光的谍照来看，全新福特Bronco外观采用方正的车身造型，增加硬朗气息，新车将定位为硬派越野车型。内饰方面，全新Bronco将搭载全液晶仪表，信息娱乐系统、方向盘、旋钮式换挡机构则与同平台的新Escape基本一致。

动力方面，新车将配备与Ranger皮卡同款的2.3T汽油发动机，最大功率201kW（274Ps），最大扭矩420Nm，传动系统匹配10速自动变速箱。此外，新车还有望匹配7速手动变速箱。新车将与全新福特Ranger共享平台和部分技术，其中部分底盘传动技术是与美国德纳公司进行合作开发的。

丰田全新小型SUV

发布时间：原计划3月日内瓦车展 现推迟发布具体时间未知

丰田全新小型SUV原计划在今年日内瓦车展亮相，但由于疫情原因车展取消，所以该车的发布时间也进行了推迟。丰田全新SUV目前代号为“B-SUV”，定位是一款小型SUV。与全新丰田YARiS一样，该车基于TNGA-B平台打造。

此前发布的预告图

此前发布的预告图只展示了这款SUV尾部的部分细节，我们可以看出该车采用了倾斜的后窗设计，再配合设计草图中该车的侧面轮廓，预计将是一款主打运动的车型。同时，该车尾部整体层次感非常分明，并且有微微上翘的小尾翼。此外，该车的尾灯造型应该非常狭长动感，内部灯带点亮后具备很高的辨识度。

去年东京车展首发的全新丰田YARiS

内饰方面目前并没有相关图片曝光，结合此前报道，这款车内饰将会与全新YARiS共享，搭载10英寸中控大屏，并配备互联功能。动力方面，我们从预告图中看到了该车尾部的混动车型标识，考虑到该车又与全新YARiS采用相同平台打造，所以我们推测其很可能也搭载1.5L三缸发动机加电机组成的混动系统。

新款奥德赛

发布时间：原定4月纽约车展发布 但车展推迟到8月举办其发布时间也再次变更

此前，美版本田新款奥德赛官图已经发布。作为这一代的中期改款车型，美版本田新款奥德赛在造型细节方面进行了小幅调整，并在配置部分有所升级。

造型方面，新车前脸融入了新家族式设计元素，经过熏黑处理的三横幅式中网格栅与采用LED光源的羽翼式前大灯组成了一体化设计，位于格栅顶部镀铬横条的加入则拉伸横向视觉宽度，搭配前包围两侧三点式的雾灯组，前脸造型看上去更为精致，辨识度得到了进一步提升。

来到内饰部分，新车采用了全新设计的空调面板，第二排座椅将变得更容易折叠和拆卸。新车主要变化来自于配置部分的升级，包括Honda SENSING系统实现了全系标配、新增的后排提醒功能发出警报音，以避免驾驶员将儿童或宠物遗落在后排。此外，Touring和Elite两款车型均配备了CabinWatch系统，该系统在驾驶中便于驾驶员通过中控屏，观察后排情况。动力系统则保持不变，美版本田新款奥德赛继续搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大输出功率209kW（284Ps），峰值扭矩355Nm。传动部分匹配10速自动变速箱。

广汽本田新一代飞度

发布时间：原定4月北京车展首发 车展推迟后其发布时间未知

海外版本田新一代飞度

HOME版本

BASIC版本

NESS版本

CROSSTAR版本

新一代飞度采用了更为可爱的造型风格，前大灯组的整体造型更加圆润，而进气格栅造型相比现款车型也进行了全面优化，不同版本有着不同的风格。下方进气口的尺寸也有所变大，运动气息更强。车身侧面，新车保留了A柱三角窗的设计，有效减少驾驶盲区，同时其车身整体姿态依旧较为低矮，使整车看起来十分运动。

新一代飞度车尾的整体轮廓与现款车型相比变化不大，但变得更加饱满、更加富有力量感。尾灯组由此前的竖直造型改为横向设计，上半部分为转向灯/倒车灯，而下半部分则采用了LED设计。

与现款车型相比，新一代飞度的内饰变化较大，中控区的布局变的更加简洁，预计大部分功能都被集成到了中控显示屏上，小尺寸的液晶仪表盘也将替代此前的机械式仪表，此外，方向盘也由此前的三辐变为了两辐式设计。值得一提的是，新车内饰的整体颜色采用了双色设计，更加富有活力。

动力方面，预计国产新一代飞度并不会搭载海外车型所搭载的1.0T三缸发动机，而是继续搭载现款车型所配备的1.5L地球梦系列发动机。传动部分匹配CVT变速箱。

一汽-大众新一代高尔夫

发布时间：原定4月北京车展 现车展推迟其发布时间未知

大众第八代高尔夫已经于去年8月在德国发布，作为第八代车型，新一代高尔夫采用最新的家族式设计，基于大众MQB平台的最新版本打造，动力提供汽油、柴油、插电式混动系统多种选择。

外观方面，第八代高尔夫第一眼看去和上一代车型似乎没有啥大变化，其实仔细看来，这款车还是有非常多的改变。第八代高尔夫采用了大众最新的设计语言，线条更加流畅立体，前脸也变得更加低矮扁平，动感味道十足。此外，第八代高尔夫前脸最大的亮点是搭载了全新造型的LED日行灯，内部灯组的独特设计或许将成为新一代高尔夫最有辨识度的特点之一。

eTSI 48V混动版

R-Line版

当然，由于推出多种动力版本，所以每个版本车型外观也有一些差别。普通版依然是我们熟悉的简约风格，而且第八代高尔夫普通版车型还取消了前雾灯；R-Line版前包围则加入了黑色饰条，当然还有格栅处的R标识；GTE版前包围采用网格状造型，并且前脸采用了贯穿式LED大灯。

eTSI 48V混动版

侧面来看整体改动较小，不过还是在线条上进行了重新设计，更加流畅立体，官方数据其风阻系数仅为0.275。车身尺寸方面，第八代高尔夫长宽高分别为4284mm/1789mm/1456mm，轴距为2636mm，改动较小，依然定位紧凑型轿车。

eTSI 48V混动版

R-Line版

尾部方面，第八代高尔夫的改变还是比较多的，首先映入眼帘的就是搭载了更加扁平化的尾灯，同时GOLF英文标识转移到品牌LOGO下方。此外，R-Line尾部采用了双边共四出排气。

内饰方面，第八代高尔夫可以说焕然一新，最新设计语言的加持使其科技感大幅度提升。细节方面我们看到，第八代高尔夫搭载了全液晶仪表和悬浮式中控屏，中控台物理按键明显减少，空调出风口也采用了时下非常流行的贯穿式设计。此外，我们发现自动挡车型还换装了全新的电子挡杆，并且挡杆造型也非常吸引眼球。

配置方面，第八代高尔夫首先要说的就是搭载了“永远在线”功能，车内会集成eSIM卡能够实现互联网永久链接。其余配置方面，第八代高尔夫还标配了10.25英寸液晶仪表、8.25英寸中控屏、多功能方向盘、自动空调、一键启动、LED大灯、LED尾灯等。安全配置方面，第八代高尔夫标配了车道保持辅助系统、最新的泊车辅助系统、行人监测等，并首次搭载了Travel Assist巡航辅助系统，可在最高210km/h的高速公路上巡航。另外，第八代高尔夫也是大众目前首款搭载Car2X的车型，可以实现与800m范围内其他车辆以及交通设施的数据互联。

动力方面，第八代高尔夫可谓极其丰富。汽油动力方面，第八代高尔夫搭载1.0T和1.5T两款发动机，其中1.0T发动机最大功率分别为66kW（90Ps）和81kW（110Ps），1.5T发动机最大功率分别为85kW（116Ps）和110kW（150Ps）。此外，第八代高尔夫还搭载了2.0T柴油发动机，最大功率分别为85kW（116Ps）和110kW（150Ps）。

同时，第八代高尔夫还提供了五款混动系统车型，包括三款eTSI 48V混动系统车型和两款GTE插电式混动系统车型，其中48V混动系统车型的最大功率从81kW（110Ps）到110kW（150Ps），GTE车型则搭载13kWh锂离子电池，纯电动工况下续航里程为60km。

玛莎拉蒂MC20

发布时间：原定5月发布 推迟到9月发布

玛莎拉蒂旗下全新跑车MC20原计划将于五月底在摩德纳名为“前进的道路”品牌活动上全球首发，因受到新冠肺炎疫情的影响，推迟至9月发布。作为玛莎拉蒂全新时代的首款车型，它被看作为玛莎拉蒂转型之路的开始，同时也意味着三叉戟品牌将再次重返赛道，续写传奇。

从最新曝光的谍照来看，我们可以看出MC20的外形可谓是极具攻击性，作为传奇跑车MC12的后继进化之作，诸多经典设计元素在MC20上得到了延续。细节方面，新车前脸采用了较大的中网设计，配合低矮的车身姿态带来的极强的视觉冲击力，而尾部外扩的轮拱则看上去肌肉感十足。动力系统方面，由于法拉利不再为玛莎拉蒂提供发动机，因此MC20将搭载全新研发的中置6缸发动机。

玛莎拉蒂MC12

玛莎拉蒂正在全面迎接电气化时代的到来，作为母公司的FCA集团正在建造车载电池中心及车型研发中心，作为电气化时代下的首款车型，搭载插电混动系统的Ghibli将于年内推出，明年我们还会见到纯电动版本的GranTurismo和GranCabrio。

全新一代卫士

发布时间：原定4月北京车展 北京车展推迟后其发布时间未知（或提前或延后）

据此前报道，全新一代路虎Defender（卫士）将在今年4月北京车展国内首发，并于4月底正式上市。不过随着北京车展的推迟，其发布时间也将面临更改。据此前报道，路虎卫士推出了Defender 90和Defender 110两款车身设计，基于全新极限全地形平台D7x 架构打造。

全新一代路虎Defender

外观方面，全新一代路虎Defender家族推出了Defender 90和Defender 110两款车身设计，新车采用最新的家族式设计，保留了标志性的方体车身造型，具有超高辨识度，整体视觉感受更加宽大，同时车顶平直的设计及车侧有棱有角的造型，彰显出SUV车型应有的气质。值得一提的是，全新一代路虎Defender提供18英寸、19英寸、20英寸和22英寸的轮圈供消费者选择。

全新路虎Defender 110车型提供5座或5+2座的座位配置，后备厢容积最高可达1075L，第二排座椅靠背可以按40:20:40的比例放倒，提升车内空间灵活使用性，第二排座位折叠后，后备厢容积可提升至2380L。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4758mm（包含备胎长度为5018mm）/2008mm/1967mm，轴距为3022mm（90车型轴距为2587mm）。新车配备了第二代智能全地形反馈适应系统还新增涉水模式，涉水深度可达900mm。

而在内饰部分，新车采用全新的设计风格，采用了12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，包括全液晶仪表盘、四辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏以及电子换挡杆都配备在了新车上。新车基于全新D7x架构生产制造，其车身及底盘采用大量铝制材料，以最大程度减轻车身重量。新车在娱乐系统方面配备了最新的PIVI Pro，支持自由定制的显示界面，支持实时升级，另外对于手机系统方面，苹果CarPlay、百度CarLife、Android Auto等。

在内饰材质方面，全新路虎Defender使用了大量可再生材质，标准车型采用了Resolve织物材质，S和SE版在最容易磨损的位置采用粒面皮革和含有微纤维的强力高密度梭织面料，HSE版采用高档温莎真皮，X版则采用温莎真皮和来自北欧高端织物品牌Kvadrat的Steelcut高级织物的拼接材质。值得一提的是，座椅位置相比揽胜提高了35mm。

动力方面，新车搭载了最新的汽油发动机系列，包括2.0T P300发动机和3.0L增压P400发动机。其中，3.0L双增压发动机搭配了先进的48V轻混技术。全新一代路虎Defender配备了恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。值得一提的是，新车配备了第二代智能全地形反馈适应系统，首创了“路虎全地形管家”专业自定义模式。

比亚迪汉

发布时间：原定4月北京车展发布 现具体发布时间未知

外观方面，比亚迪汉EV采用全新设计语言，纤细狭长的银色饰条横贯车头，与扁平化的大灯相呼应。“汉”车标采用了新工艺，有着类似于篆刻的视觉效果，横列式LED矩阵大灯与唐、秦Pro等车型一脉相承，拥有较强的科技感。车身侧面，比亚迪汉EV车身侧面采用溜背式的车身造型，上扬的腰线从后门处一直延伸至车尾，营造出十足的运动感。

内饰方面，比亚迪汉给人的第一感觉就是豪华，并且科技感十足，尤其是采用了黑/红内饰配色，更加突出了新车的和科技感。值得一提的是，比亚迪汉的内饰整体采用了对称式的设计，突出了中式美学的概念，新车采用了双辐式平底方向盘，突出了新车的运动属性。此外新车的仪表盘与中控屏均采用了大尺寸的液晶显示屏，并且采用了比亚迪标志性的可旋转式设计。

动力方面，比亚迪汉EV推出单电机以及双电机两个版本，双电机版本为全轮驱动。单电机的电机峰值功率为163kW（222Ps），最大扭矩330Nm，NEDC续航里程为605km；双电机的前电机的技术参数与单电机版相同，后部电机的最大功率为200kW（272Ps），峰值扭矩为350Nm，综合最大功率为363kW（494Ps），0-100km/h加速时间为3.9s，续航里程为550km。

比亚迪汉DM搭载一套由2.0T发动机和三元锂电池组成的插电式混合动力系统，其中2.0T发动机的最大功率为141kW（192Ps），电机的最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩330Nm，比亚迪汉DM纯电模式下的NEDC综合续航里程为81km。

全文总结：其实本文列举的并不是因为疫情推迟发布的新车的全部，只是很多车企并没有公布而已。另外我们也看到，很多推迟发布的新车都是原本在北京车展、日内瓦车展、纽约车展发布的新车，随着车展的推迟或取消，这些新车推迟发布也成为理所应当。我推测，车企的新车发布计划肯定是要继续实施的，这些新车很可能推迟发布，但也有可能提前发布，并且很多会借鉴日内瓦车展取消后各大车企的形式，采取线上形式发布。