根据不完全统计，一般的SUV基本上能够应付50%的路面状况，如果带有四驱系统更能够应付60-70%左右的路况，剩余下来的30%路面基本上可以用恶劣来形容(但往往这30%的恶劣路面才算是真正的越野），面对这种你就必须对自己的爱车进行越野性能的强化。无改装，不越野，正是这个道理。改装不仅可以在你肆意越野的时候保护你的车辆，更重要的是它还能够将车辆的越野潜能充分释放，让你能够更安心地享受极致的越野乐趣。

想要玩得溜的前提是你必须要拥有一辆越野功底深厚的车，而四驱系统、高刚性的硬派车身、高底盘是最基本的前提，那么市场上公认自带”越野“属性的SUV到底有哪些呢？

不难发现的是，由于产品自身需要配备充分的越野装配，也导致了这类型自带越野光环的车型售价大多数超过30万以上。

而此时你也必须要面对一个问题：与常规公路车不同，越野并非说改就能改，越野改装是相当氪金！那么如果你拿着30万左右的预算又想体验一把深度越野的乐趣，那该怎么办呢？到底要选择一台公认越野能力强素车还是一辆更强大的改装越野车？

其实答案很明显，笔者相信日产途达是你最具性价比的选择，途达定位是一款硬派越野SUV，相比其他合资硬派越野SUV，在价格方面日产途达占有着比较大的优势。

2020款的日产途达也在产品方面进行了一系列的升级：

1、排放标准全系从国五升到国六B

2、全系标配TPMS胎压监测系统能够实时监测胎压情况提高越野安全性

3、部分车型新增车联网系统等智能科技配置，中控屏由原来的7英寸升级为9英寸

另一方面，日产途达不仅仅是在价格方面具备较大的优势，在整体配置方面也是毫不含糊，除了最基本硬派SUV必须配备配备的非承载式底盘、四驱系统、差速锁等越野专属的配置以外，不论在安全驾驶辅助配置还是日常驾驶所需要的配置都已经配备齐全，在这方面可以秒杀普拉多、帕杰罗这类售价更高的越野车型。

至于在动力方面，日产途达配备了一台2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是一台6挡手动变速箱/7挡手自一体变速箱，发动机最大马力193Ps，最大扭矩245N·m，也是足够满足日常驾驶以及越野所需，而这台发动机也是经过多年的市场验证，不论是油耗还是稳定性都是让人绝对的放心，这也可以给越野爱好者们带来足够的信心，毕竟谁也不想在野外遇到突发的机械故障。

就像前文所提及，不论硬实力有多强，要深度越野就必须得改。而日产途达自身具备了极强的越野性能，只需要稍作改动即可让你在野外一路猛进，像本次的改装案例，素车+改装的费用不到30万，却让它拥有远超30/40万级别越野车型的实力。

在越野当中，最容易受到损伤的就是车辆的前后保险杠，特别是碰上人称拆车路的深度越野路况，掉零件是常有的事情，所以在途达上的前保险杠也由原来塑料材质的保险杠更换为锰钢的保险杠，这样的改装能够有效增加车辆接近角，能够提高车辆的通过性能，值得一提的是更换保险杠后的途达造型更具冲击感，这也让它拥有堪比性能跑车的回头率。

值得一提的是，在车牌位置也很别出心裁地做成了手动升降功能，在不使用绞盘时可以把车牌降下来把绞盘口挡住。

控制开关也设置在方向盘后方，强劲的LED灯光绝对可以让你“眼前一亮”！

常规的公路轮胎并不适合野外，所以途达黑武士版也更换了越野专用的AT轮胎以及更为坚固的轮圈。

拥有一辆越野车到底是一种什么样的体验

驾驶这样也一台具备极高底盘的越野车，给到驾驶员的感觉就是足够的信心，看到有非铺装的路面甚至会产生莫名的冲动。为此笔者也特意去寻找到一条进山的通道，虽说这条山路的越野难度等级较低，但也能够带来相当不错的乐趣。

如途达黑武士版为例，拥有着加高车身、锰钢前后包围、绞盘、AT轮胎、涉水喉、低速四驱、差速锁，足以应付越野路段等级当中最顶尖的8-10级的难度。

总结：未知的道路总是充满着各种挑战，而此时我们更需要一位能够带我们征服未知道路的好手，而途达可以说是一款在30万内就能够完美解决车主购车以及加装的需求，花更低的价格即可享受越野不输于丰田普拉多的体验以及整车的配置水平、日常驾驶舒适感两方面方面不输于同价位的竞品车型，由此看来，日产途达绝对算得上是一款性价比极高的越野利器,如果你是途达车主，又正好有改装需求，那么这款黑武士途达值得您借鉴与学习。