V型反弹的市场，金九银十的季节，让中国汽车产业充满了期待。进入到九月，除了狂下新车雨以外，汽车行业大事件更是接踵而至。这其中既有恒大汽车配售40亿新股、宁德时代发行15亿美元债券，也有全球首个5G智慧交通示范区交付使用、吉利海外子品牌宝腾X50下线等重磅信息。闲话少叙，下面我们就来一起回顾本周车圈发生的重点事件。

▼恒大汽车配售40亿新股 云锋/腾讯等入局

9月15日，恒大汽车发布公告，通过配售新股募资40亿港元，以支持新能源汽车业务发展。值得一提的是，此次投资者名单阵容堪称豪华，不仅有云锋基金、红杉资本等顶级投资基金，还有腾讯、滴滴等互联网巨头的加入。

据悉，本次配售新股的总数为176580000股，配售新股的数量占未发售前恒大汽车总股数的2.04%，占发售后总股份数的2%，总共募集金额约为39.995亿港元（扣除费用后为39.85亿港元），约合每股22.65港元，投后估值约为2000亿港元，相比目前恒大汽车每股28.30港元的价格折让19.96%，相对最近五个交易日平均收盘价格的每股27.62港元折让17.99%。

根据恒大汽车此前透露，预计下半年恒大集团继续投入27亿，主要用于股权收购；2021年布局基本完成，预计投入90亿，主要用于研发；2022年后开始销售，集团不再进行投入。初步估算2019年至2021年，集团整体投入294亿元。

今年8月恒大汽车密集发布六款新车，一举震惊了中国汽车圈。据悉，恒大汽车已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智能充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术，并实施全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发，力争在3~5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。目前，恒大汽车已经展开了14款车型的研发工作，首款汽车“恒驰1”将在今年亮相。另外，广东、上海生产基地将会在今年下半年竣工，随后计划于2021年投产。

在渠道上，恒大汽车入股全球最大汽车经销商广汇集团，营业网点超过800个。目前正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，其中恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个，建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。

▼宁德时代成功发行15亿美元境外固息债券

宁德时代于9月10日成功发行15亿美元高级双期限固息债券。此次成功发行债券是宁德时代的海外资本市场首秀，将进一步拓宽公司融资渠道，优化融资结构，满足公司业务发展需求，助力开拓海外市场，为实现全球战略布局提供有力保障。

本次发行的担保人评级为Baa1/BBB+/BBB+（穆迪/标普/惠誉），债项评级Baa1/BBB+/-（穆迪/标普/惠誉），5年期和10年期融资规模达10亿美元和5亿美元，票息分别为1.875%和2.625%，定价息差为T+165基点和T+200基点，较初始价格指引分别收窄50基点和55基点，最终订单簿超过135亿美元，超额认购超过9倍。

2020年上半年，宁德时代实现营业总收入188.29亿元，同比下降7.08%，归属于上市公司股东的净利润为19.37亿元，同比下降7.86%。业绩下滑的主要原因在于，宏观经济受新冠病毒肺炎疫情冲击、市场需求严重下滑，导致新能源汽车产销量同比大幅下降，所以公司动力电池销售收入减少。

进入下半年，宁德时代先是与梅赛德斯-奔驰联合宣布，双方将深化在动力电池技术领域的合作，共同开发高新电池技术。随后，宁德时代又与施耐德电气达成战略合作伙伴关系，计划在绿色智能工厂、新能源发电、安全用电、能源存储等多个领域展开合作。不久前，宁德时代携手蔚来汽车、国泰君安和湖北科技，共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展。

▼PSA/FCA修订合并协议 增新集团资本结构

FCA与PSA同意对双方已签订的以50:50的比例成立Stellantis集团（以下简称“新集团”）的协议进行部分修订，以成立一家销量上排名全球第4位的汽车制造商。经过过去几个月双方团队的不懈努力，预计新集团成立后的年度协同效应将从前期预估的37亿欧元提升至超过50亿欧元，而开展以上协同效应的一次性实施总成本也将从前期预估的28亿欧元增加至40亿欧元。

相关各方已同意本次的协议修订，以解决新冠肺炎疫情对汽车行业的流动性所带来的影响。此次的协议修订将维持双方最初签订的合并协议的经济价值及根本性的平衡关系。合并协议的修订已获得双方董事会的批准，并得到了双方各自股东的大力支持。EXOR，标致家族（EPF/FFP），Bpifrance,东风汽车集团依然承诺支持FCA与PSA的合并交易。

此次协议修订的内容为：在合并交易完成前，FCA需要向其股东分配29亿欧元（前期为55亿欧元）的特别股股息；在合并交易结束并在获得新集团董事会及股东批准后，PSA所持有佛吉亚46%的股份将被立即分配给新集团的所有股东。

此次协议修订使得FCA与PSA双方各自的股东将对等持有佛吉亚23%的股份（2020年9月14日收市市值为58.67亿欧元），双方合并后的新集团将在其资产负债表上增加26亿欧元的现金流，FCA与PSA在新集团中的比例依然为50:50。

此外，PSA与FCA双方董事会将考虑是否在合并交易结束前向各自的股东分配5亿欧元，或在合并交易完成后向新集团的所有股东分配10亿欧元。以上决议是否实施取决于双方集团的业绩和前景，以及干预期的市场环境和表现。上述分配方案最终执行的前提是必须取得双方董事会的一致批准。

除以上修订协议外，FCA与PSA确认双方于2019年12月17日签订的合并协议中的其它条款维持不变，预计双方的合并交易将于2021年第一季度末完成。

作为此项目的重要一步，PSA与FCA合并后新集团的名称为“STELLANTIS ”。据官方称，“STELLANTIS ”由拉丁动词词汇“stello”演变而来，其词意为“用繁星照亮”。

据官方称，新集团将会为一家真正意义上的全球性企业匹配兼具深度与广度的人才储备、先进技术与优质资源，从而确保在未来的几十年中能不断提供可持续的出行解决方案。新集团名的拉丁语起源向本次合并的两家企业的悠久历史致敬，其在天文学中所呈现的画面形象充分展现了推动本次影响汽车行业格局的合并项目所体现的乐观、活力及新生。在PSA集团与菲克集团于去年年底签署了上述联合协议之后，双方立即启动了新集团命名项目的流程，双方的高层管理团队也从始至终紧密地参与到这项由法国阳狮集团提供支持的命名项目中来。

“STELLANTIS ”将被专属用作于合并后新集团的集团官方名称。下一步将发布新集团的企业徽标Logo，新集团的名称及徽标Logo将共同形成新集团企业层面的品牌标识，而合并后新集团旗下的所有子品牌将继续使用它们各自现有的品牌名称及品牌Logo。

吉利发布换电模式等

▼宝腾X50丹绒马林工厂下线 BMA平台打造

吉利向宝腾技术输出的第二款车型——宝腾X50在马来西亚丹绒马林工厂正式下线。宝腾汽车董事长Dato’ Sri Syed Faisal Albar表示：“宝腾的复兴意味着更多的资金被注入马来西亚的汽车供应商生态系统，从而带来更多的就业机会。特别是在当前新冠疫情严重冲击下，这一点至关重要。”

宝腾X50是基于吉利BMA平台打造的紧凑型SUV，采用涡轮增压发动机、7DCT变速箱以及先进的驾驶辅助系统。车型配备宝腾与亿咖通联合开发的全新升级版智能生态系统——马来西亚版GKUI19，将引领当地汽车工业智能出行新时代。作为吉利打造的全球经典车型，宝腾X50原型车——吉利缤越已在菲律宾、沙特、卡塔尔等多个国家成功上市。继承全球车基因，宝腾X50不再局限于马来西亚本土市场，在不久的将来，将进入东盟市场。

三年破茧，在吉利全方位赋能下，宝腾全面复苏，在生产、质量、销售、售后服务等方面均取得长足进步。7月，宝腾销量达13,216辆，创8年新高。8月，宝腾2020年累计销量实现了同比增长，成为疫情下马来西亚汽车市场独一无二的现象级品牌。

这一切与首款导入车型宝腾X70密不可分。X70是宝腾转型高级市场品牌的关键产品，自2018年12月上市以来，已累计售出40,523台。宝腾复兴已进入全新阶段，吉利将继续携手宝腾，在创新引领能力、基础模块架构、经典产品体系、供应链配套发展、企业文化协同、员工培养模式等方面持续赋能。

▼吉利发布换电模式 换电站适配多种车型

9月16日，吉利科技集团发布换电模式，吉利科技智能换电站全国首发亮相，换电模式率先落地重庆两江新区，今年计划将在重庆建设完成35座换电站。根据规划，2021年，吉利科技集团将在重庆建成100座换电站，2023年计划落成200余座换电站，将重庆打造成换电示范城市；并以重庆为中心，同步向浙江、山东等全国各地辐射布局，覆盖全国范围内各大城市、省际、高速路网等。截至目前，吉利科技集团已在全国签约的换电站超过1000座。

据介绍，吉利科技集团智能换电站是基于高模块化、高兼容性、高安全性、高智能化的换电技术平台，开发的具备换电、充电、监控、消防、智能温控、电池维护保养等功能为一体的智能补能终端，可向新能源汽车用户提供安全便捷、高效可靠的补能服务。值得一提的是，该智能换电站采用了高兼容性换电平台模块化架构，可适配多种车型，更利于市场普及。

安全性能高是吉利科技集团智能换电站的特点之一，换电系统中的锁止机构、水循环快换组件等关键零部件，单个部件均接受了超16000次的耐久测试，确保换电系统可以达到十年以上使用寿命。与此同时，换电系统还实现了车、站、电池、云全程智能网联，配合三级消防系统，能够全方位预防危险事故的发生并最大限度减少运行故障，让换电更安全、更高效。

吉利科技集团的换电技术平台架构，涵盖了换电技术平台、车型架构平台，以及大数据运营平台。基于此，吉利科技集团将成为国内首家集换电车型研发、换电站研发、换电运营、出行服务于一体的换电生态服务商。其目前的产业布局，已覆盖了城市智慧出行的各领域，能够完美衔接换电站以及换电车型的运营，为城市大出行生态的建设带来新动能。

▼广汽集团强化自主品牌事业一体化运作

广汽集团在9月15日对自主品牌事业一体化进行了深化整合。据了解，本次调整是对原整车事业本部的组织架构和职能进行补充和完善，并设立经营管理委员会（简称“经管会”）与整车事业本部合署运营，进一步强化一体化运作和实现经营管理层的一体化深化，提升自主品牌体系竞争力。

在人事调整方面，张跃赛任整车事业本部本部长、经管会主任；吴坚、古惠南、胡苏任整车事业本部副本部长、经管会副主任；吴坚任广汽研究院院长，王秋景不再担任广汽研究院院长职务；刘伟不再担任整车事业本部本部长职务。经管会下设各领域专业委员会，各设主任一名，汽研院、广汽乘用车、广汽新能源的各领域分管领导分别任各专业委员会委员。

以上调整将进一步强化自主品牌研产销一体化融合。一方面，将提高广汽自主品牌在产品、质量、营销、采购等各领域的横向协调和统一决策能力，在经营层面全面实现跨领域的一体化运营管理，促进运行效率和体系竞争力的提升；另一方面，将促进责权利的统一，调动自主品牌经营团队的主观能动性，提升决策效率，提高应对剧烈市场变化的能力，从而更好地把握住汽车行业发展新机遇，快速响应广大顾客的需求，为消费者提供更优质的产品和服务。

2019年8月份，广汽集团深化组织机构改革，正式成立整车事业本部，统筹自主品牌业务，并进行干部调整和交流轮岗安排。目前，广汽自主品牌整体经营稳健，自主品牌统筹成效凸显。今年8月份，广汽传祺销量为32,518辆，环比增长15%，同比增长8.6%。其中，三“8”旗舰车型月销5,105辆，同比增长95%；MPV家族销量7,121辆，同比增长61.3%。

▼全球首个5G智慧交通示范区正式交付使用

9月14日，上汽集团联合华为、中国移动和上海嘉定区合力建设的全球首个“5G智慧交通示范区”正式交付使用。该示范区将作为全国首个窗口，向公众科普、推广5G自动驾驶，R汽车旗下全球首款整舱交互5G电动SUV MARVEL R，将率先实现L3级别自动驾驶的量产落地，为公众带来一键唤车、5G自动驾驶等未来出行体验。

2019年4月，上汽集团前瞻规划5G时代发展路线，拉开全球首个5G智慧交通示范区建设的序幕。短短一年半的时间，5G智慧交通示范区便建成开放。据了解，园区开放测试道路覆盖65平方公里、总计53.6公里，将向公众提供5G自动驾驶之旅、V2X智慧交通之旅、5G视频互动分享之旅等创新体验。

上汽集团副总裁、总工程师祖似杰指出：“汽车的智能网联化将是国内车企把握未来战略机遇期最重要的‘胜负手’。智能网联汽车是推进自主品牌提升，促进汽车产品结构优化升级的关键手段。在购买人群端，做好产品的年轻化对于自主品牌至关重要。在产品定义端，要能覆盖主力消费人群，更多的是需要通过智能网联等手段来彰显个性和展示科技标签。”

▼联行科技与北投静态合作 加码停车+充电

北京联行网络科技有限公司（下称“联行科技”）与北京北投静态交通投资运营有限责任公司（下称“北投静态”）达成战略合作，双方将基于停车行业及电动汽车充电服务生态展开合作。

联行科技是独立的第三方电动汽车生态服务平台公司，由国家电网、南方电网、特来电和星星充电共同创建，目前已签约全国运营商超过150家，累计接入公共充电桩49万余台，超过全国总量的85%。

如今，伴随我国燃油汽车及新能源汽车的快速增长，存量停车泊位数量和充电桩均在供需间拉开巨大缺口。充电设施与城市停车场同为“新基建”的重要内容，将在政策扶持及车联网、物联网、5G等技术的双重助力下，迎来无限发展空间和合作机遇。

此次联行科技与北投静态携手，双方将基于各自领域优势，为停车行业、电动汽车充电行业贡献定制化产品和整体解决方案，共同推动智慧“停车+充电”的城市交通全产业链发展，共创绿色、便捷、高效的美好城市未来。

▼东风公司与中国宝武钢铁深化战略合作

东风公司与中国宝武钢铁集团有限公司共同签订2020年战略合作框架协议。协议涵盖汽车用材产品与服务、新材料、新工艺、新技术研发及应用等10大领域34个项目。同时，中国宝武集团将为东风公司提供从材料研发到生产制造、能源应用及汽车应用全流程的一揽子解决方案。

东风公司董事长、党委书记竺延风表示，中国汽车工业从无到有，逐步解决了建立汽车社会过程中的各种需求。现在，中国汽车工业发展进入新阶段，转型升级是必然趋势。双方要进一步深化战略合作，加强在新材料技术应用、新能源技术发展、金融技术和供应链技术等方面的合作探索，共推中国汽车产业发展，为用户创造更美好的汽车生活。同时，希望双方进一步加强人才领域的交流合作，为产业链合作打造良好基础。

中国宝武钢铁集团有限公司董事长、党委书记陈德荣表示，当高质量发展进入新阶段，合作领域和合作层级都需要相应升级。当前，钢铁产业和汽车产业都面临新的发展阶段，中国宝武集团和东风公司要在技术创新、商业模式创新、体制机制创新等方面，共同探索新的合作方式和合作领域，创造新的商机。中国宝武集团正处于从钢铁生产企业向综合材料解决方案供应商转型的发展阶段，希望与东风公司在新材料、新能源、新金融等领域加强探索合作，共同助推行业变革发展。