了解国球的朋友应该都对“六边形战士”这一名词不陌生，它指在力量、速度等六个维度均具备超强实力的选手。而在评价一款豪华中大型SUV时，我们的考核标准有安全、舒适、运动、空间、成本和四驱，依然构成一个六边形。今天我们就从目前国内市场在售的车型中挑选两款热门产品——奥迪Q7和宝马X5，看看它们是否能完美诠释面面俱到。

● 外观对比

有人觉得老款奥迪Q7的外观设计稍显平淡，中期改款后它换装了八边形中网+纵向格栅，尽显RS风范，一时间圈了不少“颜粉”。而宝马X5由于有M运动套装的加持，整体肌肉感十足。

外观部分，两车的设计取向有所不同，奥迪Q7通过平直线条营造出强大的气场，拥有广泛的受众群体。宝马X5则使用了较多曲面，亲和度很高。

● 内饰对比

作为家族中定位更高的车型，奥迪Q7不拘泥于工具角色，而是努力成为驾驶者的朋友，人性化的内饰布局、不断进取的前沿科技以及始终如一的工艺品质都代表着它的坚持。

前排接口数量上，奥迪Q7与宝马X5(参数|询价)打成平手，前者支持SIM卡和SD卡拓展。来到后排，两车都提供了12V电源，奥迪Q7数量占优。

天窗尺寸也是奥迪Q7全面领先，打开面积达到宝马X5的1.6倍，坐在车内确实会觉得采光条件更好，不过宝马X5的“星空顶”在夜晚看也不乏趣味。

● 空间对比

介绍完座椅，我们直观对比一下奥迪Q7和宝马X5的乘坐空间表现。体验者身高180cm，将前排座椅调至最低，此时两车的头部空间均为一拳一指。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，两车的头部空间依然难分伯仲，腿部空间则是奥迪Q7更大，达到一拳三指，说明它成功地将车长和轴距优势转化到了乘坐空间上。

随后进行车内储物空间测试，道具为iPhone 8 Plus和348毫升矿泉水。可以看到，奥迪Q7和宝马X5的储物格、储物槽数量相仿，并且除门板储物槽外，其他位置都进行了防滑或防刮处理，实用性较强。

行李厢尺寸和车身参数基本呈一一对应关系，奥迪Q7的行李厢更深，而宝马X5更宽、更高。放倒座椅靠背后，奥迪Q7达到了接近纯平的状态，宝马X5的坡度更明显。

● 驾乘对比

奥迪Q7搭载3.0L V6涡轮增压发动机，新增48V轻混系统并配备了最新的B-Cycle循环技术，最大功率250kW（340马力）/5200-6400rpm，峰值扭矩500Nm/1370-4500rpm，两项关键参数均有提升。宝马X5搭载3.0L L6涡轮增压发动机，最大功率和奥迪Q7相同，峰值扭矩落后50Nm。

从加速主观感受上来说，奥迪Q7给人的第一印象是淡定，充足的储备赋予它源源不断输出动力的能力，符合人们对该级别车型的预期。宝马X5的油门踏板比较敏感，起步轻盈，到了中后段则和奥迪Q7一样底气十足。

传动方面，均匹配来自采埃孚（ZF）的8挡手自一体变速箱。奥迪和宝马在变速箱调校上都称得上经验老到，工程师善于针对不同模式做出性格截然不同的标定，日常使用温柔平顺，需要释放激情的时候又不会掉链子。

宝马X5的悬挂初段仍有一定韧性，而中后段则明显偏软，对舒适的重视程度与日俱增。奥迪Q7拥有空气悬挂，面对复杂路况时的适应性更强，滤振能力优秀，高速过弯时车身侧倾被抑制得很好，给驾驶者较强的信心。

奥迪Q7的转向系统经历了不小的升级，略沉的阻尼已经摆脱了“电子味浓”的标签，转向比例感不错，阻尼的随速、随角度增益均相当线性。宝马X5的方向盘回馈力度较轻，但是指向依然精准，中间没有明显虚位。

两车的NVH表现均达到了该级别车型应有的水准，中低速工况下几乎找不到明显的噪音源，对于风噪、路噪、环境音的处理值得肯定。值得一提的是，奥迪Q7的3.0T V6发动机非常安静，即使是急加速也很难让人察觉到动静，在优化上真的下功夫了。

带有机械扭矩限滑差速器的quattro全时四驱系统是奥迪的看家本领之一，它结构可靠、反应迅速，前、后轮分别可在15-70%、30-85%之间调节动力分配，应用范围广泛，而宝马依然主打基于多片离合器结构的适时四驱系统。

编辑点评：在豪华中大型SUV这一领域，个性鲜明的产品很多，但是能让完美主义者更新欲购清单的不多。纵观奥迪Q7与宝马X5之间的“六边形战士”争霸赛，前者凭借更丰富的配置与更宽敞的空间占尽先机，而更可观的终端优惠也让胜利的天平愈发倾斜，不得不说，此时选择奥迪Q7是更理性的答案。另外，对于SUV的拥趸来说，四驱系统也是非常重要的考核标准，坐拥quattro这一核心优势的奥迪Q7显然有资本巩固自己的标杆地位。