位于德国科隆南部约70公里处的纽博格林北环赛道（Nurburgring），是全世界无数车迷所向往的神圣之地。因为在这条堪称“绿色地狱”的赛道，不仅对车手的技术、判断力和体能有着非常大的考验，还对车辆本身的加速、制动、底盘调校、转向、车身刚性以及轮胎抓地力等各方面机械素质都是相当严苛的挑战。但在这条传奇赛道的背后，还有诸多鲜为人知的故事，我们今天就来盘点一下。

最初的建设原因

在上世纪20年代末期，德国西部有着大量无业人员，当地民众对于工作的需求达到空前的渴望。为此，德国政府为了制造就业机会，大量雇佣当地民工，来修建这条在当时看来并不重要的赛道。从1925年到1927年间，共有约2.5万德国人被雇佣参与纽博格林赛道的建设。

项目负责人贪污

整条赛道的项目负责人是奥托·克鲁茨博士（Dr. Otto Creuz），是德国当地一名政府官员，在工程即将完工的时候，被纳粹发现其大量挪用赛道的建设资金，事后他也承认了贪污的事实，并且当时还考虑过自杀，但最终整件事也不了了之，当事人并没有受到任何制裁。

赛道耗资多少

上世纪20年代，德国的货币还是老式德国马克，当地政府共耗资1.41亿马克建成整条赛道，约合现在4000万美元，在当时来说并不是一笔小数目。

赛道长度变化

在当时，纽博格林北环赛道的长度为14.2英里，约合22.72公里，南环赛道长为4.8英里，约合7.68公里。之后在80年代，纽博格林北环赛道被缩短为12.9英里，约合20.64公里，而纽博格林南环赛道被开发为纽柏格林F1赛道。

赛道最快记录

圈速记录保持者是兰博基尼Aventador LP770-4 SVJ，其搭载一台6.5升V12发动机，这台发动机在工程师的重新调校下功率已经达到了770匹，最大扭矩720Nm，零百加速只要2.8秒。依靠强大的性能和顶级的空气动力学套件，这台兰博基尼Aventador LP770-4 SVJ在纽博格林北环跑出了6分44秒97的单圈纪录。

赛道高低点落差

在整条纽博格林北环赛道上，路面拥有非常大的高低起伏，也是这条赛道极其危险的原因之一，最高点和最低点的水平高度差达到了惊人的304米。

有多少个弯道

纽博格林北环赛道上到底有着多少弯道？至今各界的说法并不统一，而且官方的说法似乎也不可信，在纽博格林赛道官方网站上，这个数据为33个左转弯和40个右转弯，但在经过车迷考证的实际驾驶中，副驾驶认为有87个弯道，而驾驶员则认为有100个弯道，可见这条赛道的设计复杂程度有多高。

事故很烧钱

在纽柏格林北环赛道的历史上，曾经发生过无数次事故，平均每年在该赛道上都会有两人因车祸死亡。除了死亡，同样恐怖的是赛道破坏之后的维修费用，如果撞坏了赛道的护栏，维修费用将远远高于你的座驾，如果因为你的事故让赛道关闭一段时间，那你很有可能要考虑卖房了。

编辑点评：纽博格林北环除了“绿色地狱”之外，还有一个伟大的称号——真理之环，因为现如今各品牌汽车厂商都会把自己的新车送去这条赛道进行测试，来验证自家车辆拥有足够高的机械素质。所以，纽博格林北环不仅是热爱驾驶的车手们释放激情的天堂，还是各品牌汽车产品的试金石，从而促使汽车工业不断突破极限，迈向更高的台阶。