“入华一定买！”这句话已经成为编辑部同事们调侃我的一句话，大概是因为自己眼馋太多海外的新车，见一个爱一个，但又总是因为种种原因没能付诸行动（比如新车没有入华计划）。要知道，在我的眼里，汽车远远不止代步工具这个属性，它也是一生钟爱的“玩具”。子曾经曰过：“男人至死是少年”，少年怎么能离得了他最心爱的玩具呢？今天的这期FLAG文章，我就带大家盘一盘，2021年前后都有什么大玩具值得我们广大发烧友们“入华一定买”。

丰田GR YARiS

国内上市日期：待定

不负责任盲猜入华指导价：约36万元

一定买原因：民用版“拉力赛车”

作为车闻行业组的“资深日粉”，GR YARiS从发布的那天起就吸引了我的目光。小于4米的车身、6速手动变速箱、全时四驱搭配前后机械LSD、1.6T三缸发动机在轻量化的同时还能压榨出270Ps的最大功率。作为WRC赛车的民用版本，这台“大玩具”显然具有无穷的改装潜力和驾驶乐趣。

时间回到2020年11月1日，GR品牌入华线上发布会正在进行，这台“小可爱”也恰到好处的出现在了展台上。就在我激动异常之时，右下角一行小字顿时让人热情全无：“GR YARiS暂无入华计划。”虽然种种迹象表明，如果后期推进顺利，丰田还是有计划把这台“真·小钢炮”带入国内市场的，但显然近期内我们不会有太多确切的消息。

在眼下这个紧抓排放，绿色环保/电动化是大趋势的全球市场，能够逆势而为，选择造一台“落后”的燃油车的车企并不多，丰田是其中一个，丰田章男社长也期望借助GR YARiS这样的新车来扭转消费者对丰田“平庸、无趣”的印象。也许在不久后的未来，我们再也不会见到这样的“玩具”出现了。

全新丰田86/斯巴鲁BRZ

首发/上市日期：待定

不负责任盲猜入华指导价：约33万元

一定买原因：换了2.4L发动机，你们还吐槽动力弱鸡？

“平民跑车”“乐趣拉满”，你想要怎么定义它俩都行，丰田86(参数|询价)/斯巴鲁BRZ在国内乃至在全世界范围内都有着不错的口碑。老款车型即便停产，二手车依然挂着不菲的价格，不信？去二手车平台看看就知道了。

在丰田的“威逼利诱”之下，斯巴鲁匆匆推出了换代的BRZ车型，虽然底盘架构没有太大革新，但整体刚性和强度有所加强，此外一直被诟病的孱弱动力也正式完成升级——2.4L四缸水平对置发动机闪亮登场，扔掉了涡轮的它得到的是更加轻量化的设计，同时动力输出也符合对应车型级别的定位。要知道这台新车如果配备了2.4T发动机，我们可能就得多花数万的价格才能买到它。不过考虑到斯巴鲁在国内的经营状况，也许新一代BRZ我们在国内是见不到了，“鸽”到现在还没亮相的新一代86才会是入华的唯一答案。

全新宝马M3旅行版

首发日期：2021年三季度海外首发

不负责任盲猜入华指导价：约100万元

一定买原因：M3首次推出量产版旅行车

聊完日系，我们就从“霓虹”跳跃到德意志的土地上来，说一说巴伐利亚机械制造厂（BMW）的高端产品。宝马M3作为性能车系已经有了不短的历史，虽然车系迭代数次，但从来就没有旅行版量产车开售。早在20年前宝马就有过打造一台M3旅行版的想法，但因为种种原因最终仅有一台E46 M3旅行版被制造出来，并封存在宝马总部。

『宝马M3旅行版预告图』

『宝马M3旅行版效果图』

时光荏苒岁月如梭，20年后宝马终于确认了M3旅行版的开发计划，同时这预告图也是“唰唰”的往外发，真是唯恐大家不信，引得无数Bimmer惊呼“爷青回”。根据外媒所说，全新M3旅行版估计是要在2021年第三季度海外亮相，但是入不入华这件事，没人能给出确切答案。要知道资深瓦罐玩家奥迪可是早就把RS 4/RS 6等高性能旅行车引入国内了，不过叫好不叫座也是没办法，宝马愿不愿意“赔本赚吆喝”，恐怕还是要经过繁复的决算才能确定下来。

截止发稿前，轿车版的M3在国内仍处于预售状态，起售价为85.89万元，要是哪天M3旅行版真的官宣入华了，指导价怕是轻松破百万，是本次文章里最贵的一款车。蓝天白云的粉丝们，考验信仰的时候到了，你们会冲向4S店刷爆意向金，还是高喊“下次一定”呢？

大众CC R

国内上市日期：待定

不负责任盲猜入华指导价：约50万元

一定买原因：R36的传承者，高性能轿跑车/猎装车香不香？

欧洲人对旅行车那是情有独钟，所以不论是上文提到的“巴伐利亚机械制造厂”（BMW）还是下文要说的“人民牌汽车”（Volkswagen）都愿意顺应消费者的需求，推出各种旅行版车型。想当年大众基于帕萨特旅行版打造的高性能车——R36同样是好评无数，至今二手车价格仍然高企，甚至有反超当年新车售价的态势。

现在的消费者口味更是刁钻，旅行车空间虽好，但是车尾线条怎么看都觉得有些蠢笨，不够年轻，还是优雅的猎装车帅气。大众挠了挠头，说话间就把CC R/CC R猎装车造了出来。虽然这车在欧洲叫Arteon R，但长相跟我们熟悉的最美大众车——CC那是一模一样，不过底子可完全不同：2.0T发动机足足有320马力，搭配R-Performance扭矩矢量控制技术加身的四驱系统，再把R36拿来可能是追不上这个小年轻了。

让我们回到国内，其实此前也报道过进口大众CC在国内路试的消息，相比国产的“跨界猎装车”而言，这台没有跨界套件的新车才算得上是原汁原味。但是一提到CC R，官方的态度就变得十分模糊，旅行/猎装车的粉丝们也不必太过揪心，毕竟原版Arteon R在欧洲的起售价高达6.15万欧元（约合人民币48.8万元），而CC R猎装版更是高达6.23万欧元（约合人民币49.5万元），想必真的进口国内后，价格也会很“美丽”罢。

全新路虎卫士三门版（卫士90）

国内上市日期：2021年内

不负责任盲猜入华指导价：约70万元

一定买原因：卫士110太过城市范儿，90才是越野利器

『五门版路虎卫士110』

写到这里，文章怎么冒出了一股咖喱味？（诶呦领导你别打我，我保证好好写！）对不起，刚才是我鼻子出现了问题，明明是英式红茶散发出的浓香才对。路虎卫士这杯浓茶是所有“一定买”的新车里消息最确切的一款，我们此前的文章曾经提到过，三门版卫士90已经在国内接受预定，具体何时能上市还没有确切消息，但是屏幕前交了订金的您应该可以在2021年内买到爱车。

『三门版路虎卫士90』

对比放多了“牛奶和方糖”，略显油腻的五门版卫士110来说，三门版卫士90就仿佛一杯清茶，回归了卫士的根本。2587mm的轴距和4583mm的车长带来的是优秀的通过性，至于粗犷、硬朗的造型绝对令人印象深刻，终于可以像它的前辈车型看齐，有一点工具车的样子了。2.0T/3.0T发动机在卫士90上同样可选，但如果要是我来购买的话，没准会选择牛津绿配色的2.0T入门车型，并更换上刷白的小尺寸复古轮圈。仔细品一品，是不是有点“那味儿”了？

福特Bronco

国内上市日期：有望2021年内

不负责任盲猜入华指导价：约50万元

一定买原因：牧马人！你的死对头来了！

“自古红蓝出CP”，不论是电影、动画还是现实，都无数次验证了这句话的正确性，我可以给你举出数个例子：著名动画《高达》里的阿姆罗/夏亚、电子行业里的英特尔/AMD以及三菱EVO/斯巴鲁WRX STI都是相爱相杀，良性竞争的典范。在国内寂寞已久的硬派SUV——Jeep牧马人其实在海外也有个历史悠久的对手：福特Bronco。

『第一代福特Bronco』

在福特Bronco五十余年的生命周期里，一共发展了六代车型。第一代车型于1966年发布，相比于第六代车型，初代车型3848mm左右的车长，短轴双门的设计搭配2337mm的轴距更像是大玩具一般的存在。遗憾的是第五代车型于1996年停产，并且一直没有推出后继车型，这也让牧马人寂寞了很久。

好在2020年7月14日，新一代Bronco终于在海外亮相，众多硬核装备加身的它拥有不俗的越野能力，两门/四门版既可以满足高端玩家的硬核需求，也可以兼顾大部分消费者日常通勤偶尔“豁一把”的念头。未来我们不会在国内见到与福特锐际同平台打造的Bronco Sport，但是新一代Bronco还是有很大概率在国内与我们见面的，留给Jeep牧马人的时间可不多了。

特斯拉Cybertruck

国内上市日期：有望2021年内小范围交付

不负责任盲猜入华指导价：约80万元

一定买原因：画风如此科幻的皮卡，开上街我就是最靓的仔

跟各位网友说句实话，其实我从来没把埃隆·马斯克当做一个正常人去看待，他造出的各种东西全都充满了奇怪的创意，而且在可行性方面往往表现得还不错。同样的情况也出现在特斯拉的皮卡车型——Cybertruck上。

先不说这台体型巨大的皮卡那古怪的外形，就连这个名字都在向当前疯狂的网络世界致敬，0-100km/h 2.9秒的加速甚至能“暴打”一些超跑。根据外媒的预测，2021年Cybertruck将开始小批量生产并交付，不知道交付范围中是否会包括国内。想象一下，在当前的世界里，你要是将如此一台庞然大物开上街头，想要不受人关注都难。

全文总结：

在此，我的无责任预测环节终于结束，虽然立了7个硕大无比的“FLAG”，但我绝对是发自内心的希望文中提到的全部车型都能够顺利入华上市，这将进一步丰富国内的乘用车市场。也许这些小众车型引入到国内的成本是我们无法想象的，但图腾车型的出现也会反哺走量车型，品牌认知度也会随之增加。只有百花齐放，我国的汽车文化才能良性生长起来，促进国内市场的良性发展。诸位车迷们，不论你是性能车粉丝、越野车粉丝还是电动车粉丝，请跟我一起喊出口号：“入华一定买！”（文/汽车之家 姜澈）