今天是春节上班的第一天，很多小伙伴们都在回味着愉快的假期呢，那么就跟着本篇文章一起重新开启“上班之旅”吧。在过完春节之后，2021年算是正式拉开帷幕了，在国内汽车市场中新能源车型越来越多，本篇文章编辑就带卡友们看看今年中国品牌重磅的新能源车，它们包括了小鹏全新轿车、零跑C11(参数|询价)、几何T、领克ZERO concept量产版等等，如果您今年有购车计划，一定不要错过了。

车型：小鹏全新轿车

上市时间：今年年内

小鹏全新轿车的定位低于P7，从此前曝光的谍照来看新车的尺寸上也能明显看出比P7小，据悉，新车最快可能在2021年发布并上市，未来有望命名为“P5”。

由于目前新车还有非常严密的伪装，所以我们无法判定具体设计。但依然能从一些小细节做出一定的判断。首先新车前脸并未采用与小鹏P7(参数|询价)一样的分体式大灯，不过突出的前唇造型则进一步提升动感气息。

侧面来看，新车采用了动感的溜背式设计风格，车身线条比P7要紧凑不少。尾部方面，小尾翼的加入进一步提升尾部运动感，同时新车很可能延续了家族的贯穿式尾灯。

内饰方面，新车整体设计同样具备浓厚的科技感，竖置大尺寸中控屏分外抢眼。动力方面，新车将采用纯电驱动，续航里程有望在500-600公里之间。

车型：领克ZERO concept量产版

上市时间：2021年下半年

外观方面，新车依然采用了非常有辨识度的家族设计语言。细节能看到，新车前脸采用了分体式大灯，前包围造型非常动感，并且还设计了通风孔，提升了前脸的运动气息。侧面来看，新车整体造型同样动感十足，充电口被设计在翼子板上，此外还配备了隐藏式门把手和造型动感的旋风式轮圈。

尾部方面，新车依然采用家族式的贯穿尾灯，但除了常规尾灯，新车还加入了4个LED发光单元为一组的多组光源，进一步提升科技感。此外，新车还配备了造型动感的后扰流板。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到2999mm。

ZERO concept具备了完全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期FOTA；全新搭载的AI伙伴功能，还会让旅途充满智慧交互的乐趣。而基于浩瀚架构“不做无聊的智能电动车”理念，ZERO concept不仅可以实现超过700公里的NEDC续航，更以凭借极致的电驱系统，让百公里加速时间小于4s，麋鹿测试成绩大于80km/h。在豪华体验层面，ZERO concept配备了无框设计的感应电动门、全自动调节空气悬挂等多项领先科技，展现其科技豪华属性。此外，领克还将推出专属的高端定制服务，更好地满足智能电动汽车用户的个性化需求。

零跑C11/威马Maven量产版

车型：零跑C11(参数|询价)

预计上市时间：今年四季度

预售价区间：16-20万元

作为零跑汽车旗下第三款量产车型——零跑C11，是零跑C平台首款纯电高端SUV，零跑C11采用了“精装智能双客厅”的内饰设计理念，超高清三联屏成为了车内的首要视觉重心，通过10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏三块高清屏幕，以及主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音的交互功能，为主、副驾提供了互不干扰的沉浸式驾乘体验。同时，零跑C11还拥有可实现人脸ID自动适配的软件系统、移动APP端远程控制、娱乐应用等多种功能，可为用户提供全方位的智能座舱使用感受。

与此同时，零跑C11同级车中超长的2930mm轴距，为宽裕的车内空间提供了保证。无边框车门、无极变色氛围灯、Hi-Fi级12喇叭DSP数字功放系统的匹配，带来良好舒适体验；全座舱还实现了Nappa包裹，搭配进口麂皮绒，提供了豪车级的视觉与触觉享受；车内分布的22处人性化收纳空间，充分考虑了在各种驾乘条件下的用户需求，极大提高了用车便利性。

以科技创新为核心，零跑C11在智能驾驶领域也做到了全面布局，搭载了两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops。凌芯01由零跑汽车携手国内顶尖芯片企业耗时3年联合开发，CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860”，集成高性能的AI神经元处理器，整体能耗比更低、开放性更强、更安全可靠。

在动力驾驶方面，零跑C11采用新一代自研的海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效超过93.2%，双电机四驱版最大输出功率达到400kW（544马力），最大扭矩为720Nm，强劲的动力为C11带来百公里4s级的提速效果，并拥有NEDC 600公里+最大续航里程表现。

车型：威马Maven量产版

预计上市时间：今年年内

参考此前发布的概念车，威马Maven外观十分流畅，其配备的前大灯组造型十分扁平，并一直延伸至车身两侧。此外，新车还配备了前唇，运动感十足。

侧面来看，威马Maven采用了溜背式设计，同时还配备了悬浮式车顶。车尾部分，新车配备的尾灯组同样扁平且细长，与前脸形成了呼应。据悉，新车的风阻系数仅为0.23cd。

内饰方面，威马Maven采用创新式自适应座舱设计，通过屏幕移动和方向盘的收缩设定，来满足不同的出行场景需求。配置方面，新车搭载威马自主研发的Living Pilot智行辅助系统，可实现全速域的L3级别自动驾驶，特定场景L4级自动驾驶，如自动泊车。此外，新车还搭载了Living Engine全车交互系统。

动力方面，威马Maven概念车搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，NEDC综合续航里程能达到800公里。

威马EVOLVE/几何T/新款几何A

车型：威马EVOLVE

预计上市时间：今年年内

12月8日，威马汽车第三款全新智能纯电动SUV亮相百度“2020 Apollo生态大会”。新车由威马汽车深度联手百度Apollo平台开发打造，采用全新电子电气架构，将率先搭载全球首个“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），具备特定场景下L4级别自动驾驶能力。据悉，新车很可能命名为威马EVOLVE。

此前，威马汽车发布“IdeaL4全新科技战略”，旨在加速前瞻科技在新能源汽车上实现最快落地、最快量产、最佳体验。基于此，新车型将率先搭载由威马汽车与百度共同开发的全球首个大批量量产的“云端智能无人泊车系统”。用户可通过人性化的UI触控界面让Apollo系统快速记忆与识别道路并上传云端，当云端完成计算并下发，即可完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，实现停车场景下的L4级别无人驾驶功能——用户只需要把车停放在停车场的入口，车辆会在无人状态下自动驶入停车场内，寻找并泊入可停靠的车位。目前，搭载该系统的测试车辆已在百度园区投入试运营。2021年将随威马全新车型首发亮相。

作为威马汽车联合百度Apollo平台深度定制开发的首款智能纯电动SUV，新车在感知力、智能化、自我进化等方面达到全新高度。新车采用威马汽车全新电子电气架构，硬件层面搭载了首款7纳米制程工艺车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，全车部署了22个传感器，包含5个77GHz毫米波雷达、5个摄像头及12个超声波雷达。

在软件定义硬件的趋势下，新车可实现更强大的OTA升级能力。结合此前曝光的申报图，威马EVOLVE的长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。动力方面，新车将搭载由苏州汇川技术有限公司生产的驱动电机，最大功率为160kW（217马力）。

车型：几何T

预计上市时间：今年年内

外观方面，几何T采用了吉利的家族设计语言，封闭式格栅表现了其新能源车的身份，此外我们发现该车提供两种LOGO，分别为银色LOGO以及黑色LOGO。侧面及尾部方面，新车基本延续了帝豪EV(参数|询价)车型的设计风格，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4755/1802/1503（mm），轴距为2700mm。

动力方面，目前获得的消息显示几何T将搭载日本电产汽车马达(浙江)有限公司提供的电动机，最大功率150kW（204马力），但对于电池及续航里程目前还没有相关消息。

车型：新款几何A(参数|询价)

预计上市时间：今年年内

此前我们曾报道，新款几何A将于2020年内上市，不过如今已经来到2020年12月，该车上市时间很大可能要等到2021年了。结合此前报道，新款几何A预计整体设计延续现款车型，主要对配置进行升级。

据了解，新款几何A在外观的整体设计语言与目前在售车型保持一致，例如封闭式前格栅、C字型尾灯组等。车身尺寸方面，几何A的车身尺寸长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距2700mm，定位紧凑型纯电动轿车，新款车型预计将针对配置进行提升，进一步提升其竞争力。

配图均为现款车型

动力方面，参考现款几何A，其搭载了一台最大功率为120kW（163马力）的驱动电机，最高车速为150km/h，0-100km/h加速时间为8.8s，该车的电池采用宁德时代生产的三元锂电池，容量分别为61.9kWh和51.9kWh两个版本，NEDC综合工况续航里程分别为500公里和410公里。

文章结语：之前说到新能源车，大家往往是谈虎色变，但近两年无论是基础实施的建设，还是技术的发展，新能源车的表现已经越来越靠谱，未来预期也越来越被大家所看好，所以在车型方面也越来越丰富。领克ZERO concept、零跑C11(参数|询价)、小鹏全新轿车以及威马Maven量产版都是受关注度比较高的新车，并且都具备了很强的实力，人气也可谓非常之高，相信在投放市场后，有望掀起市场新一轮波澜。