一样是中大型SUV，一样是高端品牌，一样是飞行家，不过这次的对手不再是XC90，而是换成了德系高端三剑客之一的宝马X5，这两辆车的一大特征还是大。说到大，这两款车对于大、对于豪华的诠释各有不同......

身为美系豪华品牌的代表者，林肯最近几年的产品力提升大家是有目共睹，不论是设计还是用料上，或者是市场反应上，都有很好的表现。然而在豪华品牌市场中，除了产品本身很重要，品牌本身的影响力更是消费者看重的部分，BBA三雄之一的宝马X5在这方面占尽了优势。但是我们要说的是，难道品牌真的代表一切吗？

才刚和XC90对决完的飞行家，这次面对老牌豪华中大型SUV X5，仍然要展开一场纸上对决。究竟是产品力、品牌力都急速上升的林肯飞行家比较吸引人，还是市场认可度极高的宝马X5更有诱惑力？

● 外观风格完全不同

飞行家的外观辨识度一直都是同级别中的佼佼者，外观是强调美系奢华感的视觉感受。大量使用镀铬零件、较为夸张的外形、带点古典美感的设计手法，让飞行家成功撑起了豪华品牌的气场。而好评不断的宝马X5虽然因为超大中网尺寸，成为了话题的焦点，但是整体设计还是良好的保留了宝马较为运动的品牌基因。

在配置上，飞行家还是具有优势，我相信这是合资品牌的优势。矩阵式LED大灯、自适应远光灯，都能在飞行家上看到。宝马的激光大灯虽然能够选配，但是得花一万元的代价，值不值得就看个人。

在车身尺寸上，飞行家还是以身材压过对手，超过五米的车长让它成为中大型SUV中的庞然大物。三排六座的设计（可选配七座）加上为了要确保车内空间的充足，原厂赋予了它超过三米的轴距。X5的身形也不小，但是在飞行家面前还是显得稍微小了一点点。

轮胎/轮圈方面，飞行家使用了21英寸的轮圈，配上庞大的车身显得较为协调。X5虽然只用了20英寸轮圈，但是前窄后宽的轮胎搭配明显就是性能取向，另外，藏在前轮圈后面的卡钳为对向四活塞设计。

在其他配置方面，两款车都展现出了高级车应有的诚意，不过飞行家配置了电动吸合车门，这点在同级别上还是比较少见的，虽然没什么实质作用，但是带给人的心理的满足感还是很强的。

车尾设计方面，飞行家还是给人一种美式的气派感，看起来十分大气。贯穿式的尾灯设计把车尾的视觉感受拉宽。X5的尾灯设计看起来比较秀气，和之前的L型尾灯有很大的不同。

我个人认为两者在造型设计上并没有高下之分，主要还得看每个人的喜好，但是在配置上，飞行家展现出它的优势，像是矩阵式LED大灯、电动吸合车门（在X5上可以选配）。X5的配置虽然低了一些，但是仍展现出豪车应有的水平。

● 内饰的风格，一个立体一个极简

来到车内，飞行家成功营造出属于自己的豪华感，而X5可说是走向了另一个端点，更加简洁。两者的用料都不错，但是论视觉上的豪华感，飞行家比较能获得众人的目光。

中控台给人的视觉感受是截然不同的，先前提过，飞行家的设计比较符合中国人对于豪华的定义，精致的镀铬饰条、大面积的皮革包裹以及较为立体的设计，看上去给人很好的第一印象。X5的中控台设计视觉效果可能会让人觉得有些单调，豪华感没有飞行家那么强，但是实际使用之后，还是没有辜负“BMW”这块金字招牌，至少用料上令人满意。

方向盘方面，飞行家的配置还是挺高的，辆车都有换挡拨片，电动调整以及位置记忆功能，但是飞行家多了方向盘加热功能，在冬天非常实用。

两车都配置了12.3英寸的液晶仪表盘，但是飞行家的液晶仪表盘设计挺简单素雅，样式比较传统，而且还配置抬头显示器。X5的仪表盘则是比较活泼一点，整体视觉感受也比较复杂一些。

两车的中控台上液晶屏也有很大的不同，飞行家配置的SYNC+系统功能强大，还具备生活服务、语音控制等等功能，完全能跟上主流的车机功能水平，而且有12.8英寸那么大，就像一台小型电视耸立在中控台上。而X5的中控屏虽然比较小，但是也有12.3英寸，iDrive 7功能自然是不及飞行家那套SYNC+系统那么多元化，不过具备CarPlay、CarLife功能，而且是无线CarPlay。两者都具备OTA远程升级和车联网功能。

空调系统方面，飞行家也充满了优势，后排独立控制空调是只有本车具备的功能，在X5上需要花钱选配。X5的前排中央出风口中间，安置了一块小屏幕，能显示空调的基本信息。旁边还有两个滚轮能控制空调系统，不过手感并不是很好。

天窗方面，两车各有所长，飞行家的打开面积比较大，但是X5的采光面积比较大，在中大型豪华SUV中，这两辆车的表现都还算不错。

至于其他配置方面，飞行家还是给了不错的配置，像是Revel Ultima 3D音响系统，在这个车型上列为标准配置，但是在X5上，不论是哈曼卡顿还是宝华韦健都是需要选配的。在飞行家上，有些细节虽然没有实质作用，但是充满特色，例如车门的密码锁，以及用按键开启的车门。

整体来说，两者在豪华感的营造都有其独到之处，飞行家可能更能虏获注重豪华感受的车主，而X5还是维持宝马一贯较为低调的风格。在配置上，飞行家还是具有明显的优势，不管是看得到还是看不到的地方，例如在上述的介绍之外，飞行家还具备主动降噪技术、远程启动功能，这是X5所不具备的配置。

乘坐及储物空间对比

在讲乘坐空间之前，先说说座椅配置。两车在原始设计上有些区别，飞行家具备三排座椅，共有六座和七座车型能够选择，而X5是标准两排五座车型。

飞行家的座椅造型很别致，功能也很强大，前排座椅能调整的功能很多，还具备通风、加热和按摩功能，二、三排有电动放倒功能，反观X5，虽然功能表现也不错，但是功能不若飞行家那么完整。

飞行家较大的车身尺寸到底有没有反应到乘坐空间上呢？答案是肯定的，虽然飞行家的头部空间普遍没有X5那么优秀，但是纵向空间完全反映出车身尺寸的优势，就算第二排在最后的位置，第三排还有三指的腿部空间，也就是说三排都有足够的实用性。X5的优势在头部空间，不管是前排还是第二排的头部空间都比飞行家好一点。

因为车辆本身体型就大，所以飞行家的储物空间具有优势，前排还多了手机无线充电功能，不过摆放手机的储物格宽度稍微窄了点，太大的手机可能放不进。大概是因为没有挡把的关系，所以前排储物空间可说是又大又多，例如中央扶手箱和中控台下方的储物格空间都不小。

因为是六座车型，第二排中央可选择过道或者是大型储物格（如下图所示，七座车型则无）。这个大型储物格的储物能力非常强，绝对不是只能放手机钱包的小储物格。若无储物格，则只有杯架，高度稍低。此外，第三排两侧还有杯架和小型储物格。整车的储物能力非常强悍。

X5的储物空间表现本来可说是具有主流水平，但是遇到飞行家这种体态较大的对手，还是显得比较吃亏，只能说是常规表现而已，没有硬伤也没有什么惊喜。

总的来说，飞行家仗着较大的车身，车内空间表现非常不错，不管是乘坐空间还是储物空间都让人十分满意。平心而论，X5的设计规划也不错，但是在飞行家面前让人感觉比较普通一些。当然，两车的人机工程都具有一线大厂的水平，乘坐感十分舒适，不过还是建议各位准车主前往4S店实际乘坐才能知道这款车适不适合你。

后备厢及动力、悬架对比

由于两款车型一款为三排座椅，一款为两排座椅，所以后备厢的起始空间表现也不太一样。如果是所有座椅都立起的状态，X5无疑地能获得更好的数据成绩，毕竟X5只有两排座椅。但是飞行家最大能将后备厢容积扩大到2044L，X5为1870L，看来车体大小还是对于后备厢空间有很大的影响。另外，飞行家的二、三排座椅都具备电动放倒功能，十分方便。X5也能从后备厢放倒后排座椅，但是是机械式拉手，感觉上没有飞行家那么高端。

● 动力单元

两车的动力单元相差甚多，飞行家使用V6发动机，X5使用直列四缸发动机，虽然现在豪华品牌已经进入四缸时代，但是有V6发动机加持，在心灵感受上还是有加分的效果。在动力输出上，飞行家也比X5多了将近一百马力。另外，飞行家使用了十速变速箱，更是业界中少见的配置。而X5虽然只配置了四缸2.0T发动机，但是宝马的动态感受和调校早已是有口皆碑，相信有一定的水平。

● 悬架结构

两车都使用前双叉臂、后多连杆形式的悬架结构。不过飞行家使用了铝合金制的后下摆臂，在这个车型中还配置了空气悬架，看得出下了血本。X5的后下摆臂为钢制品，感觉上没有飞行家那么有面子，不过实际驾驶感受并不差。

● 总结：又一次，飞行家被推到前线和各式各样的对手进行比对，从这上次和这次的对比，我们可以确定飞行家在配置上和那些纯进口的对手相比，是有很大的优势的，比竞争对手略低的价钱，能换来更大的车体、更丰富的配置和更强劲的动力。而X5自然是没有能够被质疑之处，毕竟在国际间早已是有口皆碑的车型，不过面对飞行家这种后起之秀，可能也需要稍微绷紧神经过日子了。（文/图 汽车之家 张立祥）