此前奥迪在中国市场引入了进口版e-tron车型，但较高的售价使很多人望而却步。终于，一汽-大众奥迪以CKD（Completely Knock Down，完全散件组装）形式为我们带来了国产版e-tron。有些朋友认为其54.68-64.88万元的售价还是不够低，但相比进口版车型而言，它确实能让更多人接受了。那国产e-tron究竟哪款车型值得买呢？如果你正在考虑购买这款车，希望本文的购买建议能为你提供一些参考。

目前一汽-大众奥迪e-tron共推出了三款车型，分别为50 quattro 豪华型、臻选型以及尊享型，新车售价区间为54.68-64.88万元。该车全系车型均搭载双电机，动力参数相同，其最大功率为230kW，峰值扭矩为540N·m。续航部分，国产e-tron全系车型搭载容量为96.7kWh的电池组，其中低配车型的NEDC续航里程为500km，中高配车型的NEDC续航为465km。

●新车外观内饰回顾

新车外观/内饰延续了进口版车型的设计，大尺寸中网是奥迪品牌的家族式设计语言，但e-tron的纯电动身份使其拥有了一个“半封闭”式中网。而箭羽设计语言的头灯、尾灯是新元素，同时头灯的不规则造型也为e-tron增添了更多年轻感。尺寸方面，新车车身长宽高分别为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm。

新车内饰更是我们所熟悉的奥迪，三块屏幕是目前奥迪很多车型都在使用的造型设计，同时向主驾驶员一侧微微倾斜的中控台造型形成了“以驾驶员为中心”的视觉感受，再配上中控台丰富的层次感，e-tron车内很显档次。但对于一款全新纯电动车而言，这样的内饰设计可能还是相对保守，你觉得呢？

●配置分析

2021款 50 quattro 豪华型

售价：54.68万元

NEDC续航里程：500km

推荐指数：★★★★☆

作为一款起售价超过50万元的奥迪品牌车型，e-tron最低配版本的配置就已经比较丰富了，像空气悬架、矩阵式LED头灯、后排空调出风口等实用性配置都具备。同时如果你对这些配置不满足，2021款 50 quattro 豪华型还提供了很多选装配置，只要你愿意，你就可以把这款车型选装成中配甚至高配车型。如果你只需要其中部分配置，按需选择即可，不必花“冤枉钱”。还有一点就是低配车型的NEDC续航达到了500km，是国产e-tron中续航最长的版本。

综上，2021款 50 quattro 豪华型起售价低、配置选择灵活、续航里程长，且全系车型动力参数相同，不用纠结，所以这是国产e-tron中最推荐购买的版本。当然，如果您对配置需求较高，甚至要将低配车型选装到接近满配，那推荐您直接看一下中配车型，因为如果选装过多，那中配车型的价格更划算。

2021款 50 quattro 臻选型

售价：58.58万元

NEDC续航里程：465km

推荐指数：★★★☆☆

臻选型配备了一些豪华型上的选装配置，所以前者更能满足对配置水平有较高需求的用户，但“代价”就是臻选型比豪华型贵出了3.9万元，而且中配车型的NEDC续航仅为465km。那中低配车型相比，一个是“较高的售价+高配置+低续航”，一个是“较低的售价+不错的配置+高续航”，您觉得哪个更吸引人呢？

2021款 50 quattro 尊享型

售价：64.88万元

NEDC续航里程：465km

推荐指数：★★☆☆☆

尊享型是目前国产e-tron的最高配版本车型，与中低配车型相比，它确实多出了很多配置，比如方向盘加热、前/后排座椅加热、HUD抬头显示以及一些辅助驾驶功能。但相应，高配车型比中配车型贵出6.3万元，比低配车型贵出10.2万元，对于e-tron而言，这个价格好像确实有点高了。那如果您真的很喜欢e-tron，同时对配置有很高的需求，貌似只有高配车型适合您。

总的来说，您应该很容易找到最适合自己的那款e-tron。如果很在乎续航，那选择低配；如果可以接受少几十公里续航，但对配置需求较高，可以选择中配车型；如果对配置有很高需求，同时钱不叫事，那就选择高配车型。总之，对于大部分用户而言，我还是建议购买售价入门、续航长、配置搭配灵活的低配车型——2021款 50 quattro 豪华型。

总结：在国产e-tron上市公布售价后，很多朋友认为它的价格还没有达到心理预期，但不可否认，e-tron是一款素质很高的纯电动车，而且品牌也上得了台面，所以我相信还是会有很多用户考虑购买这款车型。你觉得一汽-大众奥迪e-tron有诚意吗？你又更倾向选择哪款车型呢？（文/汽车之家 尤冬青）