红网时刻9月28日讯（记者 周宇广）万万没想到，MPV这个曾经并不是那么万众关注的车种近期因为一台车而频频出现在车圈头条，TA就是来自广汽丰田的赛那（SIENNA）。9月21日，广汽丰田宣布赛那开启预售，共计6款车型，预售价格区间为32-42万元。同时，赛那的实车也在长沙进行了展示，我们前往店内打探了一番，看看这台车究竟为何会引发如此高的关注度。

关注点一：丰田光环 国产降价

赛那的“大哥”——埃尔法。

说起高端MPV，大家脑海里首先冒出来的一定是丰田埃尔法和雷克萨斯LM，作为各路明星、富豪的保姆车，埃尔法和LM赚足了眼球，而它们的另一个共同点则是——都是丰田家的，因此可以说丰田在高端MPV领域已经树立了其他车企难以企及的样本。

广汽丰田赛那。

埃尔法和LM动辄百万级的售价普通消费者可能难以接受，会有一些消费者退而求其次选择他们的“小弟”赛那，然而在没有引进国产前，通过平行进口渠道购买赛那也需要五六十万元，这无疑也限制了赛那这款车型在国内大规模走量。而如今国产后，售价区间在三十万级的赛那，则充满了竞争力。

关注点二：空间实用 对手稀缺

细数国内车市30万级的合资MPV车型，除了别克GL8、本田奥德赛等几款“老战士”外，很少有车型能打入头部阵营，尤其是稳坐在头把交椅的GL8，几乎已经成为“商务车”的代名词。但随着家用7座MPV的市场需求开始爆发，一款更“家庭化”的MPV呼之欲出，此时，赛那来了。

赛那第二排的“躺椅”。

第三排座椅实测乘坐空间也比较宽敞。

赛那基于丰田TNGA架构开发，车辆外形设计上，已经不像上代车型那样没有丝毫个性，同时也不会像GL8那样商务味比较浓，这一点更贴近家庭使用需求。而在车内空间的打造上，除了第二排带腿托的两个独立座椅外，经过实测，赛那的第3排也可以轻松坐下3人，并且空间不会显得局促。

第三排座椅未折叠状态下，后备箱里仍有充足空间。

第三排座椅折叠收起后车内空间展示。

同时，赛那的尾箱底部为挖空状态，即使车辆满载7人，尾箱仍能够提供充足的行李空间。而在第三排座椅无需使用时，可以折叠收纳进尾箱底部，魔术般的变出一个空间巨大且平整的车尾箱。

第二排座椅中央通道处的折叠收纳版。

第三排座椅侧方的杯架与充电接口。

至于车上的各种收纳空间则是随处可见，每一排的乘客都有足够的地方放置水杯和随身物品，手机充电也不在话下。

动力配置上，赛那将使用TNGA 2.5L全新第四代增强版THS II丰田混合动力系统，对于赛那这样的中大型7座车来说，这套动力系统不仅能够提供充足动力，在油耗水平上也会优于同级对手，毕竟丰田的混动，谁用谁知道。

关注点三：实用属性回归 MPV迎来春天

赛那的第二排遮阳帘和大尺寸天窗。

自从赛那官宣由广汽丰田引入国产后，朋友圈里有不少人打听这台车的消息，我也与其中一些潜在买家进行了深入探讨。一位朋友表示，尽管家中已经有了一台7座的奔驰GLS，但仍然想要添置一台赛那，原因就是在真正满载7人时，哪怕是奔驰GLS这样的百万级大型豪华SUV，乘坐舒适度仍不如赛那这样的MPV车型。

以前，汽车是奢侈品，是身份的象征，所以大众在消费汽车产品时会在意车辆的外观，在意车辆的品牌，像MPV这种长得像大号“面包车”的车型自然不会被消费者青睐。但是随着如今汽车逐渐成为普通消费品走进千家万户，一个家庭有多辆车的情况也并不鲜见，这时车辆的功能属性开始受到关注，尤其是家庭多人出行的情况下，MPV的高舒适性更胜一筹，这也成为近年来MPV市场不断增长的原因。

如果说消费者对于别克GL8、奔驰V级这些MPV车型的印象是过于商务，那么国产之后带着高性价比而来的广汽丰田赛那，很有可能成为掀起中国家用MPV潮流的那台车。目前车市关于赛那上市后将加价销售的言论不少，广汽丰田也将使用像第四代汉兰达那样的线上订车系统来有效避免加价情况出现。

拍摄车辆提供：广汽丰田长沙长威中南店