早在2020年的《云南皮卡故事》中，我们就曾探访过普洱的茶马古道以及西双版纳的易武茶山地区，这里茶叶的闻名是与皮卡密不可分的。而这次，我们跟随着长城炮来到西双版纳古村寨，重走茶马古道。而这次的车型为长城炮茶王版，既然这么叫，想必有它的独到之处吧，那我们就在茶山试驾中开始吧。

云南是中国名茶的主产区，也是我国皮卡销量最多的省份之一。得天独厚的环境孕育了茶的历史文化，同时这里的地形因素也造就了皮卡的先天使用环境。本次我们试驾的车型为：长城炮 2.0T乘用版 自动柴油四驱茶王版（以下简称长城炮茶王版）。新车搭载型号为GW4D20M的2.0T柴油发动机，最大功率为163马力（120千瓦）/3600rpm，峰值扭矩达到400牛·米/1500-2500rpm，传动系统方面，与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱。

就动力系统来看，它的这套动力系统没有变化，在越野版及其它版本的车型上都有搭载。400牛·米的最大扭矩除了在参数上很漂亮外，也在实际驾驶中拥有着较为充沛的表现。

这套动力系统还是如老朋友一般熟悉，发动机与变速箱的匹配也十分成熟。8AT变速箱日常驾驶乐于升挡，绵密的齿比也让它的换挡动作较为轻柔平顺，也会给您带来不错的驾驶品质。而在急加速时的降挡动作要比升挡稍微慢了一些，不过对于一款皮卡车型而言，也还是可以接受的。

电动助力转向在舒适模式下就能胜任大部分的驾驶了，低速行驶或原地挪车时还是比较轻柔的，而速度上来后，转向也会变得沉稳一些。此外，模糊的指向性也是这类车型常见的调校风格，但虚位并不会很大。该车的隔音表现，在我国皮卡车型中还是一如既往的出色，即使是一款柴油车，它依然能够给你一个相对和谐的感受。除了急加速时会带有一些柴油车特性的“咔达”声外，日常大部分状态下，它都能将发动机的噪音很好的抑制。

悬架结构方面，该车采用前双横臂式独立悬架，而我们本次试驾的乘用版茶王版车型采用多连杆整体桥式非独立悬架，舒适性要相对更好一些；商用版茶王版的后悬架为钢板弹簧非独立悬架，更加侧重承载能力。

造型大气饱满 内饰时尚配9英寸中控屏

长城炮茶王版同样推出了乘用版与商用版两个种类的车型，它们的造型设计基本与其乘用版和商用版的普通车型保持一致，只是在一些细节地方进行了调整。具体在哪些方面呢，下面我们接着看。

除了标箱之外，商用版茶王版还有一款长箱车型，货箱尺寸达到1780/1520/540mm，可以拉载更长或更多的物品。此外，除了全景影像外，新车还具备前后泊车雷达，对于这款大家伙而言，日常泊车会更加安全有保障。

内饰的乘用化风格显著，色彩搭配也是颇具特色的，中控台还覆盖了大面积的软性材质及皮革包裹，整体的用料和做工也都称得上是国内皮卡业界的标杆了。

此外，新车还具备一键启动（但没有无钥匙进入）、电动天窗、自动空调+后排出风口及手机无线充电等功能，并带有胎压显示、自动驻车、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等安全性及辅助性配置。

★编辑总结：新车依旧饱满魁梧，并在翼子板及副驾驶前方增加茶王版的专属标识。针对茶山的地形环境，新车还升级了越野轮胎、底盘护板及延长的防滚架，加上出色的越野能力（7种驾驶模式及后桥差速锁）及丰富的配置，长城炮茶王版的竞争能力还是很强的。