中国汽车品牌的崛起速度有目共睹，除了要占据中低端市场外，高端化也是中国品牌要走的一条必经之路，可如何迈向高端市场呢？创建一个独立的品牌或子品牌，让它们旗下的产品充当前锋去冲锋陷阵，似乎是一个不错的解决办法，如今这也成为了汽车市场中的一种新风向，像长安汽车旗下阿维塔、吉利汽车旗下极氪等品牌，出现在消费者视线中的频率越来越高，今天咱们就来聊聊长安汽车旗下的阿维塔。

阿维塔的职责是要进军高端智能纯电动车市场，阿维塔11作为家族中的首款车型，自然背负着打响无限征途的第一枪，它在设计上究竟有哪些独到之处，敢于和市场中不少小有名气的竞品同台“比武”呢？不要着急，咱们一起来分析分析。

●“虫洞”设计创意新颖

阿维塔11作为家族中攻坚高端市场的第一款车型，是由德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心团队操刀打造的，带队的首席设计官Nader Faghihzadeh可是一位功底深厚的大师级人物。

“情感”二字说起来不难，可要把它融入到设计中可不是一件容易的事。大家在评论一件事物的好坏，往往是对其某个细节进行评价判断，而细节恰恰是最难把控的地方，特别是用户感知度较高的座舱内饰，想要从用户嘴中听到“好”的赞扬，不设身处地以用户用车的思维去设计是很难做到的。

副驾驶区域正前方也配备了一块屏幕，可以看出设计师在设计之初，就已经考虑到对主驾驶以外乘员的关怀。可能会有人质疑触摸屏幕盲操的问题，如果不需要自己动手操作，各项功能一句话就能把事情全部搞定，你还会想着手动操作吗？这里就要聊聊阿维塔11搭载的车机功能了。

由此可见阿维塔11的思路是以软件来解决硬件的问题，至于语音交互的智能化程度，就要看华为如何去调教了。功能方面，鸿蒙系统支持手势和分屏操作，其智能语音交互可实现前后排4音区声源定位，能够精准地识别不同位置乘员发出的语音指令。

这些隐藏在细节处的设计，是设计师们想用户之所想的直接体现，好的设计可能并不起眼，甚至不认真观察都不会发现它，但实际使用起来时的感受却有着挺大区别，这些内饰中的小细节也诠释了什么叫做融入“情感”。

●细节打磨显体贴设计

聊完了中控屏幕，位于它下方支持50W充电功率的无线充电区域，如果此处也配备有空调出风口的话，出吹的冷气也同样可以为手机进行降温，但充电发热问题值得注意。

座椅方面，阿维塔11使用的是NAPPA真皮和超纤麂皮绒混搭的设计，除了使用相对高级的材质外，还有其搭载自研RNC主动路噪消减技术的做法，都表明了阿维塔品牌冲击高端市场的心思。

不过后排手机无线充电区域和前排相比有些逊色，从尺寸上来看可以满足一部手机的充电需求，如果碰到坐在后排两位乘员的手机同时没电的情况，其充电位数量需求就有些捉襟见肘了。

●圆润的极简外观风格

聊完了座舱内部的设计，接下来回顾一下阿维塔11的外观造型。阿维塔三个字是以Avatr音译而来，官方赋予它的含义是要为每一个用户打造在智慧平行世界里的另一个自己，听起来很有科幻氛围，自然家族中的首款车型阿维塔11在设计上要具有未来感。

在分体式大灯的打磨上，设计师巧妙的避开了“贯穿式”设计，这是一个很聪明的做法。虽然“贯穿式”设计近些年是很火，但当大多数人都去做同样的事情，就会让人感觉有些俗气了。

当设计师和工程师进行了一场“脑洞”的激情碰撞，结果会是如何呢？阿维塔11给出了属于它的一份答案—激光雷达被隐藏了起来。现在市场上有些车辆将激光雷达装配在车顶，造型好像是脑袋起了个“大包”，从设计角度来看一定程度上会影响到车辆的美观性。

不得不说，阿维塔11极简化的车身造型挺吸睛的，没有使用过多花里胡哨的设计，甚至连激光雷达都使用了隐藏式设计，特别是运动化的车身姿态加上车尾升降式扰流板，对于喜欢性能车的朋友而言，这种设计的诱惑力还是蛮大的。

●阿维塔的身世来源

最后我们来说说阿维塔品牌曲折的“诞生”之路，阿维塔是长安汽车旗下的第四个子品牌，而阿维塔科技有限公司的前身是长安蔚来新能源汽车科技有限公司。

这是因为当时还没有正式确定车型命名，阿维塔品牌和阿维塔11的正式发布，两者于同年的11月15日同步进行。

写在最后：在车辆的设计方面，中国汽车品牌的追赶速度非常快，但是要想真正踏入高端市场的门槛，其中的难度是非常高的，看着许多中国品牌逐渐向高端市场靠拢，长安汽车自然也是绷不住的，于是便推出阿维塔品牌来试水。在车辆设计方面，长安汽车的UNI系列等车型口碑还是挺不错的，如今阿维塔的首款车型也已经开启了预订，阿维塔11能凭借自身的设计和独特的“脑洞”获得市场认可吗？这个问题的答案值得我们期待。（图/文 汽车之家 李博文）