“在传统黄金消费季，车辆购置税减征政策的持续发力，对车市的提振效果十分明显。”中汽协副秘书长陈士华表示，自6月政策实施到9月，传统燃油车在国内的销量同比增长16.8%。

昨日（10月11日），中汽协发布数据显示，9月，国内汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比分别增长11.5%和9.5%，同比分别增长28.1%和25.7%；1-9月，汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比分别增长7.4%和4.4%，增速较1-8月扩大2.6个百分点和2.7个百分点。

“当前我国经济总体延续恢复发展和向好发展态势，汽车行业发展环境持续向好，稳增长、稳预期充满信心。”陈士华表示，三季度，随着购置税相关政策的发布，以及地方政府密集出台促销费政策，汽车单月产销快速增长，总体呈现“淡季不淡，旺季重现”的态势，带动行业企稳回升。

具体到乘用车方面，9月产销分别完成240.9万辆和233.2万辆，同比分别增长35.8%和32.7%，环比分别增长11.7%和9.7%；1-9月,乘用车产销分别完成1720.6万辆和1698.6万辆，同比分别增长17.2%和14.2%

“9月传统燃油车在国内的销量为145.3万辆，比上年同期增长超过15.8万辆。”陈士华表示，乘用车市场在购置税减半等政策拉动下企稳上升，保持快速恢复状态，助力汽车市场整体增速进一步扩大。

其中，高端品牌乘用车市场恢复明显。9月，高端品牌乘用车车销量完成38.3万辆，同比增长48.5%；1-9月销量完成275.6万辆，同比增长10.9%。“今年上半年，高档车品牌受疫情影响出现了负增长。”中汽协副总工程师许海东表示，进入下半年以来，随着国内经济恢复，以及购置税减半征收政策覆盖了大部分的高档车，对其增长起到促进作用。

中国品牌乘用车方面，9月共销售汽车116.6万辆，同比增长40.8%，占乘用车销售总量的50%，上升2.9个百分点；前9个月累计销售816.3万辆，同比增长26.6%，市场份额为48.1%，上升4.7个百分点。陈士华自豪地表示，自2020年以来，中国品牌乘用车市场份额持续提高，9月已经到了50%的历史高位。

汽车销量排名前十位的企业集团，前9个月销量合计为1679.2万辆，同比增长5.3%，占汽车销售总量的86.2%，高于上年同期0.7个百分点。与上年同期相比，比亚迪销量增速最为明显，奇瑞和广汽也呈两位数增长，上汽和吉利略增。相比之下，其他企业呈不同程度下降。

值得关注的是，9月我国汽车出口继续突破30万辆。数据显示，9月汽车企业出口30.1万辆，环比下降3.9%，同比增长85.6%；其中新能源汽车出口5万辆，同比增长超过1倍。

具体到企业方面，上汽位居出口量首位达9.9万辆，同比增长54.3%，占总出口量的33%。不过，与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，同比增长4.6倍，出口量达0.8万辆。

“从去年开始，中国车企出口的车辆单价不断上升，尤其是新能源汽车平均单价达到3万美元左右，说明中国汽车综合产品竞争力，包括外观、质量配置和消费者体验等都得到认可。”许海东说，这一轮汽车出口可谓高质优价，也是我们看好中国车企未来持续发展的核心原因。

聚焦新能源汽车，9月产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%；1-9月，产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。

陈士华表示，今年以来，传统车企不断推出新的车型来丰富产品矩阵，为消费者提供更多选择，这是新能源汽车增长的重要保证。许海东称，目前为止，看不到特殊因素打断新能源汽车快速增长的势头，预计四季度仍保持高速增长。

9月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为373.1万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的81.7%，高于上年同期5个百分点。其中，比亚迪累计销量已超过100万辆；与上年同期相比，各企业呈不同程度增长，吉利销量增速最为显著。

谈及接下来汽车市场的表现，陈士华表示，在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现平稳增长的目标。（中国经济网 记者姜智文）