10月10日，广汽丰田正式推出bZ4X，共五款车型，综合补贴后建议零售价19.98万元~28.78万元。bZ4X定位中型SUV，为丰田e-TNGA平台的首款车型。bZ4X是2022年最受汽车行业关注的车型之一，因为，所有人都想知道，在最近25年来全球销售超2000万辆的丰田，将会推出怎样一台纯电动车型？

定价“够积极”，权益“有诚意”

惊喜or平淡？就目前市场反馈来看，前者多于后者。bZ4X起售价低于20万元，比普遍预计的“不低于20万元，可能高于22万元”低了不少。在造车新势力纷纷提高单车售价以应对原材料上涨的当下，bZ4X以19.98万元价格起售，显得颇为另类。bZ4X以现在的定价进行销售，能否持续？能否盈利？这两个问题现在还没有答案，但汽车向来通过大规模生产来降低成本。背靠广汽丰田百万辆产销体系，bZ4X显然拥有较优越的成本控制体系，能够通过积极的定价策略，寻求在市场中立足。

除积极的定价，广汽丰田还为购买bZ4X用户提供颇具诚意的权益。比如，10年或20万公里三电质保、10年或20万公里免费检查/保养。还比如，三年内不低于6折保值回购。值得一提的是，购买bZ4X用户可以在广汽丰田现有的660家经销店网络进行维保。

可靠性和耐久度是竞争优势

bZ4X竞争对手主要是本田e:NP1极湃1、大众I.D 4X、日产刚刚上市没多久的艾睿雅、埃安V、小鹏G3i等。与此同时，本田CR-V、大众途观L等同尺寸、相近价位的“油车”，也是bZ4X争取用户和提升市占率的目标。

可靠性和耐久度，是bZ4X的优势。在电气化领域，丰田拥有超过30年积累，尤其是三电系统等核心技术方面，丰田构建了宽广的“护城河”。在已经售出的2000万辆混动车型中，丰田创造了电池系统0事故记录。在bZ4X上，广汽丰田直面消费者最关心的动力电池安全和续航顾虑，电池耐用性是以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发。在电池安全方面，车身采用全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的安全。电池两侧设置宽度达230mm的碰撞缓冲结构，电池下方则安装了3.2mm铝制底罩，更好地保护电池承受来自各个方向的碰撞冲击。电池包采用“冷却回路与电池单元相隔离”的结构，并使用高阻值冷却液，防止在极端情况下冷却液泄漏而引发短路起火。

丰田的纯电动车“来迟了”吗？

“迟到”可能是bZ4X最大的不足，据公安部最新统计数据，今年前三季度，全国新注册登记新能源汽车371.3万辆，同比增加184.2万辆，增长98.48%，占汽车新注册登记量的21.34%。即，即使是上牌量，新能源汽车市场渗透率也已经超过20%。放眼望去，新能源汽车已经遍布于每一个细分市场，覆盖每一个价格区间。

丰田要将“迟到”转化为“后发优势”，该如何做？把握新能源汽车仍然存在的战略机遇，从竞争对手中抢客户，同时最大程度将丰田现有“油车”用户转化为丰田“电车”用户，这是bZ4X需要做且需要做到满分的事。为此，bZ4X搭载丰田一系列先进科技，包括TSS 3.0智行安全系统、X-MODE四驱越野辅助模式、以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。此外，面向中国市场，丰田正在积极探讨导入OMG（One Motion Grip）驾控套装。OMG由赛手方向盘与线控转向系统组合而成，无需换手即可完成转向操作，极大减轻驾驶者的操作负担。

2022年，广汽丰田冲击年产销100万台、向合资车企头部阵营迈进具有重要里程碑意义的一年。2022年也是广汽丰田“电动化”的起跳之年，随着bZ4X正式发售，广汽丰田电气化车型更加丰富、也更加的多元。

车天下点评：

什么样的车，才是智能时代的好车？安全、可靠、耐久，都是大前提。基于大前提，产品的设计、性能、调教、用料要能够满足智能时代的出行需求。如果能够更进一步，满足情感和价值需求，那就再好不过。如果说，bZ4X“迟到”，是为了做到上述三个条件之后，才推向市场，那肯定不全是真话。但在推向市场之前，将用户会遭遇的问题解决在研发和生产阶段，bZ4X确实做了许多努力。不止bZ4X，市面上部分新车和即将上市的新车都在这么做。站在用户角度，最不会出错的购车选择，就是在“好车”中选一款。（文、图/广州日报·新花城记者：周伟力）