初冬，是个迷人的时节，一叶一草皆有风姿。而此次广汽丰田威飒高品位之旅，就在迷人的星城长沙启程。

广汽丰田威飒对很多人来说可能稍感陌生，其实它是来自于美版VENZA，而美版 VENZA 是第四代 Harrier 的全球版，已经经过了四代 24 年进化。威飒是在TNGA-K 平台打造而来，同平台下打造的车型还有汉兰达、RAV4荣放、皇冠陆放、凌放、雷克萨斯ES、NX等车型，因此广汽丰田威飒各方面的表现是毋庸置疑的。

11月的长沙，虽然天空下着绵绵细雨，广汽丰田威飒带来的高品质感为这趟旅程增添了更多舒适和享受。

第一眼看到威飒，“X”造型前脸、双 L”鹰眼前大灯，搭配大梯形进气格栅，蓝色丰田LOGO，小溜背设计，柳叶形车窗，侧面大量的曲面，双拼色的轮毂，尾部的高扰流板配备细长的高位刹车灯，贯穿式尾灯，双边单出的隐藏式排气管，让威飒所有的细节之处都那么有灵魂，整体有一种比较强的激进的气场。

坐进车内，你会有一种熟悉而又轻奢的感觉，扶手箱、门把手、方向盘、中控台等多处都皮质包裹，满足了不少人对于豪华感的定义，并且给人带来的触感也更好。值得一提的是，顶配车型配备有12.3 英寸全液晶仪表+12.3 英寸多媒体显示屏+HUD 抬头显示三屏联动，同时部分车型是7英寸仪表盘和8英寸中控屏，此外还配备流媒体后视镜，这样观察后方情况会更加的清晰。中控屏下方集合了部分是实体按键，在驾驶过程中操作起来确实要比不少新能源车虚拟按键要更容易操作。

主副驾座椅通风和加热，方向盘加热，主驾两组座椅记忆，后排座椅靠背角度调节以及前排双层隔音玻璃，满足驾驶者和坐乘人员的舒适性需求。

驾驶广汽丰田威飒来到位于岳麓山脚下的岳麓书院，这里有一片典雅、庄重的古建筑群，是世人瞩目的“四大书院”之一，每一组院落，每一块石碑，每一枚砖瓦，都闪烁着时光淬炼的人文精神。

广汽威飒的动力也是如是，提供2.0L燃油版与2.5L混动版两种动力系统。2.0L自然吸气发动机最大功率171马力（126千瓦），峰值扭矩209牛·米，传动匹配CVT无级变速箱，并提供前驱/四驱车型。

丰田的混动系统更是家喻户晓，2.5L混动版发动机最大功率178马力（131千瓦），峰值扭矩221牛·米，电动机总功率为128kw，配备E-CVT无级变速箱与电控四驱系统。搭载了丰田赫赫有名的第四代THS II混动系统，它目前已经在凯美瑞、威兰达、汉兰达等多款车型上搭载，它是由2.5L阿特金森循环自然吸气燃油发动机、E-CVT电子无级变速换挡机构、电池组和PCU能量控制系统组成，提供EV（纯电）和混动驱动两种驱动，这套系统是具有高性能、高响应等特点。这套混动系统已经十分成熟，低速起步或者行驶时，电动机负责全部的驱动任务，驾驶感受与纯电动车相仿，细腻平顺的加速感受很容易让人产生好感。即使是在加速或者深踩油门时，也不会呈现狂躁的加速感觉，一切都是那么顺滑且充足。

前麦弗逊+后多连杆的独立悬架并不少见，调教舒适也是常规操作，但值得一提的是，威飒的底盘整体感和厚重感更强，对于路面的颠簸处理得淡定而又干脆利落。

当然，静谧性也是本次试驾体验印象很深的地方，双层玻璃和诸多隔音措施的加持，行驶过程中确实能有效降低发动机和路噪对驾乘造成的困扰，整体行驶感也颇具豪华的味道。

总体来说，广汽丰田威飒有着激进而有辨识度的外观，宽大而又舒适豪华的质感内饰，不错的动力和低油耗，是一款不错的产品。