2022年12月19日，兰博基尼Huracán Tecnica车型首次在国内亮相。这是一款定位介于EVO和STO之间的产品，早在今年4月份，兰博基尼就已经在意大利发布了这款车，它采用了新样式的外形设计，承袭了STO的同款发动机，并且同样采用纯后轮驱动，能够带来丰富的驾驶乐趣。

与STO相同，Huracán Tecnica搭载的5.2升V10发动机能够在8000rpm输出高达640马力的强劲动力，在6500rpm扭矩可达565牛·米。Tecnica净重为1,379千克，重量功率比为2.15千克/马力。在高转速下，更强的动力与更加强劲高昂的发动机声浪完美搭配，而舱内的听觉舒适性也进一步改善。

Huracán Tecnica搭载了兰博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）车辆动态控制系统。该系统通过整合车辆系统和设置控制各个方面的车辆动态表现，提供实时的动态预判，带来极致动态驾驶体验。

Tecnica采用后轮驱动和具有直接转向比及扭矩矢量分配的后轮转向，以及改进的高性能牵引力控制系统（P-TCS）和专为Tecnica调校的悬挂设置。根据所选的驾驶模式——STRADA（道路）、SPORT（运动） 或 CORSA（赛道）——Tecnica的每个动态系统均经过调校，针对各种环境提供完全不同的响应。

Tecnica的碳陶刹车盘采用特别设计的冷却导流板和卡钳通风管，将气流引导至刹车盘中，以最大限度散热并降低制动液温度和刹车踏板行程——刹车盘温度的降低也有助于减少刹车片的损耗。

Tecnica在整个Huracán家族中也极具辨识度，强劲前脸和极具肌肉感的肩部与轻量化全碳纤维前舱盖相连接。全新前包围采用Terzo Millennio的黑色Y字型设计并含有气帘，这也是在Huracán车型中的首次运用。全新前分流器设有更低的导流板，能够引导气流通过车轮，从而改善下压力和冷却效果。挡风玻璃底部的黑色细节增加了轻盈质感。

车型轮廓灵感来自Essenza SCV12的侧窗剪影，车身长度比Huracán EVO多6.1厘米，车身高度和宽度与之相同，看起来却更低更宽。前脸Y字型的黑色设计沿车型两侧延伸至侧进气口，彰显其动感活力，与车身同色的车顶也可选喷涂成黑色。

尾部的重塑包括提高可见度的全新垂直后车窗，以及重新设计的轻量化碳纤维发动机盖，其下是Tecnica的“心脏”——V10发动机。强劲有力的尾部采用带有优化进气口的后包围，以及喷涂成车身颜色或可选黑色的扩散器，并与全新六边形排气管相结合，提供更强劲的Tecnica动力系统轰鸣声。

固定式尾翼不仅从美学角度使Tecnica的线条更加独特，并且与Huracán EVO后驱版相比，其空气动力学设计使尾部下压力增加了35%，阻力不增反减——减少了20%，进一步改善了气动平衡，并在刹车和高速转弯时保证稳定性。车身底部同样经过优化，搭载了全新空气导流板，以提高空气动力学效率。

采用六边形设计的全新20寸钻石切面Damiso轮毂灵感来自兰博基尼Vision GT车型，搭配普利司通Potenza Sport轮胎。

在驾驶舱内部，高度可调节的运动座椅为驾驶者带来沉浸式体验。更多选项还包括轻量化车门设计、轻量化钛合金后部拱形支架和车轮螺栓，以及为经常体验赛道的驾驶者打造的安全带。

经过重新设计的先进HMI人机交互界面为Tecnica专属。驾驶者仪表盘由一个全新的大弧线设计包裹，减少了颜色种类，提升了易读性。中控台屏幕让舱内驾乘者尽情享受驾乘乐趣，其中包括实时显示的LDVI功能，以及苹果CarPlay等互联功能。

除了八种标准外观颜色外，Ad Personam高级个性化定制选项可提供额外200多种漆面选择。Tecnica还提供车型专属的全新Alcantara材质内饰组合，此外还有如缝线设计与颜色、座椅头枕“Tecnica”字样刺绣等其他专属选项。除了Tecnica专属选项外，兰博基尼Ad Personam部门还为客户提供定制爱车的无限选项，包括极其丰富的颜色和装饰细节组合。

总结：不知道Tecnica算不算是Huracán车系的最后一款产品了，不管怎样，这一代小牛都给我们留下了深刻的印象，由基础款衍生的版本也是前所未有的丰富。无论是颜值、声浪，还是性能、操控，这一代小牛都相当能打。希望兰博基尼接下来能够一如既往的推出更加优秀的产品，为这个世界带来更多激情。