北京时间12月2日，特斯拉于内华达州超级工厂举行Semi电动半挂卡车交付仪式，将首批新车交付至百事公司。据悉，在满载37吨的情况下，Semi电动卡车电池续航里程可达500英里(约合800公里)，在20秒内从静止加速到时速60英里(约97公里)。Semi的交付意味着特斯拉的战线已从乘用车市场，拓展至更宽的市场。

一款没有副驾驶座椅的智能卡车

据介绍，Semi由特斯拉自主研发。外观上，Semi保持特斯拉一贯地简洁风格，采用大尺寸的前挡风玻璃与圆润饱满的前盖，拥有风阻系数0.36Cd的空气动力学表现。内饰上，Semi取消了副驾驶区域，只留下了位于座舱正中央的驾驶位，保证开阔视野。驾驶位两侧分别设置一块超大触摸屏，显示车辆和道路信息、左右后视镜画面和其他内容。Semi还为驾驶员配备了可调扶手和水杯架，也可根据用户需要加装后排可调座椅。

在特斯拉“不造慢车”的传统下，Semi搭载了与Model S Plaid相同的三个独立的碳纤维保护套筒电机，采用了1000V的高压架构。满载情况下Semi百公里加速仅需20秒。Semi与其他特斯拉车辆一样高效。如能实现2kWh/英里以下的超低能耗，在满载的情况下拥有500英里（约合804.7公里）高速续航表现。在专属充电桩Megacharger充电，30分钟即可补充最高约560公里续航能量。

特斯拉表示，Semi可让车队大幅降低拥车和运营成本。对比之下，Semi每英里的充电成本，比使用柴油便宜约2.5倍，三年内即可省下高达20万美元（约142万元人民币）的燃油费用。而且Semi还可通过远程诊断、OTA空中软件更新等功能与更少的移动部件，让司机在车辆维修、保养上花费更少的时间和金钱。同时，被动安全方面，全电动架构让Semi的重心更低，减少翻车风险的同时，也降低了事故发生时零部件入侵驾驶室的几率。此外，Semi标配主动安全功能，自动紧急制动、自动车道保持、前向碰撞预警等功能，也具备如其他特斯拉车型一样的Autopilot自动驾驶辅助系统。

不过，特斯拉并未公布定价，只曾于2017年表示过该车型售价或为18万美元。

正在崛起的“低碳”运输行业蓝海

商用车市场正开始向电气化赛道推进，这也成为一个全新蓝海。数字显示，尽管卡车仅占美国所有车辆总数的1%，但温室气体排放却占比达到20%，颗粒排放则高达36%。这是特斯拉交付Semi时提供的数据。可以说，由于排放压力、能源成本上涨等原因，运输行业实现低碳发展极为关键。

目前来看，电动卡车赛道中，不仅特斯拉、戴姆勒、沃尔沃跑在前面，比亚迪、丰田、现代、大众都在在积极布局。尤其在今年9月，在全球影响力最大的商用车展之一的德国汉诺威国际交通运输博览会上，沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚等6家车企带着旗下电动重卡亮相。据贝哲斯咨询预估，2022年全球电动卡车市场规模为126.07亿元人民币，其中，中国电动卡车市场容量为46.62亿元。预计全球电动卡车市场规模将以51.36%的年复合增长率增长，并在2028年达到1523.73亿元。

作为如今全球电动产业的领军企业，特斯拉公司早在2017年就发布了Semi，原定2019年投产，但受全球供应链短缺和新冠肺炎疫情等影响，其生产和上市时间被多次推迟。马斯克曾表示，计划在2024年将Semi在北美的年产量提升到5万辆。

据悉，当前电动卡车的主要应用领域是运输车队，在百事可乐之前，可口可乐公司已经用上雷诺提供的电动卡车，同时百威也已向比亚迪、特斯拉等订购了电动卡车。（文、图/广州日报·新花城记者：邓莉）