从第一代车型略带古典气质的old school风，到第二代车型融入更多科技、硬朗元素的精英气质，无论风格如何演进，A7都始终屹立于奥迪品牌的颜值巅峰，并诠释着奥迪对于美、与时俱进的理解。几日相伴，中国经济网记者更在奥迪A7 Sportback无死角的颜值中，感受到了其细腻的内在美。

提到奥迪A7，最绕不开的当属其趋近完美的工业设计。一眼望去，现款奥迪A7依旧是典型的4门中大型coupe身姿，甚至能让人一眼看出它对上一代车型的继承，但更刚毅的线条和轮廓，更多时尚元素的融入，又彰显出与初代A7截然不同的风格主张。

具体来看，现款奥迪A7的力量感主要由更具雕塑感的线条营造出来，车头六边形进气格栅转角处摒弃了弧度，“直来直往”充满攻击性。同时，其面积也更加硕大，从而拉宽、降低了车头的视觉效果，对于大气豪华感的营造大有助益。此外，造型更加规整的前大灯，则透露出了精干。

侧面完美的coupe轮廓依旧是奥迪A7最具辨识度的标签。不同于首代车型全部焦点集中于极致的车顶-C柱曲线，现款奥迪A7车顶与尾箱间的转折更为明显，同时，车辆前半部分与后半部分的过渡也更具整体感。

再看车尾，最显眼的肯定是出自“灯厂”之手的横贯式LED尾灯光带，光影效果层次分明，具有极高的辨识度，更令车辆的科技属性上了一大级台阶。

进入车内，现款奥迪A7内饰风格相较于首代车型，改变当然是天翻地覆；但在如今奥迪清一色的“三块屏”设计中，也难有更多惊艳表现。其优点在于风格科技感十足，且用料保持着一贯的高水准，每块屏幕细腻的显示效果更是上乘。

但几乎全部集成于屏幕的操控，相较实体按键来说便利度还是稍逊一筹；此外，档位操作区在强调整体设计感的同时，储物便利度却有所舍弃，如手机等日常物品就较难找到顺手放置的地方。

最后谈及动力，第二代奥迪A7上市初期只配备了3.0T发动机，酣畅淋漓的动力表现与其旗舰轿跑定位尤为贴合，但3.0T车型“高高在上”的售价也只能让多数消费者望车兴叹。在此后的年度改款中，奥迪A7引入了搭载2.0T发动机的40TFSI和45TFSI车型，更平易近人的售价得以让更多消费者有机会拥有最美奥迪车。

记者本次试驾的45TFSI车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为195千瓦，最大扭矩为370牛·米。实际驾驶中，虽难能感受3.0T车型的暴力美学，但也依旧从容，甚至还多了份细腻，毫不突兀的线性动力输出、滤过性成熟稳健的悬架回馈，以及出众的NVH，都让奥迪A7 Sportback 45 TFSI 的驾乘体验依旧“很能打”。