如果说去年是国内汽车市场的MPV元年，那么今年绝对能称得上插混MPV的元年，新能源汽车市场的大部分销售增量都给到了插混车型，各大汽车品牌都密集推出自己的插混车型。传统燃油MPV动力弱、出行成本高、操控差，智能配置落伍于时代，这是曾经MPV市场车型的现状。而传祺E9的出现，就是填补现有MPV在智能、性能、出行成本等方面的缺失，打造出的高端MPV车型。

相比传祺M8设计的大胆奔放，传祺E9更多是呈现一种精致的内敛美，保留了大气效果，但不会显得浮夸，是一种典型的东方美学和现代设计趋势的完美融合。它的前脸造型仿佛削刻出来一样，线条流畅，轮廓鲜明，强调车头的运动感和动力感。前大灯也是切割棱角分明的设计，极富层次感和科技感，彰显了MPV舒展大气的恢弘气场。车头低视角是传祺E9的正确打开方式，优雅的身姿、气度不凡的前脸，犹如书法般在游刃有余中彰显东方美学力量。

传祺M8纵向的格栅线条会显得干练精神，而在E9上搭载的横向的格栅会显得稳重许多，这也是充分市场需求调研后的保留设计。

引擎盖很高，但同时前唇很低，这也是营造气场非常直接的方法。像日系品牌埃尔法，腾势D9等车型，都是相似的设计理念。

传祺E9的矩阵式大灯组和M8宗师版的相似，但前者细节更加丰富，首先灯组向下延伸部分拥有阶梯状灯组，而中网顶部也有一条贯穿式灯组。

平直的腰线永远是最耐看，且最能体现车型气质的，没有太多的修饰，平直配合大体型，豪华气场自然流露。车身长宽高分别为5193*1893*1823mm，轴距3070mm。

D柱位置是与传祺M8宗师版有较大区别的地方，传祺E9车尾玻璃一直延伸自边缘，与尾门玻璃合为一体，没有其它装饰件作为区隔，营造出极强的悬浮车顶视觉效果。

车尾轮廓方正，不仅是整车气场的体现，也是车内空间的保证。造型庄重且平和，不会给人以心理压力。与腾势D9相比，传祺E9的车尾设计给人更加稳重的感觉，腾势D9则会有过高的视觉重心，这与一台MPV的属性其实是相违背的。

18英寸大轮毂全系标配，在大车身的衬托下恰到好处，而其它传统MPV的做法，不会因为轮胎尺寸过大而影响车内空间，也不会对视觉效果作出妥协。

电池平铺在底盘下方，排气管绕行电池，底盘足够平整，无论是电池还是底盘部件都没有凸出的点，底盘的平整也是对空气阻力的优化减少，带来更优秀的续航表现。

独立后悬架提供了更好的侧向支撑，带来了更好的舒适稳定性，让车辆在加速、转弯等各种路况下，都能保证良好的驾乘感受。

快充与慢充接口布置在同一边，并且可以通过附赠的放电设备对外进行放电，可极大丰富用车场景。

传祺E9环抱式座舱采用大面积皮质包覆，看上去豪华感十足。同时，由 14.6 英寸中控屏、12.3 英寸仪表盘以及 12.3 英寸副驾娱乐屏组成的三屏设计，成功将科技感拉满。带来极致的视觉效果和交互体验，相比传祺M8宗师版，在副驾位置，增加了一块影音娱乐屏，并且在这块屏幕在可视角方面作出了优化，不会对驾驶造成干扰。

传祺E9搭载了ADiGO 4.0智能物联系统，系统基于8155平台+GOS2.0的生态方案，车机系统则是 ADiGO 智能网联系统，支持L2级智驾辅助，支持DMS驾驶员疲劳监测、生命体征监测、高阶泊车辅助等功能。

前排扶手台下方配备了一个大的储物空间，大的手提袋也可以轻松放下，日常放置一些零食物品也能很好地收纳。

传祺E9作为一台高端 MPV ，大空间可以非常富余地放下两张头等舱座椅，商用接待能带来极佳的待客体验，日常家用也可以给家人足够的放松。如果买E9是为了这两张座椅，那非常值。第二排豪华航空座椅大量采用半苯胺高级真皮面料，同时还有独立腿托，让消费者可以轻松进入 " 一键 SPA" 模式。十点式气泵按摩功能，更是可以为用户打造出 SPA 的舒享氛围。

大面积的天窗很好地照顾到第二排乘客的视野，并且作为一台MPV，坐姿相比SUV以及轿车都更加自然舒适。

如果作为家用，第三排对用车体验也是非常关键的，传祺E9的第三排座椅，从座椅长度以及座椅舒适度来评价，都是要优于丰田赛那这些车型的，并且侧窗开阳感，传祺E9也更加优秀，在第三排上，无需过多描述，亲自乘坐对比体验一下便知。

第三排座椅支持前后移动，并且在有需要的情况下，把座椅整一个向前翻折，这样情况下的装载能力其实和座椅完全收纳进地台下方的赛那非常接近了，家用没有问题。

动力方面，广汽传祺E9 是MPV里，唯一搭载 2.0T 插电式混动专用发动机的车型，并且匹配了2挡DHT混动变速箱，系统综合功率达274kW，智电综合扭矩达630N·m。以保证无论是满电还是馈电状态，整车的动力响应性。

传祺E9的舒适性和操控性有很好的兼顾，和大多数MPV车型不同的是，它在驾驶时没有过于沉重或笨拙的感觉。相反，它的悬挂和底盘设置非常紧密，加上轻松自如的操控，使驾驶变得轻松、愉悦、自信。

行驶在高速公路上，传祺E9动力表现出色，电机输出优秀的加速能力，更加流畅的行驶体验。即使在高速上超车，它依然能够实现轻松顺畅的超车动态。

另外，“隔绝感”是对底盘概括的形容，细碎震动的处理很到位，在高速巡航时能给到驾乘人员特别淡定的体验，这与旗舰的定位非常契合。

传祺E9的转向系统在舒适性与灵敏感之间有很好的兼顾，这在日常驾驶中非常有用。当行驶速度较快时，即使需要进行变道不会给乘客带来晃动感，同时灵敏的转向操控也让驾驶者感到非常放心。

总结：小编在这半年里曾试驾过不少MPV车型，包括国产品牌以及合资品牌。在试驾的过程中，这些车给我的直接感受就两个字“舒心”。这次试驾的传祺E9，在传统MPV产品力之外，给到了更多优秀的体验，比如高品质的行驶、轻盈且跟脚的油门调教、流畅的纯电驾驶体验以及居家实用的内饰布局，让人很容易爱上用车的过程，一切都是恰到好处，让人很难找到理由去抗拒他，或许传祺E9也是追求实用主义的您所需要的。