提到“敞篷”和“跑车”，首先想到的通常都是绿树山间的纵情驰骋，湖畔岸边的花香袭人；流转于五光十色的街景，做时尚潮流中的美学icon。不论如何，自由、浪漫、动感……仿佛所有美好的词语都能随机挑选一些来描述这样的汽车产品。那如果今天摆放在面前的是这台全新奔驰SL，你又会用什么样的形容词来描绘它呢？

作为家族的重磅花旦，奔驰SL能带来的远远不止这些。穿过这些浮光掠影，我们能看到的还有经典跑车造型设计、4.0升8缸涡轮增压发动机、全新跑车架构、驾控科技等等等等。

第一代奔驰SL

第五代奔驰SL

第六代奔驰SL

奔驰SL的车系历史可以追溯到1952年，历经了七代车型，如果要详细讲讲那恐怕又将是长篇大论。所以我们还是直接从最新一代（即第七代）车型开始聊起吧。这款新车其实在2021年就已经发布，并凭借着当时奔驰最新的外观造型引起了很大范围的讨论。回望过往的几代车型，奔驰SL一直都是家族每款设计语言中最引人瞩目的标志典范。而最新一代也是首款由AMG独立研发，基于AMG全新跑车架构打造的产品。

外观：家族最新设计风格

虽然说一款设计好看与否是非常个人与主观的事情，奔驰这套常被戏称“三角眼“的大灯也受到不少争议。但运用在这台SL上我觉得还是很合适的。SL两个字母代表当年的超轻设计（Super Light），但凭借着历代的经典车型改称之为“Shining Light”也未尝不可。虽然敞篷跑车往往带给人激情奔放的印象，但奔驰却在它的身上增加了舒展而优雅的感觉。标志性的长轴距、短前悬与座舱后移布局，都加强了这种效果。

全新奔驰SL的引擎盖被加长，明显隆起的筋线让车头充满了肌肉力量。车头整体轮廓更宽、线条更加尖锐，相比上一代SL有更强的俯冲感。前格栅依然是倒梯形的轮廓，但视觉效果横向拉宽，冲击力更强。AMG家族的垂瀑式格栅当中由14根垂直饰条构成，这一特征是为了致敬1952年的300SL赛车。目前主流的豪华品牌设计之所以大行其道，大概率都与继承传统基因有些脱不开的关系。

让车头看起来气势很凶的原因还有不少，比如相比老款重心位置更低、形状更窄长的大灯，灯腔内部的构造调整得也更加有神；前保险杠上面积硕大的V8专属进气口也采用了纵向线条修饰，让前脸的整体感更强。与这台车的身份相符，这一代奔驰SL确实不再有那么浓郁的文艺姿态，而是彻底变成了驾驶欲望更强的AMG。

还记得第一代奔驰300SL侧面的鲨鱼鳍造型装饰么？在经过简化、尺寸调整后，在这台新车上也依然得以保留，四舍五入也是在设计上为数不多的沿袭第六代SL的特征了。跑车大多数不会在侧面做太多繁冗的修饰，这类点睛之笔往往都用的比较合适。此外必不可少的“V8 BITURBO 4MATIC+”字样无疑让它的身份在这个环保至上的年代更加难得。

全新奔驰SL的长/宽/高分别为4705/1915/1360mm，轴距为2700mm。车身侧面可以得到的观感是，奔驰的确还是希望让这台跑车看起来豪华和斯文一些。除了倾斜幅度很大的前挡风玻璃，前面提到过的短前悬、长轴距让侧面非常舒展，也没有千回百转的肩线或腰线。确实对于敞篷车来说，还有什么能比“篷”更值得被强调呢？

新车不再采用硬顶敞篷，而是换成了更经典的软顶构造，当车速低于60 km/h时，这款Z型软顶敞篷可在15 秒内完成开合动作，篷体采用集成了三层隔音垫+隔音棉材质，车内噪音能更有效的被抑制。

这次我们实拍的车型搭配了AMG黑白双色多辐轮圈，黄色卡钳非常醒目。前轮采用米其林PS4S系列轮胎，尺寸为275/35 R21；后轮为305/30 R21，市场参考价分别约为3000元/条、2600元/条。

全新奔驰SL的车尾同样经过全新设计，变得更加AMG风格化。车尾保险杠处亮黑色的扩散器与双边共四出排气管融合的很好，运动气氛浓郁。同时又与亮黑色侧裙相呼应，丰富了整车细节。车尾更具看点的显然还有那块主动式可调尾翼，据官方介绍，尾翼具有5种预设调节角度，当车速达到80km/h可自动打开，并在行驶中可根据车辆动态进行主动调节。尾灯不多说了，在这一台奔驰的设计语言中是非常熟悉的造型。

内饰部分：典型的奔驰新豪华

不提其他豪华品牌，BBA中奔驰的内饰是不是最受人追捧的？或许不是，但它肯定是将豪华与现代结合得最为出色的设计之一，在全新奔驰SL身上亦是如此。站在车外时感受到的那种激进动感随着步入车内已变得不那么明显，而是更强调品质感。至于什么科技座舱、人机交互啦，这部分更是奔驰比较拿手的。

我们实拍的这台奔驰SL采用了黑白拼色的内饰配色方案，配合灰色外观整体还是比较素雅的，看着也很干净清爽。相比老款而言，显然整体都跟上了最新的家族潮流。中控大屏的加入让各个功能分区都划归得更加清楚，车内的每个角落也都尽可能的做到了精致化。这种精致有时会让人忘了自己身处于一台性能强劲的速度机器里，而是从容的坐在豪华旗舰轿车中体验舒适旅程。

首先令人关注的是全新奔驰SL没有像AMG目前其他车型一般采用双联屏，而是和最新的S级一样选择了近乎相同的分屏设计，同样也是奔驰最新的设计语言了。现在流行的联屏或许看起来科技感更强，但我个人更喜欢这样“传统”的布局多些。据官方介绍，新车采用全新“超模拟”座舱理念，11.9英寸中控触屏支持倾斜角度调节，调节范围可从12°到32°。在中控屏内还针对敞篷动作设置了“自动调节屏幕角度”开关，有点科技以人为本的意思。

新车的车机标配第二代MBUX智能人机交互系统，为了配合AMG用户驾驶场景，设有“经典”、“运动”、“超级运动”等多种模式调整功能，其中AMG专属的“超级运动”风格可提供多种显示内容，包括发动机数据、车辆部件温度、车辆设置等，充分展现出数字时代的又一种驾驶乐趣。

内饰中还有另一处“致敬”亮点：对称设计的中控台上方采用了带有雕塑感的机翼造型，隆起的空调出风口借鉴了1957年300 SL引擎盖上的筋线，也是车内算不上多的、富有运动色彩的元素之一，也让相对平直的中控线条多了点立体型面。

这款AMG方向盘也是老面孔了，“双翼式”功能按键区域功能可以说是异常丰富，其中包括了驾驶模式选择、AMG其他操控单元、多媒体控制、驾驶辅助系统开关、语音开关等等。方向盘采用Nappa皮革包裹，其手感出色不用多说，背后的换挡拨片自然也不会缺席。

全新奔驰SL还有一个重要变化是回归了2+2座椅布局，虽然乘坐空间表现相对有限，但确实让日常使用多了很多可能的场景。新车标配AMG运动座椅，此次我们体验的车型座椅采用黑白配色，菱形缝线的加入让运动风格多了点雅致的味道。值得一提的功能是新车带有头颈暖风系统，在温度低的天气里敞篷时，这真是怕冷人士的福音。

动力部分：4.0升、8缸、很迷人

全新一代奔驰SL 63 4MATIC+搭载代号M177的4.0升V8双涡轮增压发动机，这台发动机在AMG系列中广泛使用，有着较好的燃油经济性，大家也都对它很熟悉了。这台发动机最大功率430kW（585Ps），峰值扭矩可达800N·m，百公里加速时间为3.6秒，极速可达315km/h，从数据看来是当之无愧的驾驶机器。发动机配备AMG 动态发动机支架，可主动调节发动机与车身连接的软硬程度，兼顾舒适与驾乘操控性能。

总结：全新一代奔驰SL虽然已经亮相了2年时间，平行进口也有少量逐步在售，但对于国内的我们来说这台新车还是比较陌生的。总的说来，奔驰SL的这次换代带来了不少惊喜，外观相比老款更适合敞篷车的造型，将激进的运动风格融合的很出色。内饰和配置都赶上了家族的最新科技潮流，豪华氛围也一点没少。更不用说作为AMG独立研发的车型所具备的高端性能，都让这台车像是“Shining Light”闪闪发光。