跟随家族设计风格的转变，全新奔驰GLC长轴距车型的转变足够惊艳，但似乎一切也还在众人的预料之内。无论如何，见到实车的第一瞬间来说，确实感觉足够亮眼，能够给人耳目一新的感觉，而在接触它之前，官方的绕车讲解环节，也让我对它有了初步认识。那么，赶在正式发布之前，我们先通过静态体验来一睹为快。

设计方面，虽然全新一代车型进行了大胆的转变，但是远远看去，依然是满眼的家族风格，与时下奔驰品牌最前沿的设计元素相得益彰。相比老款车型偏向沉稳的设定，新车明显在细节设计方面更具年轻化元素。

前脸部分的变化比较明显，首先大灯尺寸变的更加纤细，并且采用了开眼角式设计，大灯线条与中网格栅相连接，数字化大灯依然带有动态启动照明仪式，LED两片式灯眉算是点睛之笔。此外，实拍车型为顶配版本，前包围依然延续了AMG风格，两侧类似扩散器式的导流鳍片，视觉感受非常凶狠。

侧身最为明显的变化，在于前后轮拱加入的腰线，而且侧窗的角度在车尾部分开始微微上扬，配合更加有型的侧身线条，让整体看上去更具肌肉感。官方称新车底盘高度有所增加，而且为了满足7座车型上下车的便利性，侧面脚踏板尺寸也进行了调整。

轮圈样式，目前据称依然会提供多种样式可选。车顶行李架变的更加粗壮，相比老款车型尺寸提升明显，而且为了提升第三排乘客的头部空间，车顶进行了加高处理。

车尾部分，在整体姿态方面来看确实足够优雅，配合更加修长的腰线设计，尾部视觉感受也变的更加宽大。尾灯造型变的更加棱角分明，全LED光源在点亮之后具备不错的科技感。

后包围依然是双色搭配，但是镀铬材料的使用面积变的更大了，可惜的是，排气尾喉依然只是装饰，实际排气依然朝向地面。

新增七座车型

内饰的变化可谓是翻天覆地，但是浓浓的家族式风格却又是那么的熟悉。无论如何，在视觉享受、驾乘氛围方面来说，它都能提供最为上乘的体验。

12.3英寸全液晶仪表盘，依然提供多种主题UI可选，在显示细腻程度方面表现优异。中控大屏尺寸为11.9英寸，操作流畅度表现出众，内置功能以及车辆的详细动态信息都可以在这里查看。

关于内饰做工用料以及设计上的区别，在这里不再过度赘述。全新样式的运动方向盘，是很多老款车主梦寐以求的尤物，采用皮革包裹，带有多功能按键以及拨片换挡功能，支持四向电动角度调节。

新车增加了越野模式以及陡坡缓降功能，在两块大屏上都可以分别查看越野模式下的全新界面，行车信息也有了一定增加，包括倾斜度、坡度、地形海拔、坐标、指南针等功能。

实拍车型为新增的7座版本，前排座椅支持全电动调节，并且配备了座椅通风以及加热功能。第二排座椅为了满足第三排上下车体验，支持比例放倒，并且配备了独立分区空调、第二排杯架、Type-C接口等配置。第三排座位配备了杯架以及两个Type-C接口。

空间体验

空间方面，体验者身高186cm，将前排座椅调至最低，头部空间剩余四指。前排座椅未动来到第二排，在不考虑第三排乘坐的情况下，我们体验了第二排最大空间，头部剩余两指，腿部剩余距离则超过了两拳。

第二排座椅的中间位置舒适性表现同样尚可，头部以及腿部空间都有一定保证，但是地板中央凸起依然偏高。

进入第三排座位之前，我们将第二排座椅调至最前的位置，才能满足体验条件，此时第三排头部空间剩余一指，腿部空间同样为一指，脚步舒适性表现略显欠佳。

第三排座椅打开之后的后备厢容积也直线下降，放置登机箱或者小巧的箱包还能满足。此外，与5座车型相比，后备厢地板下的储物格容积也有着明显差距。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配48V轻混系统，最大功率258马力（190千瓦）。传动部分，配备9速手自一体变速箱。标配4MATIC四驱、越野悬架系统、越野模式、DSR陡坡缓降功能。

全文总结：总体来看，新车的变化可以说非常全面，设计上的转变增添了更多新意，无论是外观控还是内饰氛围控，想必多数人对于它来说，都不会有抵抗力吧？除此之外，新车在配备以及行走功能方面同样进行了不小的升级，在驾驶感受方面提供更为全面的表现。