目前市面上7座和6座的SUV越来越多了，它们的确可以很好的解决超过5人的出行情况。不过随之而来的就是第三排座椅往往会被人觉得有些鸡肋，舒适度和空间都不如前两排座椅，而且使用第三排的情况下也会造成后备厢空间有些不足。所以即便是达到了中大型SUV的尺寸，也依然有车企坚持做大五座车型，而且这些大五座车型的确会在空间方面给到车内乘客更舒适的体验。所以我们今天也选取了两辆大五座SUV，分别是新亮相的智己LS7和凯迪拉克锐歌，一起来看看这两款车究竟谁会是更好的选择呢。

首先我们来看看具体的对比车型吧，我们选择了价格相近而又能最全面体验这两辆车特点的车型。首先是凯迪拉克锐歌，我选择了47.87万元的2022款四驱高性能尊贵版，至于智己LS7我选择的就是2023款 100kWh四驱版了，由于智己LS7还没有正式上市，所以目前的50万元仅仅是预售价格，相信正式上市后还会有所下调。总而言之这两款车的价格相近，而且都是顶配车型，拥有着一决雌雄的实力。

外观对比

外观设计上，锐歌的四驱版车型可以选装运动外观套件，这个运动套件除了将外观多处采用了熏黑设计，还在黑晶光耀格栅内加入了全新的设计元素，几何矩阵变换呈现出星空阵列效果。另外，前格栅内的动态迎宾灯光也作了调整，光曜套装所采用的细密光带式设计在新车上变为了更炫酷的“羽翼”图案，更有设计感。车头大灯并没有发生变化，依旧采用了家族经典的泪眼式设计，内部拥有9颗带透镜的LED光源，拥有十分炫酷的效果。

智己LS7的外观几乎完全照搬了概念车的设计思路，整体线条柔和圆滑。前脸依旧采用了全封闭式的设计，并且还搭配了两侧的L型日行灯，相信行驶在路上的辨识度应该会很高。另外前包围连带车牌架都采用了折线设计，使得车辆前端更加突出，在车身整体设计优雅的同时还强化了一些运动氛围。至于车顶的三个突出物，中间的是Carlog，两侧则是激光雷达。为了实现更高阶的辅助驾驶功能，激光雷达自然是不可或缺的。目前尚不知道激光雷达会否是LS7的标配，在L7上激光雷达是通过选装才能获得的。

锐歌和LS7的车长都超过了5m，轴距也都超过了3m。锐歌四驱版车型的车型尺寸为5003/1977/1635mm，轴距3094mm。在车身尺寸方面，四驱版车型和后驱版车型相比要低了2mm。锐歌全系都标配了20英寸轮圈，不过拥有运动套装的车型可以在运动炫黑款和双六辐曜黑刀锋插片两种轮圈造型中选择。智己LS7的长宽高尺寸为5049/2002/1731mm，轴距为3060mm。LS7的风阻系数为0.268cd，在SUV车型中绝对算是一个非常不错的成绩了。而且LS7的前后胎依旧采用了混合胎宽的设计，可见车辆在性能方面依旧有着一定的追求。另外LS7在前轮还标配Brembo四活塞卡钳，可以为车辆提供更强大的制动性能。

车尾设计依旧还是相当独特，不仅相当宽大而且层次感也十分丰富。四驱版车型的尾标替换成了“700E4”，“700”代表最大扭矩，“E”代表奥特能纯电平台，“4”则代表四驱系统。真的很像燃油车。而智己LS7的尾部设计会被许多人认为很像DBX，不过其实这也是智己延续自己家族风格的一种设计思路。贯穿式的LED尾灯能够为车尾提供足够的辨识度，车辆尾部顶端的扰流板采用了镂空式设计，能够对改善气流起到一定的作用，此外在扰流板处还配置了高位刹车灯。

车内对比

锐歌的内饰的做工与用料依旧相当出色，完全符合这个价位豪华品牌的水准。中控台和车门板位置采用了大量的真皮包裹，搭配木材饰板装饰，整体的豪华氛围营造的相当到位。另外车内除了拥有豪华氛围之外，对于科技感的营造也有独到之处，最能体现的地方当然是33英寸的OLED弧面屏，这块屏幕拥有9K分辨率，像素密度高达271ppi，屏占比达到86.8%，视觉效果十分惊艳。而且这块屏幕也内置了8155芯片，功能方面支持Wi-Fi、5G、蓝牙、Apple CarPlay、百度生态及车载应用、车载智能导航、 智能场景推荐、智能语音助手、VIP电子架构及整车OTA远程升级能力等。

LS7的内饰整体风格与L7非常相似，同样采用了极简的设计风格，白色内饰也更显高级感。车辆的整个T型中控台完全被屏幕所占据，已经完全看不到物理按键的存在，屏幕也依旧采用了可升降的设计。不过要说车内最大的不同其实还是方向盘，半辐方向盘的设计能够让驾驶者充满驾驶欲望。智己LS7的三块大屏分别是26.3英寸的主驾屏幕、12.3英寸的副驾屏幕和12.8英寸的中控屏幕。分工也有所不同，主驾屏幕负责显示车辆的挡位信息、车速、胎压数据、导航、360°全景影像等常规信息，副驾屏幕主要负责影音娱乐的功能。而中控区域屏幕包含车辆设置、座椅调节、空调温度等操作。另外在中控区域屏幕中还可以针对车辆的转向、悬架等做出调整，以此来获取更合适的驾驶模式。

锐歌的前排座椅宽大舒适，座椅还拥有菱形打孔装饰，整体的乘坐感受十分舒适。而且前排座椅支持12向电动调节，功能方面也十分齐全，包括座椅加热/通风/按摩以及驾驶位电动记忆均有配备。后排座椅支持靠背调节并且也拥有座椅加热功能。

智己LS7的前排座椅采用了白棕双拼的设计，对于提升车辆内部的高级感与豪华感很有帮助。座椅全部由真皮材质包裹并且还在座椅上采用了打孔处理，甚至座椅上还搭载了扬声器能够让乘客体验更好的音响效果。另外车门上还配备了一键关闭车内声音的按键，类似于“一键闭麦”，或许是为了应付突如其来的重要电话。车窗控制依旧延续了L7上的设计，取消物理按键而全部采用触控式按键，虽然在一定程度上提升了车辆的科技感，不过却大大降低了驾驶者的盲操率。

另外智己LS7还有一些不得不提的亮眼设计，LS7车内有一条长度达到了1955mm的超长滑轨，通过这条滑轨，可以实现“老板位”的模式调节以及副驾的位置调节。而且LS7的副驾座椅也可以实现100%电动全平折叠功能，并可滑动收折至仪表台下。也正是基于这些功能的配备，使得LS7具备了“零重力模式”以及“躺平模式”。而“零重力模式”则是将后排右侧座椅的靠背、座垫和腿托都能实现大角度的电动调节，实现121度的零重力角座椅。

我们先来看看凯迪拉克锐歌的车内空间吧，身高175cm的体验者坐在前排，头部空间为一拳。保持前排座椅不动，体验者来到后排，体验者的头部空间为一拳，腿部空间则超出两拳。可以说受制于车身高度的问题，头部空间的表现只能算是一般。

再来看看智己LS7的车内空间吧，身高180cm的体验者坐在前排，头部空间超出两拳。保持前排座椅不动，体验者来到后排，体验者的头部空间为两拳，腿部空间同样为两拳。身高更高的体验者在LS7车内拥有更出色的乘坐空间，可以说LS7在车内空间的营造上要比锐歌更加出色。

后备厢空间方面，在5座的常规状态下，凯迪拉克锐歌的容积为521L，智己LS7的容积则为733L，可以说智己LS7的后备厢空间表现更加出色。而且智己LS7还拥有一个可以放置手提包的前备厢，锐歌则因为加装了前电机而取消了前备厢的设计。

动力&辅助驾驶对比

先来看看凯迪拉克锐歌的动力水平如何吧，四驱版的锐歌由于加入了前电机，所以在性能表现上也有了一定的提升。最大功率为375kW，最大扭矩为710N·m。官方0-100km/h加速时间也缩短为4.6s，电池组方面采用了来自宁德时代的容量为95.7kWh的三元锂电池，不过随着性能的提升，CLTC纯电续航里程也从653km缩短为608km。悬架方面则为前后五连杆独立悬架。

接着我们再来看看智己LS7的动力表现，最大功率425kW，最大扭矩725N·m。车辆的官方0-100km/h加速时间为4.5s，在搭载100kWh电池组的情况下CLTC纯电续航里程为660km。悬架方面为前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的搭配，而且LS7全系车型都配备了空气悬架，这一点值得称道。

其实在目前能够实现的辅助驾驶功能方面，锐歌和LS7并没有太大的差别，只有透明底盘是锐歌无法实现的。不过随着IM AD之后的NOA领航辅助功能的投入使用，这两款车型在辅助驾驶功能方面的差距也将被拉开。再来看看硬件方面的比拼，LS7相比11个环境感知摄像头和2个激光雷达，另外LS7还拥有英伟达Xavier芯片，算力达到了30TOPS。如果按照L7上的配置来猜测的话，激光雷达应该还是LS7上的选装件，选装激光雷达那么辅助驾驶芯片也会升级成算力为254TOPS的英伟达Orin芯片。而两相比较之下，即便是安装了激光雷达的LS7，在现阶段也无法在驾驶辅助功能上大幅领先锐歌，不过如果要实现更高阶的驾驶辅助功能，那么激光雷达的确不可或缺。

编辑点评：对于这两款大五座SUV而言，我相信消费者们最关注的应该还是车内空间，在这方面，智己LS7的确更胜一筹，而且LS7车内还加入了“零重力模式”，算是有了一些新意。至于在动力表现和辅助驾驶功能方面，至少在现阶段而言，两车也算是伯仲之间，不过考虑到当智己LS7正式上市之后，车辆应该也能拥有IM AD领航辅助功能，而且在辅助驾驶的硬件水平方面，LS7无疑也要更加出色，所以这一方面依旧还是LS7更有优势。至于说凯迪拉克锐歌，我认为它最大的优势还是在于出色的内外饰设计，的确传统品牌在车辆的设计感与豪华氛围的营造方面还是非常有一套的。