就在不久之前，路虎刚刚正式推出了卫士130车型，百万级7座SUV的阵营也因此多了一位文化底蕴深厚的有力竞争者。与细分市场内的主力车型宝马X7、奔驰GLS形成了欧洲三剑客。另外还有一位存在感不高但实力不低的美国选手——林肯领航员，这4位代表了这个细分市场的主力车型，本篇海选旨在解析4款车型产品方向上的差异，以便你做出更适合自己的选择。

卫士130

指导价：119.8万-127.8万元

卫士130其实就是卫士110的加长版，轴距与卫士110保持相同的3022mm。比110加长的340mm长度全都用在了后悬上，车内空间得到了非常有效的加长，利好第三排。

不管是不是老卫士的形象太过根植于心，个人认为卫士110的侧面协调程度并不完美。轴距长当然不算坏事，但相对于卫士110的车身，后悬则显得有些短，而卫士130较长的后悬在视觉上取得了平衡，也有了更多卫士车型的经典元素。

本次海选中的路虎卫士130 HSE车型可选装扩展光亮套件，其中包括了光亮镀铬前格栅、前后包围、发动机舱盖等。比老款卫士110更大的中控屏也明显改善了使用体验。尤其是复杂的、路虎引以为傲全地形反馈系统以及全景影像的效果会得到明显改善。

空间自然不是问题，卫士130采用了2+3+3的座椅布局，所以算是8座车型，不过第三排的宽度为1200mm，所以成年人的话还是坐两位比较舒适。座椅方面前排相比对手缺乏肩部调节和腿托，不过标配座椅通风。

卫士130搭载的英杰力3.0T六缸双增压发动机最大功率400马力，最大扭矩550牛·米，官方0-100km/h加速用时6.6秒。这台发动机已经覆盖了路虎多款高端车型，表现不错。另外最大的亮点就是全地形反馈系统、两把差速锁以及调节范围50-75mm的空气悬架。对于这个价位的SUV来说这样的越野性能绝大多数情况下都是冗余的，不过它更大的价值在于体现品牌精神与车主品味。

宝马X7

指导价：100万-172.9万元

经历过中期改款的宝马X7使用了同样应用于7系的分体式大灯设计，官方称其为“炫影光幕格栅”的巨大进气格栅，可呈现出瀑布式照明效果。因此X7也是本次海选中设计最前卫、大胆的车型。

车尾并没有车头的变化那么明显，但在细节处也有所变化。例如锐利的LED尾灯呈现出的3D效果。后包围两侧带有镀铬装饰的排气口之中也隐藏着真正的排气结构。另外值得一提的是，新款X7机舱盖、翼子板、和车门均采用了更轻量化的铝合金材质，高配车型22英寸轮圈也带来了十分强烈的视觉冲击。

内饰依然有着宝马车型的显著特征，而细节和做工方面的精致感相当出彩。车内充斥着大量的木纹、真皮与金属装饰，这些材质与搭载iDrive 8系统的中央连屏堪称工艺美感与科技感结合的典范。同时最新版本的BMW智能个人助理采用全新可视化形象，以呼吸式光球的形式突出情感化表达方式。全新的界面和交互理念让人车交互更加智能便利。

三排座椅都带有能显著提升豪华感的菱形纹样。功能方面，前排可以选装座椅按摩，而第二排座椅则可选装加热。另外布局也有2+2+2和2+3+2两种形式。

动力方面实拍车型搭载3.0T直列6缸涡轮增压发动机+48V轻混系统。可输出381马力最大功率和520牛·米·最大扭矩。这也是宝马X7车型在国内的主要动力配置。当然还有4.4T V8车型可选适合预算充裕的用户，毕竟下一代还有没有V8谁也不好说。底盘方面配备可调高度和软硬的空气悬架，以实际驾驶感受来看，X7在公路驾驶体验部分是几台车中相对最接近轿车的。

奔驰GLS

指导价：106.8万-136.02万元

2023款奔驰GLS在2022年底进行过一次改款，主要以配置调整为主，新增了前排手机无线充电以及包含前排座椅、方向盘、外后视镜在内的记忆组件。外观与内饰基本没什么变化，还是保持着印象中奔驰旗舰SUV车型该有的造型与气场。

其实无论从外观还是车内的设计理念，奔驰GLS似乎都带有一些美式全尺寸SUV的影子。没错，历代GLS都是以美国为主要销售市场，甚至产地都在美国。当然在中国市场的人气也很猛，这和奔驰品牌旗舰SUV的光环与庞大的身躯也有直接关系。

虽然是顶级旗舰SUV,配置、用料也都堆满了。不过做工方面却没有这个级别该有的精致，我们会在车内找到一些比较明显的小瑕疵，例如中控台上装饰板的接缝，中控台上百叶窗造型的塑料感也稍微明显了一点。但如果忽略它的话，大面积皮革包裹的车内还是挺“豪”的。

在座椅功能性方面，前排支持腿托调节和加热功能，但通风功能需要选装，第二排也支持电动调节和加热功能，在布局方面与X7一样，也可以选择2+2+2的布局形式。不过座椅填充物相比对手偏硬，第二排做下去能明显感觉到坐垫内有一块“硬板”似得加热/通风结构，这出现在旗舰车型上有些不应该。

3.0T 直列6缸发动机和卫士一样采用了涡轮增压+电动增压的双增压结构。最大功率367马力，最大扭矩500牛·米，入门车型则采用2.5T发动机。传动方面采用9速手自一体变速箱，空气悬架同样支持高度和软硬调节。以往期测试内容来看，整体行驶风格相比X7更偏稳重。

林肯领航员

指导价：115.8万-142.8万元

领航员是本次海选中唯一一位美国选手，高耸的车头，大面积镀铬进气格栅，横平竖直的腰线与长长的第三排侧窗，这些都是美式全尺寸SUV管用设计元素。

这些设计笔触结合它的体积，塑造出了林肯品牌旗舰SUV车型独特的豪华感和气质。尽管经历过小改款细节丰富了一点，但气势丝毫不减。

它和奔驰GLS一样在内饰部分堆砌了大量的皮革，不同的是林肯更喜欢使用木纹和镀铬，造型、颜色、材质都很美式。我二十多岁的时候会觉得老气，但随着年龄增长愈发觉得木纹材质也不错，尤其是在环路或高速上巡航、头脑放空的时候。

这一代林肯车型都以座椅调节方向多著称，不过坐垫也就相对偏薄了一点。而在座椅配置方面也可以说是四车中做多的了。

林肯装备了3.5T V6双涡轮增压发动机。排量最大，动力也最强，可以输出415马力和670牛·米。0.5T的排量优势让它用一台短冲程发动机做到了比卫士更高的扭矩，当然输出转速也要更高一些。没有48V辅助但它的变速箱是10速，所以动力输出的绵密感与响应速度都不吃亏。作为唯一不配备空气悬架的车型，除了无法升降底盘高度之外，舒适性方面也没有任何劣势。

全文总结：

这四台旗舰SUV虽然尺寸、售价接近但也直观体现了四个豪华品牌对于“豪华”这个词的不同表达方式。

卫士130用新的技术和设计诠释了卫士车型的越野基因和路虎品牌的探索精神，也彰显了车主提供了更加独特的品味。

宝马X7代表了德国品牌最精良的工程学技术，同时也在智能化方面走在了前沿，乘坐与行驶舒适性无槽点，公路表现也很强，整车完善度很高。

奔驰GLS有点像上一代AMG车型——用德国人的方式制造凸显粗犷力量的鸡肉车。GLS就是这样一台不拘小节，充满力量感的美式SUV车型，甚至比后面的领航员更粗犷。

领航员代表了传统美式豪华车的设计理念，也许在年轻朋友眼里有些老气，但开一次就会觉得真香，外观气场强、车内豪华感强，而且还挺好开。