为了更好的“出海”征战全球市场，国内多家车企都在搭建属于自己的汽车运输船船队。全媒体记者留意到，日前，奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地项目举办签约仪式，该基地预计将在2023年开工，为奇瑞集团批量建造汽车运输船。

与其他车企寻找船厂订造新船不同，奇瑞集团决定联合旗下芜湖造船厂在威海打造汽车运输船建造基地。据悉，此项目依托奇瑞集团汽车出口优势及芜湖造船厂手持订单迫切生产需求，批量建造6000车位汽车运输船、8万吨级巴拿马型散货船等主导产品，达产后预计可实现年产值50亿元。下一步，双方将加快推进项目落地，力促项目早落地、早建设、早投产。项目方还打算进一步整合奇瑞集团产业资源，带动高端船舶及海工装备、汽车配套等产业资源落地。

据悉，芜湖造船厂已经承接了3艘7000车位LNG双燃料动力汽车运输船，预计将在2023年内开工建造。消息人士透露，芜湖造船厂这3艘7000车位汽车运输船订单正来自其母公司奇瑞汽车。该型汽车运输船可满足中国-南美，中国-欧洲一个往返航次的燃气需求。

记者留意到，2022年中国汽车出口迎来爆发式增长，中国自主品牌的“出海”步伐也进入了新阶段。中国汽车工业协会数据显示，2022年，我国车企出口全年累计出口超300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。其中奇瑞集团全年出口销量达到45.2万辆，占总销量比例近四成。

在布局海外运输航线上，近年来，车企动作频繁。去年1月17日，上汽集团与中国船舶集团签署协议，由中船江南造船为上汽旗下安吉物流“量身定制”2艘LNG双燃料、低碳环保、拥有7600车位的远洋汽车运输船（滚装船），建成了当前国内最大的汽车企业自营船队，满足上汽集团出口业务需求。随后在去年7月，比亚迪被曝光为满足自身汽车海外运输的巨大需求，要专门订造最多8艘大型汽车运输船。不仅如此，蔚来汽车也在计划建造汽车运输船。（文、图/广州日报·新花城记者：邓莉）