最近，湖北车市有点热闹，据说当地人都在“抢车”。全媒体记者获悉，今年3月以来，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，其中涵盖东风本田、东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、岚图等自主和合资品牌在内的“东风系”品牌，给出较大优惠幅度，最高补贴（降价）幅度达9万元。此前需要用20多万才能买到的B级车，直接只需要10多万元即可入手。

合计最高“降”9万，湖北4S店“24小时营业”

全媒体记者查阅一份“东风系”车型在湖北当地的降价清单看到，以东风雪铁龙C6为例，在政府和企业各负担4.5万元的补贴额度后，这辆轴距达到2900mm的B+级轿车，入门车型起售价为12.19万元，和A级轿车的比亚迪秦PLUS DM-i 长续航版车型相当。

就连此前价格较为坚挺的东风本田车系，旗下中大型SUV车型UR-V厂家补贴34000元/台，政策额外补贴34000元/台，两者加起来，优惠高达6.8万元；奥德赛的姊妹车型，艾力绅也给出了5.4元的优惠力度。

不过，本次的政企补贴与此前厂家全国性的官方降价和补贴不同。东风汽车内部人士告诉记者，本次优惠活动主要针对个人消费者在湖北境内购买武汉经济技术开发区生产的汽车产品，要求需在3月31日前完成购车，并且上湖北牌照才可以享受；同时，用户需先全款购车，后续提报材料申请，经销商再将相应补贴一次性打回用户账户。该人士表示，“现在有的门店甚至改成了24小时营业。”另据湖北日报、第一财经媒体报道，在大额补贴之下，多家东风系经销商近期迎来用户到店购车的高潮。

业内人士：或提前透支全年消费力

对于“东风系”这一次降价，业内人士纷纷对记者称，此次降价涵盖范围之广、降价力度之大，前所未有，带给后市许多不可预测性。此次东风系多个合资品牌的大幅度降价促销，对于仍想购买燃油车的消费者来说，是一个不错的机会。但对于湖北省内的二手车市场来说，会带给商家非常大的压力，部分二手车商手上的存量准新车必然也要连锁降价，尤其对于市场保有量和保值率本就不高的法系品牌影响甚大。

资深汽车行业分析师顾志军指出，东风系开启“疯狂降价”促销模式让人始料未及，但可以理解为东风集团的一次自我“救市”。数据显示，2022年东风集团乘用车总体销量215万辆，同比下滑4.4%。2023年，东风集团将乘用车销量目标定为263万辆，相比2022年销量增长约22%，这一次“价格战”，必然有望在短期内给东风系乘用车带来可观的增量。“但这一招力度太狠，有点‘伤敌八百，自损一千’。相当于提前透支了全年的消费力，待补贴结束，成交量必然会下降。而且后期车型很难再继续维持原来的售价。”

业内人士也表示，为了刺激汽车消费回暖，或许会有更多地方性补贴或扶持政策跟进。车企目前也在积极响应，在湖北，长安深蓝、广汽埃安、吉利汽车等多家车企也都加入了本次“政企同补”的活动中。此外，一汽-大众则从厂家层面开启新一轮春季促销活动。

【记者观察】

如今，市场都在观望后续还会哪些城市和品牌加入这场巨浪滔天的降价潮之中。但可以肯定，“东风系”开的这个头，不会是各大车企启动“降价”的昙花一现之举。（文、图/广州日报·新花城记者：邓莉）