中型SUV市场中并不缺乏豪华品牌的身影，随着海外品牌车型纷纷在华实现国产，作为世界最大的汽车单一市场，国内豪华SUV市场的竞争自然是相当激烈。今天我们推荐的这四款豪华中型SUV都已经是熟面孔了，他们分别是揽胜极光、宝马X3、奥迪Q5L以及奔驰GLC。四款车型如今都有哪些特色？来看看吧。

揽胜极光

2023款四个配置，指导价38.98-46.52万元

车型特点：全系均加长，2.0T提供两种功率版本

揽胜极光在上市之初就用颜值打动了无数消费者，换代之后全新的设计风格再一次提升了颜值，不过相对紧凑的车身对于非常在乎的消费者来说实用性不是那么的强，这次揽胜极光L的出现可以打消这部分消费者的顾虑。揽胜极光L使用了路虎家族最新的设计语言，细长的格栅面积增加了30%，配上灯组整体效果比较前卫，和车身搭在一起也很协调。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，长度和轴距均较现款增加了160mm，长度主要增加在B柱以后，为后排空间提升做出的调整。仔细看，车门使用了隐藏式门把手，这是路虎新款车型的特色，伸缩式的拉手经过了严苛的测试，颜值和质量有双重保证。

揽胜极光L所搭配的轮圈尺寸非常大，整台车看起来也很饱满。和普通的SUV相比，揽胜极光L拥有更宽的视觉效果，主要得益于它外扩的前后翼子板，也让它看起来更加的敦实。车尾设计也很时尚，它的车尾包围设计的也很有运动感，双边共两出的排气在包围内部，下方还有类似扩散器的设计。细条状的尾灯有黑色饰板连接，营造出贯穿式尾灯的效果。

内饰不论是豪华感还是科技感都有很不错的表现，高配车型的用料手感很棒，除了全液晶仪表以及多媒体屏幕外，下方还有功能区域的触屏操控系统。四辐方向盘采用了拼皮的设计，手感很不错，方向盘上的多功能按键加入滚轮设计，和新款星脉一样，方向盘按键的功能也会有对应的改变。全液晶仪表显示效果细腻，不过菜单的层级相对有点多，功能全面但操作调整略复杂。

可调整角度的多媒体触屏系统还包含了映射功能，显示效果很棒，触屏的手感也不错，但同样层级稍微有点多和复杂。触控控制区由旋钮和触屏组成，配合使用起来很方便，也不失科技感。

车内座椅的材质很柔软，乘坐感受舒服，高配车型包括通风加热都有，舒适性很不错。揽胜极光L重点升级的是后排的空间，轴距和长度增加160mm的情况下后排乘坐腿部空间有明显增加，乘坐的舒适性也相应提升。

动力方面揽胜极光L全系均搭载2.0T+48V轻混系统，入门版本最大功率200马力，其余三款中高配车型均为249马力，与之搭配的是8速自动变速箱，适时四驱系统全系标配。

●试驾回顾：

长轴版虽然重了55kg，但动力水平跟标轴版基本没什么区别，开起来依旧是其它路虎车型上少有的轻快感，舒适模式下初段油门稍有些窜，随着油门的深入，动力徐徐而来，但仍属于比较沉稳的类型，转速到达2500rpm后动力输出会更加痛快一些。

尽管更换了液力变矩器，但从实际感受来说，长轴版变速箱跟标轴版大体上差不多，换挡速度不算快但应付一般场景倒也足够，而且它骨子里可能仍然是个节能爱好者，升挡意愿很强，在巡航时能将转速维持在很低的水平。它还有点粗枝大叶，没法像纵置8AT那样捕捉到驾驶者脚下动作细微的变化。

长轴版车型的后悬架经过重新调校，试驾过程中我特意长时间坐在后排感受了一下，应该说在小颠簸时传到车内的振感有一定幅度的降低，不过放到同级中仍属于偏硬的，所以我认为它依旧有提升的空间。

宝马X3

2022款三个改款车型，指导价39.96-48.69万元

车型特点：豪华与运动气质俱佳，2.0T两款动力版本+8AT

宝马X3在豪华品牌中型SUV中，算是产品力很强的车型，预算在40万左右的消费者几乎都会将宝马X3列入备选清单。新款宝马X3使用了宝马最新的设计风格，尺寸更大的黑色中网造型更显方正，前包围的线条棱角分明，为视觉效果增添了几分凶悍。全LED头灯全系标配，内部结构经过重新设计后，更显精致。

宝马X3侧面造型相当健壮动感，整车长度超过4.7米，在中型SUV行列中也算是不小的体型了。M曜夜套装版通体使用了黑色装饰，窗线、后视镜、行李架等位置全都是黑色装饰，和白色车身相得益彰。20英寸的黑色轮圈装配普利司通遨然者系列轮胎，规格为245/45 R20。

新款X3在车尾的变化主要体现在尾灯上，更具立体感的造型和深色的配色风格，进一步提升了整车的动感，不过我觉得尾灯立体造型有些过于夸张了，如果你有什么想法也留言一起讨论吧。

内饰用料方面，车内选用Sensatec合成皮对中控台、门板进行包裹，触感细腻。深色铝制菱形饰件搭配钢琴烤漆，质感不俗。做工方面，接缝小且均匀，旋钮、按键阻尼适中，挑不出毛病。12.3英寸的中控屏搭载了最新的车机系统，经过本土优化后，支持天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅等在线应用，并且还支持无线CarPlay和无线CarLife。

宝马X3前排座椅的柔软度和包裹性都不错，可伸缩式座垫为腿部提供了不错的承托感。方向盘可调范围较大，踏板位置合理。后排乘坐感受和前排类似，优点是多了两个布艺头枕，缺点是座垫不算长，承托性一般。

体验者身高183cm、体重85kg，前排座椅降至最低且保持合适坐姿，前排头部空间1拳。保持座椅不动，体验者来到后排，头部空间3指，腿部空间4指。GLC、Q5L的腿部空间都能达到2拳以上，X3与两者的差距明显。

宝马X3在储物方面的优点是储物格数量够多，前门板储物格宽大，缺点是中控台下方储物格不能妥当的放下手机，扶手箱也比较浅，水瓶只能“躺”着放。

后备厢空间在同级别中属于中等水平，能轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱，第二排座椅支持4/6比例放倒，拓展性强。细节方面，开口边缘跟里面的地台实现了纯平，搬东西的时候只要够到了边缘，然后往里推就行了，高度不一致的话，就需要一直吃着劲儿往里搬。再有是后备厢开口接近正方形，上下宽度一致肯定比下宽上窄的好，空间更大、利用率更高。配置方面，遮物帘和电动尾门都有配备。

●试驾回顾：

将DSC全关，同时踩下油门和刹车踏板，转速能达到3000rpm左右。松开刹车踏板的瞬间，车子就能“弹射”出去，没有半点迟疑。同时在四驱系统的帮助下，轮胎也不会发生任何打滑，“拳拳到地面”。期间经历了两次换挡，换挡冲击感不算大，最终破百时间为6.37秒，B48发动机+8AT变速箱的实力不言而喻。

我在开过宝马X3几天之后认为这台车完全就是豪华品牌中型SUV中闭着眼就能买的那一个，油门踏板跟脚，踩多少有多少；动力输出连贯，日常超车一气呵成；转向手感细腻，车头能跟着想要的方向走；井盖、小坑能过滤掉，过减速带也不颠；单论操控感的话，它开起来更像是小一号的车。

全力加速过程中没有出现扭矩转向的情况。整车循迹性超棒，能轻松应对连续的重心转换，对驾驶员意图的理解到位。

下面分享两个用车体验，第一个是我自己那台宝马小车上有一个Sport Plus模式，打开后会有转速提升、换挡延迟、降挡回火、排气声浪等变化，这台X3上没有这个模式，这点无可厚非，因为车型定位不同。关键在于我打开Sport模式再挂入S挡后，X3除了不能降挡回火外，其它反应都有了。踩下油门的同时，车就有抬头向前冲的动势，响应非常好。

再者就是方向盘真的沉，特别是开着Sport模式低速挪车的时候，要知道我之前一直是推崇转向沉一点的，但这次我也感觉沉了，真的需要两条胳膊抡起来，女性朋友有点怨言太正常不过了。

奥迪Q5L：

2023款共7款配置可选

车型特点：轴距加长，造型沉稳时尚，全系2.0T

新款奥迪Q5L将针对车型配置以及动力进行小幅调整。新车将取消RS套件燃速型、45T豪华致雅型；同时2.0T发动机将进行RDE标准升级，达国六b排放标准。具体来看，新车作为小改款车型，其外观、内饰设计方面预计不会进行太大调整。配置方面，40T豪华致雅型将取消智能泊车系统，增加20英寸轮圈、座椅记忆功能和外后视镜记忆；40T豪华动感型将取消智能泊车系统，增加20英寸轮圈、黑色织物顶棚、不锈钢踏板和黑光包；45T豪华动感型更新20英寸轮圈造型，并增加黑色织物顶棚、不锈钢踏板、黑光包和红色刹车卡钳；45T臻选动感型增加黑色织物顶棚、不锈钢踏板以及后侧窗手动遮阳帘。

在这个价位区间，卖的最好的SUV一定有奥迪Q5L的份，作为豪华品牌一款硬货，奥迪Q5L在加长之后除了可以提供更好的空间之外，品牌以及做工用料也非常能打。只是和另外三台车相比它的售价略高，配置上要做出一点让步。

在外观部分Q5L很符合消费者的审美，既不夸张又有自己的设计元素，目前的Q5L主打的也是运动款前脸，亮黑色的六边形格栅配上包围两侧的装饰挺协调的，看着也不会太过于凌乱。前后的灯组以奥迪的标准来看不算惊艳，内部的结构还是挺协调的。长宽高轴距分别为4770/1893/1667/2907mm，虽然块头要比前两个中大型SUV小点，但轴距并没有落后太多。

内饰的部分不是奥迪最新的一套设计，论科技感的话会稍微有点差距。不过作为奥迪出品的拳头产品，内饰的豪华感一点也不输主流产品，按键的质感以及包覆材料的手感都很棒，深色配合棕色的搭配不会觉得太沉闷，各个功能区域的划分也挺清楚的。

多媒体的部分配备了10.1英寸屏幕，悬浮式窄边框横屏就比探险者的看着协调很多。这套多媒体系统也支持车联网的功能，并提供了CarPlay手机映射，它的优势在于系统的反应速度以及界面UI的高级感，论功能的话其实不是特别丰富。空调控制部分提供了实体旋钮及按键，按下去的质感很棒。

Q5L的座椅能给驾乘者很不错的支撑，前排座椅带有腿托调节的功能，对腿部的支撑性照顾更到位。至于配置和功能毕竟整体价位更高，和途昂X与探险者高配车型相近价格的中低配，表现肯定没有那么全面。而奥迪Q5L的空间头部和腿部都可以满足舒适乘坐的需求，和途昂X相比在宽度上有所差距，主要体现在后排满员乘坐时的区别。

●试驾回顾：

动力方面，新车将针对2.0T发动机将进行RDE（全称Real Drive Emission，即实际行驶污染物排放测试），使其达国六b排放标准。升级后低功率版依旧保持140kW最大功率不变，高功率版最大功率下调至180kW。传动系统依旧匹配7挡双离合变速箱，并配备适时四驱系统。

Q5L全系都是2.0T+7速湿式双离合变速箱，有高低功率两个版本，不论是40 TFSI还是45 TFSI日常市区代步的工况都不会觉得动力上有什么不足之处，和老款相比改进了油门的响应，车辆对于油门的回馈更快，也会让你有种动力更好的感觉。

底盘部分Q5L兼顾了舒适度与驾控感，整体车身尺寸不大，车辆对于方向盘的动作跟进的很快，这也是可以增强驾驶体验感的部分。另外在隔音上，奥迪Q5L做的也很不错，与途昂X一样在行驶时不论是底盘噪音还是发动机噪音，都控制的很好。

奔驰GLC：

车型特点：全新换代产品，遵循最新的家族化理念打造

跟随家族设计风格的转变，全新奔驰GLC长轴距车型的转变足够惊艳，但似乎一切也还在众人的预料之内。无论如何，见到实车的第一瞬间来说，确实感觉足够亮眼，能够给人耳目一新的感觉。设计方面，虽然全新一代车型进行了大胆的转变，但是远远看去，依然是满眼的家族风格，与时下奔驰品牌最前沿的设计元素相得益彰。相比老款车型偏向沉稳的设定，新车明显在细节设计方面更具年轻化元素。

前脸部分的变化比较明显，首先大灯尺寸变的更加纤细，并且采用了开眼角式设计，大灯线条与中网格栅相连接，数字化大灯依然带有动态启动照明仪式，LED两片式灯眉算是点睛之笔。此外，实拍车型为顶配版本，前包围依然延续了AMG风格，两侧类似扩散器式的导流鳍片，视觉感受非常凶狠。

侧身最为明显的变化，在于前后轮拱加入的腰线，而且侧窗的角度在车尾部分开始微微上扬，配合更加有型的侧身线条，让整体看上去更具肌肉感。官方称新车底盘高度有所增加，而且为了满足7座车型上下车的便利性，侧面脚踏板尺寸也进行了调整。

轮圈样式，目前据称依然会提供多种样式可选。车顶行李架变的更加粗壮，相比老款车型尺寸提升明显，而且为了提升第三排乘客的头部空间，车顶进行了加高处理。车尾部分，在整体姿态方面来看确实足够优雅，配合更加修长的腰线设计，尾部视觉感受也变的更加宽大。尾灯造型变的更加棱角分明，全LED光源在点亮之后具备不错的科技感。后包围依然是双色搭配，但是镀铬材料的使用面积变的更大了，可惜的是，排气尾喉依然只是装饰，实际排气依然朝向地面。

内饰的变化可谓是翻天覆地，但是浓浓的家族式风格却又是那么的熟悉。无论如何，在视觉享受、驾乘氛围方面来说，它都能提供最为上乘的体验。12.3英寸全液晶仪表盘，依然提供多种主题UI可选，在显示细腻程度方面表现优异。中控大屏尺寸为11.9英寸，操作流畅度表现出众，内置功能以及车辆的详细动态信息都可以在这里查看。

关于内饰做工用料以及设计上的区别，在这里不再过度赘述。全新样式的运动方向盘，是很多老款车主梦寐以求的尤物，采用皮革包裹，带有多功能按键以及拨片换挡功能，支持四向电动角度调节。新车增加了越野模式以及陡坡缓降功能，在两块大屏上都可以分别查看越野模式下的全新界面，行车信息也有了一定增加，包括倾斜度、坡度、地形海拔、坐标、指南针等功能。

实拍车型为新增的7座版本，前排座椅支持全电动调节，并且配备了座椅通风以及加热功能。第二排座椅为了满足第三排上下车体验，支持比例放倒，并且配备了独立分区空调、第二排杯架、Type-C接口等配置。第三排座位配备了杯架以及两个Type-C接口。空间方面，体验者身高186cm，将前排座椅调至最低，头部空间剩余四指。前排座椅未动来到第二排，在不考虑第三排乘坐的情况下，我们体验了第二排最大空间，头部剩余两指，腿部剩余距离则超过了两拳。

第二排座椅的中间位置舒适性表现同样尚可，头部以及腿部空间都有一定保证，但是地板中央凸起依然偏高。进入第三排座位之前，我们将第二排座椅调至最前的位置，才能满足体验条件，此时第三排头部空间剩余一指，腿部空间同样为一指，脚步舒适性表现略显欠佳。第三排座椅打开之后的后备厢容积也直线下降，放置登机箱或者小巧的箱包还能满足。此外，与5座车型相比，后备厢地板下的储物格容积也有着明显差距。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配48V轻混系统，最大功率258马力（190千瓦）。传动部分，配备9速手自一体变速箱。标配4MATIC四驱、越野悬架系统、越野模式、DSR陡坡缓降功能。

●车型总结：总体来看，新车的变化可以说非常全面，设计上的转变增添了更多新意，无论是外观控还是内饰氛围控，想必多数人对于它来说，都不会有抵抗力吧？除此之外，新车在配备以及行走功能方面同样进行了不小的升级，在驾驶感受方面提供更为全面的表现。

文章总结：在这些车型中也不乏针对中国市场作了加长处理的车型，诸如揽胜极光、奥迪Q5L都通过增加轴距的方式提升空间感，让乘坐更惬意，其中揽胜极光在越野领域“自带光环”，这种精致感使其拥有与其它品牌完全不同的韵味。宝马X3拥有相对运动的驾驶特性，满足那些热爱操控人群的喜好；奔驰GLC在此次2023上海车展迎来了全新换代产品，豪华气质浓郁。