从去年到今年，新车尤其是越野车好像怎么都看不完，有全新横空出世的，更多的是经典车型的整装再出发。论及经典车的“重生行动”，想必没有几家车企有丰田这样的丰厚资本。昨天刚刚聊到全新一代普拉多，紧接着就是这台反响更加强烈的全新一代雷克萨斯GX。

这当然是丰田十几年来最风光的一段时间。这台基于TNG GA-F架构打造的第三代雷克萨斯GX完全是改头换面，赶上了时代潮流的班车，如果说此前雷克萨斯家族的大号越野车会被人称为土豪专供，那这台新车完全可以说是“精致豪”，在视觉上就给人不小的欣赏价值。

根据官方介绍，这台新车的打造理念来自于品牌的“Overtrail Project”计划，既提倡用户认识、享受并保护自然，因此在全新GX身上，首先能感受到一种类似于森林山川的自然风情。这种观感来自于整车的设计元素，比如我们在展台看到的这台，使用了“大地色”作为主要颜色，轮廓也有种岩石的硬朗。

虽然变化极大，但依然能一眼认出是雷克萨斯的当家产品。新车的车头依然使用了类似纺锤形状的前格栅，格栅内部的结构采用宽线条处理，视觉冲击力更强，也让整车看起来更显大。前机盖两侧有明显的方形隆起，突出了所谓的阳刚气质。

两侧的大灯与格栅上切面完全处于水平，是笔直笔直的一根线，线条的简洁化运用让GX看起来丝毫不矫揉造作，很有冲劲，符合具备硬派越野能力的形象。大灯的倒钩与泪眼造型也比较熟悉，形状较为窄长，内部结构精细，是突出豪华感的重要因素。

实拍的这条雷克萨斯GX采用了来自Toyo东洋的Open Country AT3越野轮胎，尺寸为265/70 R18，这个系列也是很多硬派越野车型会选择的轮胎，能兼顾公路与非铺装路面的综合驾驶需求，市场参考价约为1500元/条。这台车的轮毂也很有特色，枪灰色加上粗犷的多边形构造看起来格外有力。

全新GX的长/宽/高分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm，与全新普拉多几乎完全相同，也有着比较颀长的侧面，车窗的线条、轮拱的造型也可以画个等号。面积扩大的车窗可以让车内乘员的视野得到更好的保证，也是真正的越野车所必须的特征。此外，新车在车顶还使用了黑化处理，与车身沙石色的碰撞看起来更加高级。

车尾的设计也是焕然一新，首先能关注到的就是横穿尾部的贯穿式尾灯，也属于是新车老车必须人手一条的设计，没有就变相等于落伍。尾部的线条更加方方正正，没有太多可以挖掘的细节。值得提一句的是，这台全新GX搭载了专用越野套件，包括前面提到的AT胎，以及前后都能看到的银色铝制下护板。此外，新车的后挡风玻璃可以单独打开，使用方面更加灵活。

这次的展示中没有对外公布内饰，但在此之前我们已经近距离感受过了全新GX的车内部分。从车内角度来看，新车的豪华感还是要比小师弟普拉多强出一截。同样是采用平直造型打造的内饰，从诸多细节处能看出更加精心，满足了硬派风格的同时也兼顾了现代的简约风格。新车配备14英寸中控大屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联，还支持选装HUD抬头显示功能。

如果再多说几句，全新一代雷克萨斯GX被命名为“豪华硬派越野SUV”，主要侧重还是要看硬派越野这块。据官方介绍，新车在全新升级的GA-F平台加持下，性能表现大幅提升，避震结构与车身刚性也得到了进一步优化。全地形选择和爬行控制系统能够保证车辆轻松应对复杂的越野环境，电子动态悬架系统E-KDS在兼顾越野的同时提升道路行驶质感。

至于动力方面，全新GX提供两种动力版本：3.5T 6缸双涡轮增压发动机最大功率354马力，最大扭矩649牛·米，3.5T车型匹配10AT变速箱，并配备全时四驱系统、拓森中央差速锁及电控分动箱，牵引力可达8000磅。此外还有一款2.4升涡轮增压混合动力系统。这也是雷克萨斯首次在非承载式车身的车型上使用混合动力系统。

在这次的广州车展上，雷克萨斯宣布全新GX计划将于2024年年初在海外市场率先上市，随后也将会引入国内市场。对于这一细分车型来说，销量或是反馈几乎完全不令人担心，毕竟看起来就有很强的“钞”能力，又有脱胎换骨的潮流设计，它在全球都是没有敌手的存在。还是那句话，尽管我们可能都不是它的受众，但这样的经典车型还能更新迭代，也是市场中宝贵的一小部分吧。