7月17日，大众首款智能电动轿跑SUV——ID. 与众正式上市，建议零售价为20.99万元-24.99万元。期间，大众汽车（安徽）有限公司首席执行官、大众汽车（中国）投资有限公司安徽分公司执行董事总经理葛皖镝博士，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官杨放，大众汽车（中国）科技有限公司电子电器研发总监Carsten Busse就新品牌定位、优势等方面接受了媒体采访。

技术赋能 聚焦纯电动汽车发展

大众汽车（安徽）有限公司首席执行官、大众汽车（中国）投资有限公司安徽分公司执行董事总经理 葛皖镝博士

目前，中国车市已有一汽-大众，上汽大众两家发展较为成熟的合资公司，大众安徽作为大众在中国车市的第三家合资公司，它的发展方向引起了外界关注。对此，葛皖镝介绍，“关于在安徽的投资以及大众安徽的角色，对我们来说，过去的3年是伟大的旅程，我们合资企业的股份从50%上升到了75%，获得了全面的运营控制权。我们逐步发展大众安徽，建立了‘大众智能电动汽车中心’。它包含了价值链上的三个核心主体公司：首先是大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），这是我们在中国的技术中心，负责所有的研发工作，以及和所有软件合作伙伴的合作，比如我们与中科创达、地平线在自动驾驶方面的合作；其次，我们大众汽车（安徽）有限公司（VWA）主要负责生产和物流；再次，杨放带领的大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司（DSSO）是一家销售公司，负责数字化销售和服务工作。”

“我们看到中国市场在电动出行方面发展非常快，不断从燃油车向电动车转变，这种转变将会一直持续到2030年，因为我们看到，2023年新能源车新注册登记750万辆，到2030年，电动车的市场份额将不断扩大。我们预计，在未来5-6年内，纯电动汽车市场仍将增长一倍以上，这也是我们在安徽合肥专注于纯电动汽车的原因。”葛皖镝说。

大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官 杨放

杨放在接受采访时表示，“第一，我们在回应中国消费者新的诉求，现在中国具有年轻心态的消费者，更加注重一些情绪价值，更加关注生活方式的品牌，中国消费者的需求在动态的变化。作为企业来讲，我们也是为了更好地适应中国消费者的需求变化来做调整。第二，从大众来讲，大众在中国40年，对中国市场有非常深的了解，有非常大的用户基盘，大众现在在中国有4000万的保有客户。我们推出这个品牌，也是大众在中国布局的又一块拼图，来完善扩充我们ID家族的在华产品阵容。在这方面，我们无论是在设计、研发、技术、品质、服务和用户体验上面，都会有自己的‘黄金标准’，我们会有一个厚积薄发的过程，我们有能力，有信心把这件事情做好。第三，中国汽车市场有足够大的空间，特别是快速发展的新能源汽车市场，这不是一个赢者通吃的市场。只要一个企业，一个新的品牌，能够找到他的目标客户精准的定位，它就一定能在这个市场上找到一席之地。所以我们认为，找到自己的定位，就有能力满足消费者的需求，所以我们就顺其自然地推出了这个新的品牌。”

大众汽车（中国）科技有限公司电子电器研发总监 Carsten Busse

谈及领先技术赋能新产品，Carsten Busse说：“如何把我们的技术服务于中国市场。其实这不是一个单维度的问题。一个非常重要的点，就是我们与销售公司的合作，他们代表我们直面客户，会定期地与我们就有关行业内的一些主要趋势来进行沟通。另外，我们在中国有非常强大的合作伙伴，比如科大讯飞，他们是一家与人工智能相关的公司，他们有非常棒的想法。如果我们把双方很棒的理念结合在一起，就能够带来非常好的创新点，如果把这些功能创新的功能部署到我们的汽车当中，就能够迅速地收到消费者的反馈。如果这个功能对客户来说很棒的话，那么我们就会把这个功能用于未来更多的产品上。我们要让这些创新功能真正成为现实，并推向市场。”

品质为先 同步推进智能网联创新步伐

如上，大众安徽推出了金标车型ID.与众，定位A级纯电轿跑SUV，并计划2026年前推出4款金标智能纯电车型。截至目前，大众集团已在合肥进行了系统性的布局，其目标是将合肥打造为世界领先的智能网联汽车创新及研发中心，形成涵盖生产、研发、测试、销售与营销，以及客户服务的完整价值链，专注于生产高品质纯电动汽车。

谈及品质，杨放说：“对于用户来讲，汽车产品自然是一分钱一分货。但更为重要的，汽车是一个移动交通工具，它关乎着我们每个用户的生命与健康。所以生产高品质、高安全性的车型是任何一个整车厂的基本功。对于金标大众也好，ID. 与众也好，我们在设计研发、制造，包括供应链，都是秉承这样最基本的要求来打造的产品。”他进一步补充说：“比如，我们仍然在坚持认真做两冬两夏测试，并没有放弃我们的标准。整车耐久测试总里程是350万公里，我们的安全碰撞，包括次179次实车碰撞，其中22类是远远高于国标要求的，包括我们车上大量使用水性环保的材质。我们前段时间拿到中汽研的‘零甲醛’汽车认证，这些都是大众近百年造车基因的延续。要造一辆真正的好车，首先要把品质做好，这是非常重要的。”

据杨放介绍，大众安徽现有两个平台，一个是现在首款车的MEB平台，另外还有未来基于小鹏平台的产品，每一个平台都有每一个平台自己的特点，两个平台各有特点，不断进化，但最终都是服务于ID. 与众品牌。

对于与小鹏合作，葛皖镝认为，“我们希望能够把大众所有的经验与非常受欢迎的产品的特色结合起来，来吸引更加年轻且具有表现力的新一代客户。我们的车拥有大众在全球以及中国市场在过去40年中积累的所有经验，我们有非常强大的基础，同时也希望能够在当前这个时代，把中国消费者非常喜欢的特点，比如说车联网、自动驾驶、车载娱乐等综合起来。在与其他公司合作方面，我们专注于新能源汽车还有智能网联汽车，这可以让我们非常特别，而不仅仅是四五个合资项目。”

更加关注品牌建设和用户体验

国内汽车市场已经进入到竞争白热化阶段，激烈竞争中的汽车市场也充满亮点。比如今年上半年，中国市场新能源汽车销量同比增长32%，占汽车新车总销量的35.2%，比去年同期提升了6.9个百分点。与此同时，人工智能、大模型等新技术也在给国内车市带来新的机遇和变革。

杨放认为，“关于市场现状，竞争是一个常态。在任何国家、任何市场、任何行业中，竞争都是一个常态，所以我们要保持一颗平常心看待这个问题。关键是面对竞争，我们该如何奋发图强地迎头追赶。想要在市场竞争中生存下来，赢得市场和消费者的青睐，一定要有一颗平常心，我们会非常努力地追赶。如果我们找到差异化优势和目标定位，也是可以在竞争环境中找到属于自己的那一份土壤，可以很好生长。另外就是关于价格和价值的关系，我觉得两者都非常重要。对于消费者来讲，实际上最后看的是一个产品最终能提供什么样的综合价值。就像我刚才说到的，就是产品价值，用户体验价值和服务价值，它是一个综合得分。当消费者觉得这样一个品牌、产品带给他的价值是物超所值的，我们就一定会赢得消费者的青睐。”

关于渠道情况，杨放介绍说：“我们采取了稳扎稳打、健康发展的策略。在上市期，我们的销售网点大概会覆盖在20个城市，共有40家左右销售网点。在今年年底，会覆盖35个城市，大约70多家销售网点。”

大众安徽采用稳扎稳打的策略，并持续关注品牌和用户体验的打造，不难看出，大众安徽有着非常清晰的渠道规划和品牌发展蓝图，并将在此基础上逐步提升用户对品牌和渠道的满意度。